Posts: 332
Threads: 23
Joined: Feb 2005
(11-11-2010, 04:37 PM)Paulo Valente Wrote: (11-11-2010, 10:08 AM)Tiago Silva Wrote: Ok, esperto, isso eu já sabia!!! 
Eu não percebo é como, depois de seleccionar essa box, ajusto os graus de steering que quero para esse carro, de maneira a que o volante pare de rodar ao chegar aos graus que quero!
Tenho de "fazer a olho" na calibração do volante?!!!!! 
Nao precisas de fazer isso! Metes os 900º para todos os carros e nao precisas de estar a ajustar de carro para carro os graus! Assim a direcção do carro fica sempre liniar. o "Use custom controls for this car" é mais para configurares os botões e as suas funções, ajustar a sensibilidade do pedal de travão e da embraiagem!
O problema disso, pelo que já vi algumas pessoas se queixarem, é que dessa maneira podes continuar a virar o volante que in-game não vira mais do que a rotação que o carro permite. Para mim isso não é grande problema porque tenho o volante desenhado no ecrã e se esse pára de rodar eu sei que estou no limite. Tal como aconselhas, meti o meu a 900º da primeira vez e nunca mais lhe mexi
And remember... respect is everything!
Posts: 118
Threads: 2
Joined: Oct 2007
(11-11-2010, 04:56 PM)Francisco Costa Wrote: (11-11-2010, 04:37 PM)Paulo Valente Wrote: (11-11-2010, 10:08 AM)Tiago Silva Wrote: Ok, esperto, isso eu já sabia!!!
Eu não percebo é como, depois de seleccionar essa box, ajusto os graus de steering que quero para esse carro, de maneira a que o volante pare de rodar ao chegar aos graus que quero!
Tenho de "fazer a olho" na calibração do volante?!!!!!
Nao precisas de fazer isso! Metes os 900º para todos os carros e nao precisas de estar a ajustar de carro para carro os graus! Assim a direcção do carro fica sempre liniar. o "Use custom controls for this car" é mais para configurares os botões e as suas funções, ajustar a sensibilidade do pedal de travão e da embraiagem!
O problema disso, pelo que já vi algumas pessoas se queixarem, é que dessa maneira podes continuar a virar o volante que in-game não vira mais do que a rotação que o carro permite. Para mim isso não é grande problema porque tenho o volante desenhado no ecrã e se esse pára de rodar eu sei que estou no limite. Tal como aconselhas, meti o meu a 900º da primeira vez e nunca mais lhe mexi
Para mim não é problema porque seja em que carro for, nunca cheguei a usar a totalidade dos graus para fazer qualquer curva! Pode fazer confusão é nas boxes quando estás parado depois de teres tido um despiste ou assim, porque deves ter que dar mais voltas ao volante para o meteres direito ( por causa do 900º ).
Posts: 3.685
Threads: 211
Joined: Dec 2004
12-11-2010, 10:32 AM
(This post was last modified: 12-11-2010, 10:42 AM by Tiago Silva.)
Ok, pensei que o simulador em si fizesse a limitação física da rotação do volante, mas já percebi que não.
Obrigado.
Posts: 3.055
Threads: 162
Joined: Mar 2006
Podes sempre criar profiles diferentes para cada um dos carros dentro do Wingman, acho eu.
Depois é só ir trocando de profile quando trocas de carro...
Posts: 363
Threads: 26
Joined: Feb 2006
Eu usava com o meu G-25 tanto os 900 graus ou 460.
No profiler usava na intensidade global a 102%, de resto tinha tudo a zero.
Hoje fiquei sem patilhas e botões do G-25 e então fui buscar o meu Momo Black e espanto meu não é que tirei logo 1,5 segundos em daytona road!!!!!!!!
vá-se lá entender estas coisas.
