Discussão geral

[JRodrigues]

Arrayse o crash test ja foi efectuado, qual o prob?
podem correr normalmente sem qq preocupaçao.
se na Hungria ja foram penalizados nada me parece q haja a fazer.
parece-me mais uma noticia sensacionalista q outra coisa[/quote]

O crash-test foi feito com outra caixa.

[Marco]

"The issue of the gearbox only came to light after the Turkish Grand Prix, when McLaren passed a crash test with the new version - with the team having reverted to their older unit at the Istanbul Park event."

[JRodrigues]

Array"The issue of the gearbox only came to light after the Turkish Grand Prix, when McLaren passed a crash test with the new version - with the team having reverted to their older unit at the Istanbul Park event."[/quote]


Ooooooooooops:wondering:

[Berto Carvalho]

Preparem-se vai cair uma bomba:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis..&.../2007/09/559148 (está em finlandes, mas daqui a pouco deve surgir em ingles)
ArrayThey now say that according to Finnish MTV3's sources, FIA pressured Alonso with the possibility of removing his superlicense in order for him to reveal what he knows about this case. Alonso then told/confessed that he got technical information from de la Rosa via e-mail, which were related to information leaked from Ferrari. They (MTV3) also comment that this shows that the Ferrari information was circulated at McLaren.[/quote]
O Alonso denunciou a propria equipa!? Vamos ver o que é que ele disse e se mentiu ou não.

[Rui Azevedo]

Eu só digo que isto é demasiado prejudicial para a imagem da F1 para ser tratado da maneira que tem sido, ou seja, "deixa andar". Esta situação tem de ser resolvida de uma vez por todas, de preferência com honestidade de ambas as partes envolvidas, coisa que parece não ter vindo a acontecer.

[diospiro_verde]

Retirar-lhe a super-licença? Com que fundamento? Uma medida dessas por parte da FIA seria completamente irrealista. A opinião pública e os jornais poderiam até tolerar ou mesmo concordar com a exclusão da Mclaren do campeonato, mas nunca aceitaria a revogação da super-licença de um ou dos dois pilotos. Fazer uma coisa dessas implicaria também que todos os mecânicos da McLaren teriam de ser impedidos de voltar a trabalhar na Formula 1 durante o periodo de tempo que fosse definido pela FIA, já que assumir que o piloto tomou parte ou foi cúmplice passivo na espionagem é o mesmo que assumir que todos os elementos da equipa estiveram envolvidos e são igualmente responsáveis.

Sempre pensei (como leigo) que a participação do piloto nos processos de desenvolvimento do carro está restrita a aspectos técnicos que não têm necessáriamente ligação com espionagem ou conhecimento da mesma (o Álvaro Parente é que poderia dar uma ajuda em esclarecer esta questão, se tivesse tempo para se preocupar com essas coisas).

A Ferrari está, sem dúvida, a tentar pressionar fortemente a FIA e influenciar a opinão pública através dos jornais para conseguir uma penalização "exemplar" para a McLaren.

[Berto Carvalho]

Isto ainda são tudo boatos e especulações, e neste momento é mais ou menos isto:
O de la Rosa mandou um mail ao Alonso sobre algo relacionado com o carro, essa informação foi dada por Coughlan e parece veio-se a saber que essa informação fazia parte dos tais documentos.
Mais tarde quando rebentou o escandalo o Alonso falou com o Briatore, e o Italiano contou á FIA, a FIA depois "ameaçou" o Alonso para contar sobre esse mail (ou mails) o que ele fez.
Agora colocam-se várias questões:
Será que a informação do mail é mesmo dos docs da Ferrari?
Se sim, será que o de la Rosa sabia disso, e por acréscimo o Alonso?
Se as respostas forem afirmativas, então é muito grave e abrem-se as portas para a FIA e a Ferrari fazerem o que bem entenderm à Mclaren (excluão de 2007 e 2008)

E SE tudo isto for verdade, que raio anda o Alonso a fazer? De certeza que há melhores maneiras de se desligar da equipa, é obvio que a FIA não lhe iria retirar a licença.

ArraySpeculation is mounting in Monza that world champion Fernando Alonso could be among those at the centre of the spy scandal engulfing Formula 1.

The FIA announced on Wednesday that it had new evidence over the affair and will reconvene the World Motor Sport Council to question McLaren further next Thursday, having already found the team guilty without charge of being in breach of Article 151c of the international sporting code for possessing a confidential Ferrari dossier in July.

The source and nature of the evidence in question has been the subject of intense rumour in the Italian Grand Prix paddock.

But ITV-F1.com understands that it could be linked to an email conversation between Alonso and McLaren test driver Pedro de la Rosa that contained set-up information on Ferrari's F2007 that pre-dates the dossier incident that sparked the scandal.

The FIA is believed to have been tipped-off to the nature of this email and subsequently sent correspondence to McLaren's drivers, as well as all the teams, reminding them that it was their duty to provide the governing body with information pertaining to the case.

Alonso and de la Rosa are also thought to have been offered an 'amnesty' from any censure in return for their full cooperation.

Alonso was not permitted to answer questions from the press on the matter on Thursday, and McLaren has insisted that it intends to co-operate fully with the FIA.

But if the team is found guilty, the punishments could range from a contructors' points deduction and a heavy fine to a full disqualification from this season and 2008.

Next Thursday's hearing would not bring an end to the matter however as McLaren would almost certainly appeal any such sentence or take the matter to a civil court.

