Posts: 879
Threads: 32
Joined: Dec 2004
adaptei algumas regras do GPLPT que poderão ajudar a tomar decisões, assim deixo aqui esse contributo sem qualquer outra intenção se não a ajuda nesse evento
Inscrição
As inscrições estarão limitadas a 20 pilotos.
Qualquer pessoa, independentemente da sua nacionalidade, poderá inscrever-se neste campeonato.
A prioridade das inscrições será a seguinte:
Os pilotos do 1º campeonato terão de ter feito mais de 50% das provas
Data e hora da inscrição.
As inscrições dividem-se em dois grupos:
1ª grupo Confirmação de inscrições por parte dos pilotos pertencentes ao anterior campeonato - de xx de xx a xx de xx.
2ª grupo Inscrições de pilotos que não pertenceram ao anterior campeonato de xx de xx a xx de xx.
Poderão ser aceites inscrições adicionais, fora do prazo indicado e até ao fim do campeonato, caso este limite não venha a ser excedido de forma significativa e o proponente mostre ter capacidades e conhecimentos de LFS que permitam a sua rápida adaptação.
As inscrições deverão ser feitas por email para xx@xx.pt, com o assunto LFS Portugal 2005/6- inscrição.
Deverá incluir obrigatoriamente os seguintes dados:
Nome e apelido
e-mail
msn
nickname
Localidade
Carros ??
Tipo de ligação
Tipo de controlador
Posição final no LFS Portugal 2004/5
Foto tipo passe
O nickname a usar é de livre escolha, não sendo aceites no entanto nicknames ofensivos, lesivos da dignidade de outros, de fundo político ou racial, ou reconhecido por todos como não aceitável.
O nickname será mantido obrigatoriamente durante todo o campeonato.
A cada piloto é atribuída uma cor de carro específica que será mantida durante todo o campeonato.
Calendário
O campeonato LFS Portugal será constituído por um campeonato com xx provas, de acordo com a tabela que se apresenta:
Data Pista Tipo
22-Set-03 kyalami Original
6-Out-03 Estoril Addon
20-Out-03 México Original
3-Nov-03 Anderstorp Addon
17-Nov-03 Monaco Original
1-Dez-03 St.Jovite Addon
15-Dez-03 Rouen Original
5-Jan-04 Le Mans Bougatti Addon
19-Jan-04 Monza Original
2-Fev-04 Snetterton Addon
Se houver problemas na utilização do servidor no dia da prova, esta realizar-se-á em,
..
Para efeitos de classificação, e para evitar que os problemas com as ligações ou com a impossibilidade de comparência dos pilotos criem situações de desigualdade, em cada campeonato serão descartados os dois piores resultados de cada piloto, dando assim um total de x pontuações possíveis por campeonato.
Sistema de pontuação
O sistema de pontuação adoptado é :
Classificação Pontuação
1º 10
2º 8
3º 6
4º 5
5º 4
6º 3
7º 2
8º 1
A obtenção da pole e da volta mais rápida não dá direito a nenhuma pontuação adicional.
Classificação final
O piloto com maior número de pontos será declarado vencedor do respectivo campeonato.
Em caso de empate pontual será declarado vencedor o que tiver maior numero de vitórias.
Se mesmo assim persistir o empate será feito o desempate pelo maior número de poles.
Se mesmo assim persistir o empate será feito o desempate pelo maior número de segundas posições.
Carros e Equipas
Cada equipa poderá ser formada por um máximo de x pilotos.
Não será obrigatório correr em equipas, podendo cada piloto correr em equipa ou individualmente.
As equipas poderão ter na sua constituição qualquer carro, não sendo obrigatório os pilotos da mesma equipa correrem em carros iguais.
Para os nomes das equipas aplicam-se as mesmas regras indicadas para os nicknames.
No momento da inscrição a organização indica a cor do carro que os pilotos terão de usar em race.
os pontos atribuídos em cada prova a cada equipa serão a soma dos pontos dos primeiros dois pilotos dessa equipa, contando para esta classificação todas as x provas.
Está vedada a utilização do Engine Swapper, sendo esta infracção penalizada com a perca dos pontos obtidos até à altura do conhecimento da infracção.
Configuração das corridas
Todas as corridas do campeonato terão a configuração inter Long ?.
O tempo de qualificação será no mínimo de x minutos.
Replays
Todos os que pretenderem protestar, ou pensam estar envolvidos num incidente ou infracção, devem salvar o replay da corrida.
Os resultados da prova só serão válidos após 1 semana, tempo para os grupos de análise visionarem os replays e deliberarem sobre as reclamações apresentadas.
Em caso de replays manifestamente diferentes (apresentados pelos envolvidos no incidente), será sempre considerado como válido o replay do infractor privilegiando-se a inocência.
Regras gerais de conduta
Todo o piloto é obrigado a conhecer e a proceder de acordo com as regras de conduta aqui indicadas.
Qualificação
É expressamente vedada a troca de mensagens chat durante toda a duração da qualificação
As únicas mensagens permitidas durante treinos ou corridas são, para além de PI e PO já referidas o SR para sorry e NP para no problem.
Na primeira volta depois da saída das boxes (que não conta para obter tempos), os pilotos devem ceder passagem a quem esteja em volta de qualificação, respeitando a bandeira azul.
Procedimento durante a prova volta
Deve-se procurar manter a linha e a velocidade normal de corrida, até que as condições de ultrapassagem melhorem ou a ligação estabilize.
