06-02-2008, 12:05 AM
ArrayE eu disse que se corria?! :noworry:
Só disse que se podiam correr se fechassem os tilke-boredoms, que dão tanta emoção à F1 :noworry:
Directamente não darão, só darão quando vêem que um carro do sec XXI gasta quase o mesmo que um carro dos anos 70. Ahhh espera, hoje em dia compram-se antes diesels, deve ser pelo status, que os carros até andam menos e nem consomem assim tão menos que os carros a gasolina...
Ai sim? E Le Mans é só Audi e Peugeot na categoria rainha? Não sabia :noworry:Obrigado por me elucidares, para a próxima informo-me mais, até porque penso que o ano passado, só na LMP1 eram mais de 15 carros... menos que os 22 da F1... se a Super Aguri correr. :noworry:
E o facto de a RTP puder mostar regularmente todas as provas do campeonato deve-se a quê? Deixa adivinhar, na 5 de Outubro, no fim dos anos 70/início anos 80 estavam constantemente a entrar em contacto com as organizações das corridas, para garantirem o direito de transmitir as provas. :noworry:
Gastam mais os aviões que levam as comitivas por esse mundo fora quando a F1 sai da Europa... Espera, este argumento é para????
Sondagens WalMart?!?! Where where?
Custo económico vs custo de produção, não é a mesma coisa :noworry::noworry::noworry:
Quando eu fumo um cigarro ao pé de ti, crio um "custo" associado à possibilidade de apanhares um cancro nos pulmões (bater 3 vezes na madeira!!!). E quem fala em tabaco, fala em dióxido de carbono emanado pelos carros (não deixa de ser fumo).
Mas não vale a pena tentar entrarmos no conceito de externalidades, que eu também tinha algumas dificuldades em perceber o conceito, quando mo apresentaram pela primeira vez... :alien:[/quote]
Essa recta em Lemans nas 24 até já não é bem recta, meteram umas coisas pelo meio, chicanes acho...
Ok, fique claro que o que gostas e preferes ver é LeMans, ALMS etc... já agora, para comparação, quando o vencedor de Lemans (pode ser aquele piloto de que me não lembro o nome que ganhou várias seguidas) vai aos USA, alguem repara?...
Por acaso tambem gostava de ver LeMans... Ford, Ferrari, Porsche e Chaparral... não era regulamentada como agora, experimentava-se, agora parece que não... ah espera, diesel! o problem solver do sec XXI, aleluia!
Eu fiz outras contas... devem estar erradas... e mesmo a andar a gasolina poupava em 100.000 kms (da outra maneira vou poupando e andando ), mas não deve ser pelo status não...é pela poupança, então não é! e em Portugal é dupla poupança, na compra e na bomba... só se for na revenda, porque aí há sempre que vá na moda e não abra os olhos. E o diesel não polui, polui lá agora! então nas cidades, é uma limpeza, basta olhar para as paredes. Certas cidades históricas europeias proibem a entrada dos diesel em zonas sensíveis, toscos! inimigos do progresso!:bigsmile:
Mas se tão bem assim, tambem fico bem. Não fazer contas dá cá uma tranquilidade!...
Não percebi o que falas sobre a RTP, mas deve ser o Alzheimer. O meu, entenda-se. A não ser que seja referencia ao facto de ser monopólio... mas, assim sendo, mais uma razão... quem é que a obrigava às transmissões? A concorrencia? :bigsmile: espera.. talvez tivesse publico que gostasse de ver e justificasse... mas naqueles tempos quem é que ligava à F1?...
O futuro do Mundo as we know it depende de 20 viagens de avião, façam-nos parar!, é bem feito, fossem de barco ou comboio e já não nos importávamos!
Sondagem Walmart foste tu que a citaste, com a colaboração do Shumi, agora já n vale? Ok, n se pensa mais nisso, tambem como exemplo era pouco exemplar.
Sim, externalidades, risco associado ao fumo whatever, andam todos a ver se percebem e metem um custo qualquer a coisas que ninguem sabe bem o que custam... mas dá óptimas teses de mestrado e doutoramento! Faz lembrar nos anos 60 quando nos falavam dos baixissemos custos da energia nuclear e perguntávamos se os custos da construção da central eram contabilizados... e se estavam incluídos os custos de um acidente... "não, porque é virtualmente impossível acontecer".. ah pois... quando à central espanhola do Tejo lhe acontecer alguma coisa, depois enviamos a factura para Madrid (isto se houver alguem para enviar a factura...):confused:
A F1, a propósito, começou a ruir na sua forma e objectivos (e tu deves bem saber isso) no ano 68-69, às mãos, ironicamente, de um dos seus mais ilustres mestres, se bem que ele não se tenha apercebido até onde iria o funeral e fosse totalmente sem intenção. Colin Chapman, Lotus Gold Leaf, asas etc.. Por isso GPL (o jogo...) é o tal. Do gostinho especial: no wings, no sponsor paintings, pela ultima vez....
