Notícia LUSOMOTORES - opinem sff

[Gil Abobeleira]

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[Bruno Nobre]

Eu acho bem... alterações no motor n devem ser pemitidas nem toleradas, como diz na noticia 98% dos carros alterados não tem uma estrutura que aguente essas velocidades que os carros passam a atingir que metem em risco toda a gente que os rodeia como a eles mesmo..

Eu já gostei mais dessas cenas do que gosto e como alguns sabem e viram tenho o meu 106 algo para o ilegal a nivel de motor, mas é algo que já a alguns meses penso em retirar..

Agora a tal famosa comparação do Street racing vs Tuning..

Axo injusto para o pessoal do tuning pk conheço muito pessoal que o faz por amor ao carro, e nunca para cenas maradas de corridas de rua, é algo que muitas pessoas associam mas estão completamente engandas... Tuning não é crime

Outra coisa que existe por ex nos states são provas para o efeito de corridas de rua devidamente organizadas sem qualquer perigo para a comunidade... é certo que muitas pessoas o fazem pela adrenalina ou o tal gozo de ser ilegal.. mas seria uma ajuda para diminuir... isso de vigiar é relativo... n se faz aki vamos para outro lado... n existe uma maneira de os parar..

[Tiago Moreira]

Epah... no k diz respeito ao tuning, existem akelas pessoas k gostam de estimar o seu carro, e torna.lo mais bonito, personalizando.o.... Agora kuando o tuning ntra para casos xtremos, isto é, em k a viatura fika completamente inrreconhecivel, eu acho k esta n deve circular e consequentemente deve ser submetida a uma inspecção... Meter umas saias, 1 rebaixamento de molas, umas jantes, concordo, alias, normalmente as marcas de carros costumam ter outras marcas k as ekipam, na Fiat temos a Abarth, na Mercedes a Hamman (acho k e assim k se escreve), etc...

No k diz respeito a "tunar" o carro em termos de performance, concordo com o k eles escrevem. No geral o k vemos e o pssl a meter cavalos+burros la dentro, e a segurança k se f***... Mas sou a favor de se poder kitar o carro, desde k isso seja bem feito, fzr testes... ou ate mesmo lançarem kits proprios para determinados carros... n entendo o mal, caso esses kits sejam aprovados pla marca...

A partir daki os acidentes so se dão devido a inconsciencia das pessoas... e n acho ser inconsciente preparar bem o seu carro (n e so por cavalos). Acham k alguem k faz 1 afinação a suspensão do carro, conferindo a este melhor segurança, deve voltar a meter o carro stock?....

inteh[]

[Rui Azevedo]

Acho bem que apreendam todos os carros de street-racing que sejam apanhados em "acção". Acho muito mal que confundam street-racing com tuning. Pelo que me disseram, em Espanha quem fizer alterações nos carros pode fazer uma inspecção e, se não houver problemas que comprometam a segurança, é abrevado no livrete as alterações (não posso confirmar a veracidade disto, se alguém puder esclarecer com certezas é bem melhor). Ora, em Portugal não existe nada disto, logo, qualquer alteração dá direito a "bilhete", ou apreensão. Será que antes de partirem para as multas pesadas e apreensão de documentos, não era bem melhor que criassem centros de inspecções deste tipo? Mais, o tuning não é feito só e apenas debaixo do capot. Será que se eu instalar um sistema de travões mais potente no meu carro ou uns amortecedores mais eficazes, mereço passar a andar a pé? Bem sei que não foi isso que se passou em Loulé mas é tuning na mesma.
Se calhar os homens da boina faziam melhor em instalar-se na Vasco da Gama porque aí já morreu gente inocente e basta ir ao eMule ver a quantidade de videos que existe.
Já agora, a título de curiosidade, os bofias abriam os capots e como é que mediam os aumentos de potência? :bigsmile: Às tantas descarregavam o mapa da centralina para o UMM e quando o jipão levantasse as rodas da frente, o carro era apreendido :12:

[Tiago Moreira]

Lol Imen

[Marco]

o novo codigo da estrada eh mais "aberto" em relaçao ao xuning.
se as tais asas e afins alterarem em demasia o aspecto original do carro, penso q devem ser proibidas, o proprietario multado e obrigado a retirar os tais apendices.
se um desses infringir o codigo, e for fotografado como eh q se identifica a viatura? so pela matricula? e se nao for totalmente visivel?

depois, ha tanto mau gosto q acho q devia existir um organismo q analisasse. se fosse muito azeiteiro o gajo era preso e tinha um curso de bom gosto.
isto aplicava-se aos gajos q insistem em q o carro 100m atras ouça a musica dele.

qt as preparaçoes de motor, so se aceitam as q a marca permitir.
mais nada

[Luis Branco]

