29-12-2005, 11:23 PM
ArrayTabela penso que não há, mas o wear rate signifca um aumento proporcional do desgaste dos pneus de do consumo de fuel.
2x o fuel consome-se ao dobro da velocidade e por aí adiante
2x tire wear significa que os pneus terão um desgaste (perda de eficácia) idêntico à que teriam se tivessem percorrido o dobro da distância, e assim sucessivamente.
Para o fuel, se com x1 100L duram 50 minutos, com x2 passam a durar 25.
Para os pneus se med-med fazem 40 minutos mantendo a mesma performance, com x2 farão 20 minutos. Teremos que ir com med-hard, por exemplo, ou entaõ fazer mais uma paragem
Quanto ao timescaled mechanical failures, significa que se um carro começa a apresentar problemas de motor ao fim de 60 minutos com radiator opening em 3 para uma corrida com 50% da distância, teremos que passará a apresentar problemas ao fim de 30 minutos quando se utiliza o time scaled. Teremos que utilizar um limitador de rpm mais baixo ou aumentar a abertura do radiador para compensar[/quote]
Quanto ao timescaled mech failures tá correcto.
Quanto aos pneus, está errado.
O desgaste dos pneus de nada têm a ver com o compound que usas. Não está relacionado com o compound. Esqueçam isto.
O desgaste dos pneus está relacionado com o scrubing. SÓ com o scrubing. É impossivel dar uma volta em tempos aceitaveis sem existir scrubing.
Podemos é reduzir o scrubing. Como?
Mantendo os pneus sempre entre 85/100. Mantendo os 4 pneus com os cambers correctos e as PSI's/kPa's correctos.
Podemos inclusive ir para corrida com soft-med. Já o fiz milhentas vezes e nunca tive tire warnings. Se a temperatura dos pneus for de 70-80 com med, passem logo para soft e conduzam por forma a manter a temp em 90-105.
Dizer que um pneu HARD dura mais que um SOFT está totalmente errado. Tudo depende das condições de corrida. Se andarem com um hard a 70-80 e com um soft a 90-100, garanto que vão gastar o hard muitissimo mais depressa. Alias, nem vão conseguir afinar o camber e os PSI's com um pneu que só funciona a 70 graus, é impossivel uma vez que o pneu ainda nem sequer atingiu a sua temperatura de funcionamento...
Arrayja agora, em conduçao normal gastam-se 2x mais rapido, mas por exemplo, se faço um piao, o desgaste provocado por esse piao eh 2x maior tb?[/quote]
Eu não tenho a certeza quanto a isso, mas é possivel que o jogo destinga. Como não tenciono fazer peões isso pouco me afecta hehehhehehe
kidding
abraço
2x o fuel consome-se ao dobro da velocidade e por aí adiante
2x tire wear significa que os pneus terão um desgaste (perda de eficácia) idêntico à que teriam se tivessem percorrido o dobro da distância, e assim sucessivamente.
Para o fuel, se com x1 100L duram 50 minutos, com x2 passam a durar 25.
Para os pneus se med-med fazem 40 minutos mantendo a mesma performance, com x2 farão 20 minutos. Teremos que ir com med-hard, por exemplo, ou entaõ fazer mais uma paragem
Quanto ao timescaled mechanical failures, significa que se um carro começa a apresentar problemas de motor ao fim de 60 minutos com radiator opening em 3 para uma corrida com 50% da distância, teremos que passará a apresentar problemas ao fim de 30 minutos quando se utiliza o time scaled. Teremos que utilizar um limitador de rpm mais baixo ou aumentar a abertura do radiador para compensar[/quote]
Quanto ao timescaled mech failures tá correcto.
Quanto aos pneus, está errado.
O desgaste dos pneus de nada têm a ver com o compound que usas. Não está relacionado com o compound. Esqueçam isto.
O desgaste dos pneus está relacionado com o scrubing. SÓ com o scrubing. É impossivel dar uma volta em tempos aceitaveis sem existir scrubing.
Podemos é reduzir o scrubing. Como?
Mantendo os pneus sempre entre 85/100. Mantendo os 4 pneus com os cambers correctos e as PSI's/kPa's correctos.
Podemos inclusive ir para corrida com soft-med. Já o fiz milhentas vezes e nunca tive tire warnings. Se a temperatura dos pneus for de 70-80 com med, passem logo para soft e conduzam por forma a manter a temp em 90-105.
Dizer que um pneu HARD dura mais que um SOFT está totalmente errado. Tudo depende das condições de corrida. Se andarem com um hard a 70-80 e com um soft a 90-100, garanto que vão gastar o hard muitissimo mais depressa. Alias, nem vão conseguir afinar o camber e os PSI's com um pneu que só funciona a 70 graus, é impossivel uma vez que o pneu ainda nem sequer atingiu a sua temperatura de funcionamento...
Arrayja agora, em conduçao normal gastam-se 2x mais rapido, mas por exemplo, se faço um piao, o desgaste provocado por esse piao eh 2x maior tb?[/quote]
Eu não tenho a certeza quanto a isso, mas é possivel que o jogo destinga. Como não tenciono fazer peões isso pouco me afecta hehehhehehe
kidding
abraço