Aquilo que me assusta neste inicio de Sec XXI é andarmos todos à mercê de vários tipos de fundamentalistas e fundamentalismos, tudo tem uma elevada carga simbólica e responsabilidade no estado do planeta quiçá do Universo! O saber e o conhecimento deveriam trazer a tolerancia e a sensatez. Em vez disso, campos extremados, o planeta está em perigo! chame-se a ASAE e na ginginha do Rossio passa-se a beber por copos de plástico, por razões de higiene publica. :notrust:
Tá tudo doido... como diriam os Monty Python "Stop, this is getting silly! Oh, you're not fun anymore" E assim vamos..:racer:
ps: o Airbus 380 experimentou um combustível gasoso num só motor e com deposito isolado... passou o teste. Os mais afoitos queriam logo os 4 motores, todos os tanques e avião cheio até Pequim, mas algum excesso de prudencia tirou brilho e impacto (não só mediático) ao teste. Espera-se em breve nova experiencia com o mesmo Airbus 380 (coisa pequena), agora com os reactores alimentados a diesel. Tão só os técnicos adaptem os motores a este combustível (no GPL n foi necessário), e encontrem solução para a ausência do turbo, sem os quais os diesel, comon rail ou não, parece não terem força, aliás condizente com a sua rotação letárgica. Para queimar etapas (e não só, os passageiros foram avisados), e dado o tempo que vai decorrer até se proceder ao teste (alguns anos, talvez uma década), a teste será logo com os 4 motores e totalmente cheio, viagem non stop à roda do globo dada a maior autonomia conseguida com o uso deste combustível não poluente. Bilhetes à venda.
Só disse que se podiam correr se fechassem os tilke-boredoms, que dão tanta emoção à F1 :noworry:
Directamente não darão, só darão quando vêem que um carro do sec XXI gasta quase o mesmo que um carro dos anos 70. Ahhh espera, hoje em dia compram-se antes diesels, deve ser pelo status, que os carros até andam menos e nem consomem assim tão menos que os carros a gasolina...
Ai sim? E Le Mans é só Audi e Peugeot na categoria rainha? Não sabia :noworry:Obrigado por me elucidares, para a próxima informo-me mais, até porque penso que o ano passado, só na LMP1 eram mais de 15 carros... menos que os 22 da F1... se a Super Aguri correr. :noworry:
E o facto de a RTP puder mostar regularmente todas as provas do campeonato deve-se a quê? Deixa adivinhar, na 5 de Outubro, no fim dos anos 70/início anos 80 estavam constantemente a entrar em contacto com as organizações das corridas, para garantirem o direito de transmitir as provas. :noworry:
Gastam mais os aviões que levam as comitivas por esse mundo fora quando a F1 sai da Europa... Espera, este argumento é para????
Sondagens WalMart?!?! Where where?
Custo económico vs custo de produção, não é a mesma coisa :noworry::noworry::noworry:
Quando eu fumo um cigarro ao pé de ti, crio um "custo" associado à possibilidade de apanhares um cancro nos pulmões (bater 3 vezes na madeira!!!). E quem fala em tabaco, fala em dióxido de carbono emanado pelos carros (não deixa de ser fumo).
Mas não vale a pena tentar entrarmos no conceito de externalidades, que eu também tinha algumas dificuldades em perceber o conceito, quando mo apresentaram pela primeira vez... :alien:[/quote]
Essa recta em Lemans nas 24 até já não é bem recta, meteram umas coisas pelo meio, chicanes acho...
Ok, fique claro que o que gostas e preferes ver é LeMans, ALMS etc... já agora, para comparação, quando o vencedor de Lemans (pode ser aquele piloto de que me não lembro o nome que ganhou várias seguidas) vai aos USA, alguem repara?...
Por acaso tambem gostava de ver LeMans... Ford, Ferrari, Porsche e Chaparral... não era regulamentada como agora, experimentava-se, agora parece que não... ah espera, diesel! o problem solver do sec XXI, aleluia!
