Discussão geral

[Ricardo Rodrigues]

ArrayEra o Friesacher[/quote]

E isso mesmo.

[Rui Sousa]

Coluna Warm Up: Um pouco Piquet


Se teve algo que passou meio despercebido depois do GP da Inglaterra foi a admissão de culpa de Lewis Hamilton pelo mau resultado na corrida de sua casa. Mau em termos, claro; afinal, chegou em terceiro e se manteve firme na liderança do Mundial. Foi seu nono pódio consecutivo, a terceira maior série da história, colocando-o ao lado de alguns gênios como Lauda e Clark.

O inglês-prodígio, porém, tentou um vôo-solo pela primeira vez no ano, optando por acertar seu carro sem dar uma espiada no que fazia Fernando Alonso e estabelecendo uma estratégia que tinha, como prioridade, fazer a pole e a festa da torcida no sábado.
A tática mostrou-se pouco eficaz no dia seguinte. Foi pura pirotecnia. Ao final da prova, Hamilton reconheceu que o acerto de Alonso, que ele consulta em todas as corridas, era mais adequado a Silverstone. Errou na escolha dos pneus duros para começar a prova, enrijeceu demais as suspensões, teve um desgaste excessivo de borracha e enfrentou dificuldades para controlar a traseira de seu carro, que tinha configuração aerodinâmica diferente daquela que foi exaustivamente estudada e definida pelo espanhol durante os treinos.

Alonso já havia se referido, de passagem, ao fato de Hamilton copiar seus acertos, deixando claro que era algo mais do que natural — afinal, trata-se de um estreante, inexperiente e em processo de aprendizado. O bicampeão falou sobre o tema sem nenhuma mágoa especial; apenas para jogar alguma luz às explicações que começaram a pipocar na mídia internacional sobre a performance de Lewis, em geral baseadas numa enxurrada de elogios fáceis ao seu talento acima da média, sem nenhuma base técnica.

É difícil imaginar que Fernandinho vá, a partir do que ocorreu em Silverstone, passar a esconder tudo que faz de seu companheiro de equipe. Bem que ele gostaria, porque deu certo, afinal. Depois de longo e tenebroso inverno, Alonso conseguiu terminar à frente de Lewis. Mas não, a McLaren não permitiria. Em todo caso, há exemplos na história da F-1 de parceiros que, de tão competitivos, tornaram-se inimigos íntimos e usaram de todas as armas disponíveis para ludibriar o piloto com quem dividiam o teto.

Piquet versus Mansell é o caso clássico. O brasileiro chegou a remunerar seus mecânicos para que escondessem da turma de Nigel algumas soluções que encontrava para melhorar seu Williams. Algumas vezes, ia para a pista com determinado acerto, percebia que iria funcionar, e dava uma volta lenta de propósito, para que os mecânicos de Mansell descartassem o que ele tinha imaginado. Nelson chegou, até, a usar um calibrador de pneus descalibrado. Só ele e seu mecânico sabiam que, sei lá, quando o ponteiro marcava 28 libras, estava, na verdade, com 24. Isso para que os espiões do box ao lado levassem informações erradas ao piloto inglês.

Coisas de malandro, que lhe renderam o título de 1987 depois de muita batalha.

Alonso tem sido bonzinho com Hamilton. Talvez, agora, seja preciso recorrer à malandragem para derrotá-lo. Talvez seja preciso ser um pouco Piquet.

FONTE: http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/gra...7/443697_1.html

[Marco]

ou entao o Alonso tinha lugar como engenheiro de pista e nao como piloto.
se qd o cafe creme usa os seus acertos faz melhor q quem os definiu, é pq algo esta mal...

