29-12-2005, 08:20 PM
Vou deixar aqui a minha opinião o mais sucinta possível:
1. corridas de 90 minutos, até porque é a duração em que pareço sentir-me mais á vontade:bigsmile:
2. Variabilidade de estratégias
a) Variable weather, que julgo colocar uma enorme imprevisibilidade no decorrer da prova e promove uma enorme variedade de estratégias. Mas tenho que alertar aqui para um ponto: quando se utiliza o standing start o tempo variável por vezes falha. Quer isto dizer que pode acontecer termos indicação no warmup que a pista está molhada e o tempo de chuva e quando vamos para a corrida está tempo seco e pista seca
b) alternativa ao variable weather: 2x tyre wear, sendo que neste caso também acaba por ser motivo para uma enorme variedade de estratégias, porquanto o estado dos pneus dita mais o desempenho do carro que a quantidade do combustível, mas preferia o variable weather.
Manter-se o timescaled mechanical failures em off assim com o fuel consumption em x1
Sugestão: realizar 3/4 corridas de 90 minutos antes de do campeonato de 2006
1ª variable weather
2ª variable weather + 2x tyre wear
3ª 2x tyre wear
4ª rain conditions (caso na 1ª e na 2ª não apareça chuva)
Com estas diferentes condições seria possível verificar o efeito de cada uma, sendo que a última servia para simular uma eventual prova de chuva por forma a verificar o desempenho das máquinas (hardware) com tempo de chuva
1. corridas de 90 minutos, até porque é a duração em que pareço sentir-me mais á vontade:bigsmile:
2. Variabilidade de estratégias
a) Variable weather, que julgo colocar uma enorme imprevisibilidade no decorrer da prova e promove uma enorme variedade de estratégias. Mas tenho que alertar aqui para um ponto: quando se utiliza o standing start o tempo variável por vezes falha. Quer isto dizer que pode acontecer termos indicação no warmup que a pista está molhada e o tempo de chuva e quando vamos para a corrida está tempo seco e pista seca
b) alternativa ao variable weather: 2x tyre wear, sendo que neste caso também acaba por ser motivo para uma enorme variedade de estratégias, porquanto o estado dos pneus dita mais o desempenho do carro que a quantidade do combustível, mas preferia o variable weather.
Manter-se o timescaled mechanical failures em off assim com o fuel consumption em x1
Sugestão: realizar 3/4 corridas de 90 minutos antes de do campeonato de 2006
1ª variable weather
2ª variable weather + 2x tyre wear
3ª 2x tyre wear
4ª rain conditions (caso na 1ª e na 2ª não apareça chuva)
Com estas diferentes condições seria possível verificar o efeito de cada uma, sendo que a última servia para simular uma eventual prova de chuva por forma a verificar o desempenho das máquinas (hardware) com tempo de chuva

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