Exacto Gil. O carro geralmente apenas tocava ao de leve na alcatrão (aquele tch tch tch clássico) mas era a primeira vez k se usara o pace-car como disseste, a velocidades excessivamente baixas o que fez com que os pneus dos carros ao perderem temperatura mudassem o perfil da superficíe de contacto.
Mais aliado aos bars de pressão que se perderam por tal mutação na borracha fez com que na derradeira passagem antes de tamburello o carro tocasse no chão no ponto exacto que descreves, a enorme faísca que todos vimos, só que tocou demasiado. Aconteçe que o carro fica apenas como um patim, com uma placa assente no chão a 300 e mtos km/h. O carro literalmente seguiu em fte e qd num autêntico flash Ayrton reagiu ao carro este apontou em direção ao muro.
Com a velocidade, assim tb a carga aerodinâmica aumenta o k faz com q o carro baixe consideravelmente, já k estamos a falar de milimetros a tal deformação na borracha fez c se acabassem os mesmos.
A lei de Bernoulli, também chamada efeito de Bernoulli: «o aumento da velocidade do ar reduz a pressão estática» fez com que a dado momento o ar deixasse de passar por baixo, colando-o então ao chão.
Falou-se na direcção partida, esta teoria caiu por terra ao verificarem que havia medidas de forças e guinadas até ao embate no muro, logo havia tensão e n estava partida. Ela oxilava p todas as direcções mas isso é exactamente a mm coisa que um escape, se for apertado p n se mexer...parte c tal torção e forças aplicadas.
O carro ao embater no muro fez c k saltasse a roda direita da fte c veios agarrados embatendo na cabeça de Ayrton, n fosse isso e diz-se firmemente que talvez Ayrton ainda estivesse entre nós...
Eu fiquei mto mais tranquilo ao ver este documentario e perceber como ele realmente faleceu mas lá está embora maior parte das vezes nós n keiramos....some things are ment to be...
:sad2:
Mais aliado aos bars de pressão que se perderam por tal mutação na borracha fez com que na derradeira passagem antes de tamburello o carro tocasse no chão no ponto exacto que descreves, a enorme faísca que todos vimos, só que tocou demasiado. Aconteçe que o carro fica apenas como um patim, com uma placa assente no chão a 300 e mtos km/h. O carro literalmente seguiu em fte e qd num autêntico flash Ayrton reagiu ao carro este apontou em direção ao muro.
Com a velocidade, assim tb a carga aerodinâmica aumenta o k faz com q o carro baixe consideravelmente, já k estamos a falar de milimetros a tal deformação na borracha fez c se acabassem os mesmos.
A lei de Bernoulli, também chamada efeito de Bernoulli: «o aumento da velocidade do ar reduz a pressão estática» fez com que a dado momento o ar deixasse de passar por baixo, colando-o então ao chão.
Falou-se na direcção partida, esta teoria caiu por terra ao verificarem que havia medidas de forças e guinadas até ao embate no muro, logo havia tensão e n estava partida. Ela oxilava p todas as direcções mas isso é exactamente a mm coisa que um escape, se for apertado p n se mexer...parte c tal torção e forças aplicadas.
O carro ao embater no muro fez c k saltasse a roda direita da fte c veios agarrados embatendo na cabeça de Ayrton, n fosse isso e diz-se firmemente que talvez Ayrton ainda estivesse entre nós...
Eu fiquei mto mais tranquilo ao ver este documentario e perceber como ele realmente faleceu mas lá está embora maior parte das vezes nós n keiramos....some things are ment to be...
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![[Image: mclarensj5.jpg]](http://img233.imageshack.us/img233/1207/mclarensj5.jpg)