As alterações que os carros podem ter são as que foram autorizadas pela DGV no momento da homologação da viatura em Portugal.
Quando qualquer modelo de qualquer marca começa a ser comercializado em Portugal “tem” (entre aspas porque muita vezes não é assim) que ser vistoriado pela DGV. A marca também indica quais as alterações que as viaturas podem conter. Isto depende das várias variações que possam existir para o modelo. A título de exemplo, o mais simples que existes, é o da dimensão das jantes e pneus. Só se pode mudar as jantes/pneus que estejam homologadas para o modelo. Normalmente, no caso das jantes/pneus, até vem no próprio livrete do carro as medidas possíveis. O mesmo se passa com a cor, n.º de portas, largura de eixos, emissão de gases, n.º de lugares, cilindradas de motor, etc.
Variações não homologadas só, tal como o Seth disse para o caso Espanhol, submetendo o carro a nova verificação/homologação técnica pela DGV. Isto para se andar dentro da lei.
Sem isso, qualquer alteração que caia fora da homologação já dada ao modelo será ilegal. As marcas submetem a lista de variações possíveis, quer por razões comerciais quer por razões de defesa relativamente a eventuais falhas de segurança rodoviária.
Por exemplo se um carro se despistar devido a uma falha mecânica em material utilizado com características não homologadas, a marca não tem qualquer responsabilidade. Aqui estou a ir além da garantia. Estou a referir-me a responsabilidade civil por falhas graves de segurança num modelo em que a marca possa ser responsabilizada.

Quanto a essa história do tunning e street racing, cada um que faça o que quiser ao carro desde que não interfira com os outros. Por mim até podem andar a fazer pontaria a chaparros e espatifarem o carro todo. Não o podem é fazer em local público e livre á circulação, onde existe risco de segurança para terceiros que não os próprios.
Querem andar a acelerar? Então aluguem o Autódromo (em Espanha têm vários locais para isso) e até podem experimentar drag racing. Nas estradas públicas é que nem pensar. Infelizmente a GNR, PSP e afins estão-se nas tintas para isso...agora se deixas o carro com 2 rodas em cima de uma passadeira ás 3 da manhã, em frente á porta do prédio onde moras, aí sim é perigoso e há que actuar. Levam logo com uma multa, como me aconteceu a mim (auto de notícia com hora de 4h15 da madrugada :notrust::evil:)

[Marco]

nao eh bem assim Luis.
o novo codigo refere algumas coisas em relaçao aos kits de beleza.
tem de qq modo de passar por uma nova inspecçao.
pneus e jantes, dou um exemplo de um colega
ele tem um saxo 1.5D e tem homolgado determinadas medidas de pneus e jantes. no entanto, se for a citroen e meter aqueles kits q eles tem, ja pode meter as jantes do cup (e respectivos pneus). a propria marca trata da homolgaçao disso.

de resto, eh como dizes, uma tristeza as forças de segurança q temos.

[Rui Azevedo]

Infelizmente a GNR, PSP e afins estão-se nas tintas para isso...agora se deixas o carro com 2 rodas em cima de uma passadeira ás 3 da manhã, em frente á porta do prédio onde moras, aí sim é perigoso e há que actuar. Levam logo com uma multa, como me aconteceu a mim (auto de notícia com hora de 4h15 da madrugada :notrust: :evil:)
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Hahaha.. é o que dá ter um carro mais pró carote, eles caem-te logo em cima :biggrinbandit:

[Luis Branco]

Nah, era um outro carro, um Peugeot 206 comercial de 2 lugares.

Mas aqui em Alverca eles até multam quem está a trabalhar.
O pai de um amigo meu foi multado quando descarregava caixas de mosaicos por ter a carrinha de caixa aberta (carregada de material) parada em cima do passeio.
É que as caixas estavam a ser carregadas á mão para um 3ª andar sem elevador (onde as obras estavam a ser feitas) e quanto mais perto melhor.
Até explicaram isso mesmo ao palerma do cabeça verde da GNR (que nem era preciso pois saltava á vista ver 3 tipos a andar para cima e para baixo com caixas de azulejos aos braços), mas não...não senhor, lei é lei, e não se pode parar em cima do passeio...não está estacionado (disseram) estamos a descarregar material...o Sr. está a infringir a lei e como tal tenho que autuar (disse o cabeça de relva).
Só não percebi o que é que infringia a lei: estar parado, estar parado em cima do passeio, estar a descarregar azulejos (se fosse outra coisa já não multava?!), estar a carregar os azulejos para um 3º andar (se fosse para um 4º andar já podia?!) ou estar a carregar os azulejos á mão (se calhar se levassem as caixas 2 a 2 já não havia problema)...enfim...é o que temos.