Eu fiz outras contas... devem estar erradas... e mesmo a andar a gasolina poupava em 100.000 kms (da outra maneira vou poupando e andando ), mas não deve ser pelo status não...é pela poupança, então não é! e em Portugal é dupla poupança, na compra e na bomba... só se for na revenda, porque aí há sempre que vá na moda e não abra os olhos. E o diesel não polui, polui lá agora! então nas cidades, é uma limpeza, basta olhar para as paredes. Certas cidades históricas europeias proibem a entrada dos diesel em zonas sensíveis, toscos! inimigos do progresso!:bigsmile:
Mas se tão bem assim, tambem fico bem. Não fazer contas dá cá uma tranquilidade!...
Não percebi o que falas sobre a RTP, mas deve ser o Alzheimer. O meu, entenda-se. A não ser que seja referencia ao facto de ser monopólio... mas, assim sendo, mais uma razão... quem é que a obrigava às transmissões? A concorrencia? :bigsmile: espera.. talvez tivesse publico que gostasse de ver e justificasse... mas naqueles tempos quem é que ligava à F1?...
O futuro do Mundo as we know it depende de 20 viagens de avião, façam-nos parar!, é bem feito, fossem de barco ou comboio e já não nos importávamos!
Sondagem Walmart foste tu que a citaste, com a colaboração do Shumi, agora já n vale? Ok, n se pensa mais nisso, tambem como exemplo era pouco exemplar.
Sim, externalidades, risco associado ao fumo whatever, andam todos a ver se percebem e metem um custo qualquer a coisas que ninguem sabe bem o que custam... mas dá óptimas teses de mestrado e doutoramento! Faz lembrar nos anos 60 quando nos falavam dos baixissemos custos da energia nuclear e perguntávamos se os custos da construção da central eram contabilizados... e se estavam incluídos os custos de um acidente... "não, porque é virtualmente impossível acontecer".. ah pois... quando à central espanhola do Tejo lhe acontecer alguma coisa, depois enviamos a factura para Madrid (isto se houver alguem para enviar a factura...):confused:
A F1, a propósito, começou a ruir na sua forma e objectivos (e tu deves bem saber isso) no ano 68-69, às mãos, ironicamente, de um dos seus mais ilustres mestres, se bem que ele não se tenha apercebido até onde iria o funeral e fosse totalmente sem intenção. Colin Chapman, Lotus Gold Leaf, asas etc.. Por isso GPL (o jogo...) é o tal. Do gostinho especial: no wings, no sponsor paintings, pela ultima vez....
Aquilo que me assusta neste inicio de Sec XXI é andarmos todos à mercê de vários tipos de fundamentalistas e fundamentalismos, tudo tem uma elevada carga simbólica e responsabilidade no estado do planeta quiçá do Universo! O saber e o conhecimento deveriam trazer a tolerancia e a sensatez. Em vez disso, campos extremados, o planeta está em perigo! chame-se a ASAE e na ginginha do Rossio passa-se a beber por copos de plástico, por razões de higiene publica. :notrust:
Tá tudo doido... como diriam os Monty Python "Stop, this is getting silly! Oh, you're not fun anymore" E assim vamos..:racer:
ps: o Airbus 380 experimentou um combustível gasoso num só motor e com deposito isolado... passou o teste. Os mais afoitos queriam logo os 4 motores, todos os tanques e avião cheio até Pequim, mas algum excesso de prudencia tirou brilho e impacto (não só mediático) ao teste. Espera-se em breve nova experiencia com o mesmo Airbus 380 (coisa pequena), agora com os reactores alimentados a diesel. Tão só os técnicos adaptem os motores a este combustível (no GPL n foi necessário), e encontrem solução para a ausência do turbo, sem os quais os diesel, comon rail ou não, parece não terem força, aliás condizente com a sua rotação letárgica. Para queimar etapas (e não só, os passageiros foram avisados), e dado o tempo que vai decorrer até se proceder ao teste (alguns anos, talvez uma década), a teste será logo com os 4 motores e totalmente cheio, viagem non stop à roda do globo dada a maior autonomia conseguida com o uso deste combustível não poluente. Bilhetes à venda.
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I know you believe you understand what you think I said, but I am not sure you realize that what you heard is not what I meant....
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I know you believe you understand what you think I said, but I am not sure you realize that what you heard is not what I meant....
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