20-09-2011, 11:12 PM
(This post was last modified: 21-09-2011, 12:05 AM by Fernando Santos.)
Continuo a ter a mesma opiniao, ninguem atrapalha ninguem e todos se atrapalham uns aos outros, alias, tal como noutros simuladores.
As provas de teste nao servem para outra coisa senao para treinar sozinho, conhecer a pista e saber que tipo de andamento conseguimos.
Se essa razao que invocam nao incluisse as provas multigama onde os pilotos de gamas mais baixas andam a atrapalhar meio mundo entao sim, estava de acordo, entretanto e' normalissimo ver um roockie acima de um piloto de nivel superior.
Em relacao ao MX5 nessa pista gosto mais de correr com o Cup, o Roadster deve ser melhor em pistas menos sinuosas e onde haja retas longas.
Para partir o motor de qualquer um deles basta uma mudanca errada.
Na versao curta Okayama tem dois S LimeRock tem um.
Da-me mais trabalho o desgaste dos pneus em Okayama.
Limerock tem 4 curvas rapidas onde ate certo ponto se pode corrigir as trajectorias com mais facilidade. Okayama tem apenas 2 e...durinhas.
Do motor...e' so' uma suspeita ou....paranoia.
Na realidade os motores nao devem de ter as mesmas prestacoes no final de uma corrida como tem ate meio, claro, numa corrida de muitas voltas onde o motor e' puxado ao extremo.
Se e' isso que eu sinto a meio das provas entao esta bem, senao, continuo a sentir que o carro perde potencia e para dizer a verdade nao obrigatoriamente no fim.
As provas de teste nao servem para outra coisa senao para treinar sozinho, conhecer a pista e saber que tipo de andamento conseguimos.
Se essa razao que invocam nao incluisse as provas multigama onde os pilotos de gamas mais baixas andam a atrapalhar meio mundo entao sim, estava de acordo, entretanto e' normalissimo ver um roockie acima de um piloto de nivel superior.
Em relacao ao MX5 nessa pista gosto mais de correr com o Cup, o Roadster deve ser melhor em pistas menos sinuosas e onde haja retas longas.
Para partir o motor de qualquer um deles basta uma mudanca errada.
Na versao curta Okayama tem dois S LimeRock tem um.
Da-me mais trabalho o desgaste dos pneus em Okayama.
Limerock tem 4 curvas rapidas onde ate certo ponto se pode corrigir as trajectorias com mais facilidade. Okayama tem apenas 2 e...durinhas.
Do motor...e' so' uma suspeita ou....paranoia.
Na realidade os motores nao devem de ter as mesmas prestacoes no final de uma corrida como tem ate meio, claro, numa corrida de muitas voltas onde o motor e' puxado ao extremo.
Se e' isso que eu sinto a meio das provas entao esta bem, senao, continuo a sentir que o carro perde potencia e para dizer a verdade nao obrigatoriamente no fim.
N.N.