Na largada, um carro não deve procurar avançar e ocupar o lugar de outro que desapareceu devido a warp ou lag.
Será permitida a entrada na race pela pit, nesse caso, independentemente da pista em questão e da contagem de voltas do jogo, a 1ª volta será contada.
Se existirem problemas na contagem das voltas o colectivo analisará a situação e tomará uma decisão em conformidade.
É da responsabilidade de cada piloto respeitar o ritmo e a gestão de corrida do piloto que o precede, principalmente durante a 1ª volta. Cada piloto deve saber manter uma distância segura entre o seu carro e o carro que vai à sua frente ou ao seu lado.
Bandeiras e conduta em prova
As bandeiras deverão ser respeitadas.
É importante não existir contactos entre os carros em prova.
Aos pilotos mais lentos (retardatários) é pedido que saíam do traçado ideal da pista para permitir a ultrapassagem dos carros visivelmente mais rápidos; estes têm a obrigação de fazer uma ultrapassagem limpa, adaptada ao piloto que vai à frente e às condições de pista e de ligação, observando o carro que o precede, não se colando imediatamente atrás e em fila, antes um pouco afastado e de lado, com a trajectória ligeiramente diferente da do carro da frente, de forma a evitar colisões aquando das travagens inesperadas.
Todos os pilotos devem entender que ultrapassar carros lentos, atrasados ou danificados fazem parte da corrida.
Em todas as circunstâncias os pontos de travagem dos outros carros devem ser respeitados, o carro que persegue deve antecipar a sua travagem para evitar colisões.
Quando os carros rolam lado a lado, deve-se deixar um espaço razoável entre eles.
Uma ultrapassagem requer que os dois carros mantenham a sua linha de pista, tanto o que ultrapassa como o que é ultrapassado.
Em curva, deve-se procurar manter o seu lado da pista e a sua linha durante toda a duração da curva.
Em recta, é permitida uma mudança de trajectória, qualquer outra mudança é considerada bloqueio.
Na colisão motivada por ultrapassagem em curva é dada razão ao piloto ultrapassado a não ser que o ultrapassado altere a sua linha de trajectória abruptamente.
Quem ultrapassa tem de deixar espaço para que o ultrapassado prossiga no seu ritmo e trajectória.
Ao sair da box, deverá fazê-lo de forma cautelosa e progressiva, só devendo retomar a zona escura da pista quando não existirem carros significativamente mais rápidos a aproximarem-se e quando estiver numa velocidade adequada
Bandeira Negra
Se lhe for mostrada a bandeira negra, isso significa infracção detectada em prova punida com desclassificação. Neste caso deve encostar imediatamente na berma em zona não perigosa para os outros pilotos, e sair de prova utilizando a tecla Esc. A não observância desta regra é considerada infracção de 3º grau.
Interrupção ou anulação da corrida
Apenas no caso do servidor de uma prova cair se poderá considerar a possibilidade de repetição dessa prova.
Se uma prova for interrompida ou desconectada antes de completadas 70% das voltas da distancia da corrida, esta será anulada e adiada para a semana seguinte.
Caso a interrupção ou desconexão ocorra para lá desse limite, a corrida é considerada válida e serão consideradas as posições obtidas nessa altura.
Penalizações
Entende-se por penalização a retirada de pontos resultantes de má conduta ou de comportamento lesivo
Para efeitos de penalização, os factos que os motivam podem ser de dois tipos:
1. De conduta e sem toque entre carros, Chat em qualify ou em prova que não o permitido, bloqueamento, mudanças bruscas de trajectória, travagens bruscas sem justificação, entradas em pista descuidadas, saídas da pit sem as devidas precauções, etc.
2. Comportamento lesivo em pista, desde que exista um incidente entre carros, com ou sem danos.
Supressão de pontos
1 ponto para penalizações fundamentalmente de conduta
2 pontos para penalizações que envolvam contacto entre carros mas sem necessidade de reposicionamento
3 pontos para penalizações que envolvam contacto entre carros mas com necessidade de reposicionamento
reincidencia de 1 ou mais vezes na mesma prova aplica-se a duplicação dos pontos atrás descritos.
inibição de qualificação da prova seguinte a cada 6 pontos de penalização ( aos 6, 12, 18, etc)
Os tempos de qualificação obtidos com a ajuda de rails são punidos com a suspensão de qualificação na prova seguinte
Protestos
Qualquer piloto pode protestar contra outro piloto, no prazo de 2 dias após a corrida em questão.
No protesto, o requerente deverá enviar email para o colectivo com uma descrição objectiva dos factos (incidentes ou infracções) e das suas razões, incluindo as seguintes informações: pilotos envolvidos, nº da volta do facto, replay com pelo menos 15 segundos antes e 15 segundos depois do facto relatado (mas inferior a 1 minuto).
A não observância destes requisitos torna automaticamente inválido o requerimento.
Serão aplicadas penalizações aos pilotos que apresentarem de forma contínua protestos inválidos ou não fundamentados.
Análise e decisão dos protestos
O colectivo num mínimo de 3 elementos auto propostos (menos o protestante e o/os visado/s) irá decidir no prazo de 4dias da validade e justeza do protesto e tornará pública a sua decisão. Desta decisão não haverá apelo nem recurso.
Notas e disposições finais
Os casos não previstos, duvidosos ou omissos serão analisados e apreciados pelo colectivo.
![[Image: cyberuserbar2xw7.gif]](http://img329.imageshack.us/img329/8974/cyberuserbar2xw7.gif)
