Posts: 454
Threads: 20
Joined: Jan 2007
28-12-2008, 03:52 PM
(This post was last modified: 28-12-2008, 03:59 PM by Fernando Sieuve.)
Arrayo angulo de viragem está em valores muito mais aproximados da realidade em relaçao aos 792º originais do jogo!!!! Eu uso 456º no G25 e 602º no setup de cada carro![/quote]
é simples xumi! compara a brecagem do teu carro com esta imagem! e digo k os 720º no jogo são mais reais k os 605 impostos pelos teus keridos xecos...
mas é a minha opinião... e já imprimi esta imagem para ver no meu Corsa C... realmente o mais aproximado são os 720, mas pode ter passado uma gaja boa na altura k me tenha ofuscado a visão... na sei! heheheh
![[Image: f_SteeringLocm_989c2a4.jpg]](http://img02.picoodle.com/img/img02/8/5/4/f_SteeringLocm_989c2a4.jpg)
Posts: 365
Threads: 29
Joined: Jul 2007
ha uma coisa k tens de ter em conta, isso varia de carro para carro! se fores comparar a brecagem do teu carro com a de um mercedes assustas-te :)
em carros de competição, o angulo de brecagem é menor pelo facto de terem muita pontencia e autoblocante. ex- se tiverem as rodas muuiito viradas, ao acelarar o semi-eixo vai-se....isso é mais frequente nos FWD do que nos AWD!
Posts: 261
Threads: 4
Joined: Mar 2006
ArrayEnviaste o ficheiro .dmp para o e-mail que está no regulamento? Só para confirmar. ;)[/quote]
Yep! :blink1:
Posts: 487
Threads: 37
Joined: Dec 2005
Arrayha uma coisa k tens de ter em conta, isso varia de carro para carro! se fores comparar a brecagem do teu carro com a de um mercedes assustas-te :)
em carros de competição, o angulo de brecagem é menor pelo facto de terem muita pontencia e autoblocante. ex- se tiverem as rodas muuiito viradas, ao acelarar o semi-eixo vai-se....isso é mais frequente nos FWD do que nos AWD![/quote]
Um exemplo disso é a brecagem dos Lancer Evolution "real" de estrada...é estupidamente baixa. Por exemplo, para se fazer uma inversão de marcha, quase que é preciso ir a Roma e vir...
Posts: 454
Threads: 20
Joined: Jan 2007
28-12-2008, 10:26 PM
(This post was last modified: 28-12-2008, 10:27 PM by Fernando Sieuve.)
Array(...)Lancer Evolution "real" de estrada...é estupidamente baixa(...)[/quote]
talvez pork tem uma distancia entre eixos maior k os outros carros! tipo!...
têtes nos asfalto é contalos, e na se vê nada na neve!!! TUDO BRANCO!!!! ando aos papeis k é uma coisa parva...
Posts: 487
Threads: 37
Joined: Dec 2005
Arraytalvez pork tem uma distancia entre eixos maior k os outros carros! tipo!...[/quote]
Não só mas também...o ângulo de viragem que se dá ao volante, julgo que está pouco relacionado com a distância entre eixos. O facto de precisares de quase 3 ou 4 faixas de rodagem para inverteres a marcha num Evo, está relacionado sobretudo com a sua direcção directa, aliada a um ângulo de viragem demasiado baixo.
Típico em carros de competição, onde direcções com 2,5 voltas são o máximo necessário.
Posts: 365
Threads: 29
Joined: Jul 2007
os wrc usam um sistema autodirecionavel nas rodas traseiras para curvarem mais depressa, uma coisa que no rbr não existe! logo se usarem mais angulo de viragem das rodas para culmatar isso, tou de acordo.
resumindo, eu prefiro 792º especialmente no asfalto! na terra ainda dá pra balançar o carro e conseguir meter a frente...
quanto á neve..hihihi, temos de usar os óculos amarelos :)
Posts: 454
Threads: 20
Joined: Jan 2007
ArrayNão só mas também...o ângulo de viragem que se dá ao volante, julgo que está pouco relacionado com a distância entre eixos. O facto de precisares de quase 3 ou 4 faixas de rodagem para inverteres a marcha num Evo, está relacionado sobretudo com a sua direcção directa, aliada a um ângulo de viragem demasiado baixo.
Típico em carros de competição, onde direcções com 2,5 voltas são o máximo necessário.[/quote]
uma peskisa rápida!
Steering:
Power-assisted high-ratio (12:1) rack and pinion. One and a half turns lock to lock.
http://www.mikkohirvonen.com/fordfocus-uk.php
o k vale é k na percebo nada disto! heheheh
Posts: 487
Threads: 37
Joined: Dec 2005
Arrayuma peskisa rápida!
Steering:
Power-assisted high-ratio (12:1) rack and pinion. One and a half turns lock to lock.
http://www.mikkohirvonen.com/fordfocus-uk.php
o k vale é k na percebo nada disto! heheheh[/quote]
:biggrinbandit:O que vale é que eu também não, hehe!
Posts: 454
Threads: 20
Joined: Jan 2007
29-12-2008, 01:32 PM
(This post was last modified: 29-12-2008, 06:20 PM by Fernando Sieuve.)
mas o k ker dizer os 12:1???
pelo k depreendi! nem todos tem a mesma brecagem! uns mais k outros!!
![[Image: f_SteeringRatm_1caa4fc.jpg]](http://img32.picoodle.com/img/img32/3/12/29/f_SteeringRatm_1caa4fc.jpg)
postado
http://www.bhmotorsports.com/board/viewtop...p=147767#147767
"Example: Subaru 2003:
From ....\physics\setups\s_i2003\d_gravel.lsp : MaxSteeringLock 1.4
In Game -->> default setup : Max Steering Lock = 504 degrees.
504 divided by 1.4 = 360 degrees.
Therefore: 1 degree of your steering wheel equals 1.4 degrees of 'In Game' steering wheel rotation.
Any other setting: 'In Game Max Steering Lock' / 360 = Number of degrees of 'In Game' steering wheel rotation for each degree of your steering wheel rotation. i.e. 655/360 = 1.82 -->> You turn your steering wheel 1 degree and the 'In Game' steering wheel will turn 1.82 degrees. Check any of your <#>slot<#>_<your setup>.lsp in 'Saved Games to confirm."
supostamente se na realidade usam 540º (uma volta e meia), se multiplicar-mos 540 por 1.4 vamos ter a brecagem das rodas!! 756!!!
no entanto parece k o nosso kerido Richard Burns usava apenas 270º no seu subi!! ora vejam o video!!
http://www.bhmotorsports.com/board/viewtop...ac5887ac#148122
![[Image: f_bannerfinalm_0b672ed.jpg]](http://img33.picoodle.com/img/img33/3/12/25/f_bannerfinalm_0b672ed.jpg)
![[Image: mst%20n10.gif]](http://morabia.com.sapo.pt/blogs/avatar/mst%20n10.gif)
![[Image: direita3.jpg]](http://img91.imageshack.us/img91/1084/direita3.jpg)