29-07-2005, 01:15 AM
(This post was last modified: 29-07-2005, 01:17 AM by Luis Branco.)
Mais uma corrida e esta parece que melhor que as outras. A pré-época está a começar a dar resultados e todos estão a olhar as corridas com outros olhos.
Sendo esta corridas um teste a diversas áreas, incluindo pilotos e atitudes, desta vez lembrei-me de apontar 4 ou 5 situações em corrida.
Sendo que são apenas fun races, as consequências são nulas e apenas servem como alertas.
Ora então aqui vai. Indico o local do replay das situações a que me refiro.
1 - Os pilotos devem sempre respeitar a sua posição na grelha durante a volta de formação. Caso passem um ou mais carros devem abrandar e retomar a posição atrás do(s) carro(s) que estava(m) à sua frente na grelha.
Isto não aconteceu no Estoril. O 6º classificado fez toda a volta de formação em 5º e não devolveu o lugar, sendo que essa retoma se deu já depois da linha de partida (em plena corrida) e apenas por ultrapassagem.
2 - Os pilotos devem respeitar as regras de ultrapassagem. Mesmo que circulem a maior velocidade que o carro da frente, ou mesmo que se trate de um dobragem, devem sempre respeitar essas regras. Só se pode passar o carro que vai à frente quando a posição lhe dá direito a ocupar a linha. Caso contrário irão causar acidentes por toques que vão dar, ou provocar, com o carro que está à frente.
Três exemplos:
a) Replay 1031,837: o 6º classificado dá um toque na traseira do 360. O 360 faz um peão à conta desse toque. O Lambo tinha que se manter atrás do 360 na curva já que não era possível para qualquer piloto dar/fazer a passagem.
b) Replay 1686,310: o 6º classificado força a posição perante o 5º. O Saleen amarelo está á frente do Ferrari, vai a tomar a linha para a curva seguinte e o Ferrari força a passagem. O toque é inevitável entre os 2 carros, sendo que a lateral traseira direita do Saleen e a frente lateral esquerda do Ferrari têm um contacto que leva ao despiste do Saleen.
c) Replay 1779,523: o 5º classificado força a passagem sobre o Saleen em 4º. O Saleen segue a linha normal para abordar a curva. O Ferrari vai por dentro mas sem qualquer hipótese de colocar o carro que lhe dê direito de passagem. Novamente o toque torna-se inevitável. A frente lateral esquerda do Ferrari toca na lateral traseira direita do Saleen provocando o peão deste.
3- Os carros que são dobrados devem ter atenção ao carro está próximo e não cortar a trajectória de forma deliberada que pode provocar acidentes.
a) Replay 785,536: o Porsche em 17º vem da direita para a esquerda da pista com velocidade de saída bastante menor. O Saleen em 4º ao ver o Porsche na direita mantém a linha normal quando o Porsche corta para a esquerda na retoma da linha. O Saleen evita o toque mas por pouco. O Porsche devia ter mantido a direita a dar a esquerda livre já que vinha com menor velocidade.
4- Quando ocorre uma saída de pista devem certificar-se que podem voltar à pista em total segurança para os restantes pilotos. Caso não o façam o acidente é quase certo. Se o acidente for evitado, aquele que retoma a pista com menor aceleração, deverá abrir para que o carro que se aproxima possa passar sem problemas.
a) Replay 2781,954: o Porsche entra na pista em zona de fraca visibilidade e o acidente quase acontece. O Saleen em 5º evita o toque. O Porsche retoma imeditamente a linha se bem que com menor velocidade e não cede passagem.
Venha a próxima:fixe:
Já agora, o que é que aconteceu no final pois parece-me que a prova teve mais uma volta que o esperado.
Sendo esta corridas um teste a diversas áreas, incluindo pilotos e atitudes, desta vez lembrei-me de apontar 4 ou 5 situações em corrida.
Sendo que são apenas fun races, as consequências são nulas e apenas servem como alertas.
Ora então aqui vai. Indico o local do replay das situações a que me refiro.
1 - Os pilotos devem sempre respeitar a sua posição na grelha durante a volta de formação. Caso passem um ou mais carros devem abrandar e retomar a posição atrás do(s) carro(s) que estava(m) à sua frente na grelha.
Isto não aconteceu no Estoril. O 6º classificado fez toda a volta de formação em 5º e não devolveu o lugar, sendo que essa retoma se deu já depois da linha de partida (em plena corrida) e apenas por ultrapassagem.
2 - Os pilotos devem respeitar as regras de ultrapassagem. Mesmo que circulem a maior velocidade que o carro da frente, ou mesmo que se trate de um dobragem, devem sempre respeitar essas regras. Só se pode passar o carro que vai à frente quando a posição lhe dá direito a ocupar a linha. Caso contrário irão causar acidentes por toques que vão dar, ou provocar, com o carro que está à frente.
Três exemplos:
a) Replay 1031,837: o 6º classificado dá um toque na traseira do 360. O 360 faz um peão à conta desse toque. O Lambo tinha que se manter atrás do 360 na curva já que não era possível para qualquer piloto dar/fazer a passagem.
b) Replay 1686,310: o 6º classificado força a posição perante o 5º. O Saleen amarelo está á frente do Ferrari, vai a tomar a linha para a curva seguinte e o Ferrari força a passagem. O toque é inevitável entre os 2 carros, sendo que a lateral traseira direita do Saleen e a frente lateral esquerda do Ferrari têm um contacto que leva ao despiste do Saleen.
c) Replay 1779,523: o 5º classificado força a passagem sobre o Saleen em 4º. O Saleen segue a linha normal para abordar a curva. O Ferrari vai por dentro mas sem qualquer hipótese de colocar o carro que lhe dê direito de passagem. Novamente o toque torna-se inevitável. A frente lateral esquerda do Ferrari toca na lateral traseira direita do Saleen provocando o peão deste.
3- Os carros que são dobrados devem ter atenção ao carro está próximo e não cortar a trajectória de forma deliberada que pode provocar acidentes.
a) Replay 785,536: o Porsche em 17º vem da direita para a esquerda da pista com velocidade de saída bastante menor. O Saleen em 4º ao ver o Porsche na direita mantém a linha normal quando o Porsche corta para a esquerda na retoma da linha. O Saleen evita o toque mas por pouco. O Porsche devia ter mantido a direita a dar a esquerda livre já que vinha com menor velocidade.
4- Quando ocorre uma saída de pista devem certificar-se que podem voltar à pista em total segurança para os restantes pilotos. Caso não o façam o acidente é quase certo. Se o acidente for evitado, aquele que retoma a pista com menor aceleração, deverá abrir para que o carro que se aproxima possa passar sem problemas.
a) Replay 2781,954: o Porsche entra na pista em zona de fraca visibilidade e o acidente quase acontece. O Saleen em 5º evita o toque. O Porsche retoma imeditamente a linha se bem que com menor velocidade e não cede passagem.
Venha a próxima:fixe:
Já agora, o que é que aconteceu no final pois parece-me que a prova teve mais uma volta que o esperado.
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