The FIA refused to comment on any correspondence with the McLaren drivers but a spokesman has confirmed that the two men at the centre of the scandal, the sacked Ferrari engineer Nigel Stepney and suspended McLaren technical director Mike Coughlan, have not been summoned to the WMSC hearing next Thursday.

And contrary to reports in the Italian press, though Stepney wrote a letter to the FIA last week, it is not believed to have contributed to the 'new evidence' in question.

Stepney's letter is thought to be connected to his own innocence and Italian newspaper La Reppublica quoted his lawyer Sonia Bartolini as saying: "There is not anything from Ferrari's point of view. This is just the start of the story, the surprises will be many and explosive."

Stepney and Coughlin must still prove to the FIA why they should granted permission to continue working in Formula 1.

"Mr Stepney and Mr Coughlin have not been called to the FIA World Council Meeting," said an FIA spokesman.

"Those proceedings will be dealt with entirely seperately."[/quote]

[JRodrigues]

ArrayF1 – Monza
McLaren está sob investigação
A imprensa britânica revela que a equipa de Woking usou, na Hungria, uma nova caixa de velocidades que não foi submetida a «crash-test».

Como se não bastasse a investigação que envolve o «caso de espionagem» e a guerrilha interna entre os seus pilotos, a equipa de Ron Dennis está agora a ser investigada por ter utilizado uma nova caixa de velocidades (mais leve) no Grande Prémio da Hungria, sem ter realizado primeiro um teste de colisão obrigatório. Pese embora toda a estrutura envolvente da caixa - que serve de estrutura de deformação e absorção de energia em caso de embate - seja exactamente a mesma, a verdade é que o artigo 16.1.2 do regulamento da F1 estabelece que «qualquer mudança significativa introduzida em qualquer uma das estruturas tem que se submeter a novo teste».

O caso veio a lume após o Grande Prémio da Turquia, onde a McLaren voltou à caixa de velocidades antiga, anunciando estar a realizar o teste de colisão com a nova. A questão que paira é perceber se essa nova transmissão terá sido usada na Hungria, à revelia dos regulamentos, embora algumas fontes ligadas ao «staff» técnico da FIA garantam que a equipa britânica não tentou deliberadamente «esconder o jogo» na Hungria.

A provar-se a quebra nos regulamentos, a formação de Fernando Alonso e Lewis Hamilton pode vir a sofrer sanções e perder pontos, na sequência do Grande Prémio que, afinal, até foi aquele que despoletou o agora famoso braço-de-ferro entre Lewis Hamilton e Fernando Alonso.

http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=5fef9186[/quote]

Agora tb não percebo :confused:

[JRodrigues]

ArrayF1: McLaren penalizada
Data: 06/09/2007 20:06

A McLaren Mercedes foi multada em cinquenta mil dólares, dado não ter realizado um crash test à nova caixa de velocidades que introduziu no Grande Prémio da Hungria.

A equipa de Woking estreou na prova de magiar, de tão má memória para as suas cores, uma nova versão da unidade estreada com o MP4-22 Mercedes, mas julgou desnecessário realizar um novo crash test à nova estrutura, uma opinião não partilhada pela entidade federativa.

O regulamento técnico obriga a que a secção traseira dos monolugares de Fórmula 1 sejam sujeitos a rigorosos crash-tests, mas ao alterar apenas o material da caixa de velocidades, que a tornou mais leve, a McLaren Mercedes julgou ser apenas necessário informar a entidade federativa desta evolução.

Após o Grande Prémio da Hungria, a formação inglesa foi informada que teria que realizar novos crash-tests à secção do seu carro, tendo revertido para a caixa de velocidades original a tempo da corrida de Istambul.

Agora, a poucos dias do Grande Prémio da Itália, a FIA decidiu multar a McLaren Mercedes em cinquenta mil dólares uma vez que, apesar da nova estrutura ter passado os crash-tests exigidos, a formação dirigida por Ron Dennis correu em Hungaroring com carros que não estavam de acordo com o regulamento técnico, dado não terem passado pelos testes previstos.

Esta é uma penalização bastante leve, mas pouco mais a FIA poderia fazer, dado que, neste tipo de casos, a entidade federativo costuma tirar os pontos à equipa no Campeonato de Construtores, coisa que já tinha feito devido ao comportamento de Lewis Hamilton e de Fernando Alonso durante a qualificação do Grande Prémio da Hungria.[/quote]

A McLaren arrisca-se a sair desta temporada com o recorde de multas numa só época.

[Rui Sousa]

Schumacher sobre Alonso<!--/sizec-->

«O momento do abandono chegou quando um jovem me superou»<!--/sizec-->

Sem nunca referir o nome de Fernando Alonso, Michael Schumacher revelou pela primeira vez que um dos factores que o levaram a abandonar a Fórmula 1 está ligado a «um jovem piloto».

Em entrevista à revista espanhola “Gentleman”, o Hepta Campeão do Mundo de Fórmula 1 afirmou que a principal razão da sua saída deveu-se ao facto da dedicação ao desporto automóvel já não ser a mesma, mas que afirmou sempre que «no dia em que um jovem piloto me superasse, teria chegado o momento de abandonar a F1».

O “jovem piloto” é obviamente Fernando Alonso, o mesmo que o impediu de aumentar os números que fazem parte da sua lenda.

O alemão reconhece também que não concorda com a forma como a imprensa tem tratado o espanhol: «Fiquei espantado com os comentários de certos jornalistas. Ele é o mais jovem bicampeão de sempre e mesmo assim, escrevem que ele é arrogante e inacessível» referiu Schumacher.

Fonte: http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&...s.stories/33074