[Ricardo Rodrigues]

ArrayWinkelhock será piloto da Spyker
Está encontrado o substituto de Christijan Albers na escuderia Spyker no Grande Prémio da Europa: Markus Winkelhock. O alemão foi o escolhido pela antiga escuderia de Tiago Monteiro – que também terá sondado o português – para substituir o piloto holandês, que falhou alguns dos pagamentos a que estava obrigado a fazer à equipa.
Winkelhock estará ao volante de um Spyker em Nürburgring, não se sabendo ainda se o fará pelo que resta da temporada.[/quote]

fonte: http://www.ojogo.pt/Directo/NoticiaHoraMod..._1807_28338.asp

Agora ja queriam o TM, faz-lhes falta!...
Pode ser que ainda volte depois de Nurburgring.:rolleyes:

[Marco Ribeiro]

Deixo aqui um estudo ás duplas deste ano.

http://www.mediamotors.net/coluna/index.php?id=7

Aproveito para apresentar o MM (MediaMotors) que ainda está em construção mas conta com analises das corridas, noticias, etc... de F1, moto GP e WRC, tudo em Portugues claro.

http://www.mediamotors.net/

:fixe:

[Filipe Santos]

Espião falou em e-mail do fundo do F2007<!--sizec--><!--/sizec-->

Nigel Stepney mandou um e-mail em março para Mike Coughlan alertando do fundo da F2007. Foi a revelação do dia feita pela mais recente edição da revista &quot;Autosport&quot;. O assoalho se movia em retas, gerando maior velocidade e infringindo o regulamento da categoria. Explica-se, então, o interesse da McLaren em resolver a questão com a FIA logo na abertura do Mundial na Austrália.

A publicação cita uma &quot;fonte confiável&quot; que contou à entidade máxima do automobilismo a correspondência eletrônica enviada pelo ex-funcionário da Ferrari destinada ao projetista-chefe afastado da McLaren às vésperas do início da temporada. No corpo do e-mail, Stepney contava o que a Ferrari fez na parte de baixo de seu modelo 2007 e indicou a Coughlan que a equipe rival investigasse o caso, pedindo esclarecimentos. A FIA modificou seus testes de avaliação do assoalho dos carros e diminuiu sua medida de mobilidade, fato que afetou o desempenho dos carros vermelhos à época.

A &quot;Autosport&quot; contou, também, que a copiadora usada por Coughlan também recebeu o pedido para que todas as 780 páginas do dossiê com os dados da Ferrari fossem escaneadas. A intenção era passar as informações para um CD-ROM e destruir os papéis, que foram queimados no jardim da casa de Mike. O conselho para a literal queima de arquivo partiu de Jonathan Neale, diretor-geral da McLaren, que viu o calhamaço de folhas em um clube de golfe.

O caso começou com a ida da Ferrari à procuradoria de Módena para investigar a conduta de Stepney, acusado de colocar um pó branco nos tanques de combustível dos carros de Felipe Massa e Kimi Raikkonen antes do GP de Mônaco. Ao longo, descobriu-se um caso profundo de espionagem por meio do tal dossiê que foi entregue para Coughlan, projetista-chefe da McLaren, mostrado a outros colegas da equipe inglesa dados sigilosos da equipe de Maranello. O pó branco passou de detergente a corrosivo, a Honda foi envolvida na história porque as duas personagens queriam se transferir para o time japonês, a cúpula da McLaren, que antes negava qualquer participação de outro funcionário, afastou nesta quinta (19) o diretor-executivo Martin Whitmarsh e o diretor de engenharia, Paddy Lowe.

[Marco]

se calhar foi tudo feito nas costas do Dennis....

[Artur Nunes]

F1=F(raude)1... :sad:

[João Augusto]

:andarem_ai:

[Berto Carvalho]

A Ferrari tem que por mão nos seus trabalhadores, eles é informações confidenciais para a Toyota, para a Honda para a Mclaren... se bem que neste caso até lhes calhou bem.

Arrayse calhar foi tudo feito nas costas do Dennis....[/quote]
Estás a espera que alguem pegue... mas não vou, não me apetece discutir

Ah o Martin Whitmarsh e o Paddy Lowe ainda não foram afastados, não passa de um boato, como muita coisa neste caso.