Valência - 2ª Prova do PTNet

[Jorge Mendes]

Viva pessoal! :smile:

Acabei de ler os últimos posts em que se falou especialmente sobre comportamento em pista, e devo dizer que acredito que todos os pilotos têm respeito pelos seus adversários e procuram realizar a sua corrida sem os prejudicar.

No entanto é natural que hajam toques, despistes, resultantes da disputa de posições directas ou que até aconteçam em situações de dobragens. Afinal estamos numa competição automóvel, e todos sabem que isto acontece na realidade (a até com pilotos muito experientes...). Lembrei-me agora de dois exemplos que os seguidores mais atentos do mundial de F1 (época de 2006) se devem lembrar:

- Numa situação de disputa de posição directa: a partida do GP dos Estados Unidos, em que o JP Montoya deu um toque na traseira do McLaren do Kimi Raikkonen, acabando com a corrida de ambos e de mais alguns pilotos...
- Em situação de dobragem: GP da Hungria, em que o Kimi Raikkonen falhou uma dobragem ao Vitantonio Liuzzi, rebentou-lhe com a asa traseira e acabou a sua corrida ali mesmo...

Há muitas outras situações que poderia utilizar como exemplo, mas o que quero dizer é que qualquer um de nós pode prejudicar ou ser prejudicado no decurso de um corrida. E isto vai continuar a acontecer, esperemos é que aconteça cada vez menos. Se alguém considera que foi bastante prejudicado, acho que o único caminho é apresentar protesto ao CAD de forma objectiva e sem qualquer juízo de valor sobre o(s) outro(s) piloto(s) envolvido(s)... e aguardar a decisão.
Eu costumo ler os protestos dos outros pilotos e as respectivas decisões do CAD, porque ajuda-me a compreender os incidentes reportados e acima de tudo o entendimento do CAD acerca deles. E depois tiro as minhas conclusões, aplicando-as quando estou a disputar uma prova.

Também concordo quando dizem que há manobras ou atitudes excessivas em pista...(elas vão haver sempre, porque há pilotos mais audazes, mais confiantes, mais imprudentes, etc, que outros... todos somos diferentes...). No final vai sempre valer o bom senso... mas com alguma prudência muitos problemas se evitam!

Quanto a disputar posições directas, no início da corrida de Valência tive que me defender do Tiago Guerreiro. Ainda o consegui fazer durante algumas curvas, até que ele conseguiu colocar-se ao meu lado numa travagem. Se eu quisesse tinha fechado a porta e provavelmente ficávamos os dois ali... mas deixei espaço para ele passar... a corrida não ía acabar ali... e até consegui terminar a corrida à frente dele!...:amuse:
Também tive que atacar o Filipe Marques, fui ganhando segundos lentamente, mas quando fiquei colado a ele o cenário mudou de figura. Uma coisa é apanhar um adversário, outra é passar (que é muito mais difícil!). E passar sem tocar no carro do adversário é que é um verdadeiro desafio!
Quanto a dobragens procurei facilitar ao máximo a vida aos GT1, o que por vezes não é fácil. Agradeço aos pilotos que em algumas dobragens que me fizeram tiveram paciência e não forçaram a passagem. Há pontos do circuito em que é muito fácil deixar passar logo na curva seguinte, noutros mais vale só na 2ª ou 3ª curva seguinte. Ambos perdemos tempo, é também um dado incontornável... mas é preferível a dar um toque e perder muito mais tempo... ou não perder, mas posteriormente ser penalizado pelo CAD na sequência de um protesto apresentado por outro piloto...

Felizmente nesta corrida tive pouquíssimos problemas, estive longe de ser o GT2 mais rápido em pista, mas com alguma prudência, sorte e consistência fiz uma boa prova e consegui o 2º lugar!...:cool:

Fiquem bem! :fixe:

[Nuno Basto]

Boas, aqui vai então o relato da minha corrida! (sem vídeos):23:

Treinei pouco para esta corrida, não conseguía acertar o setup para esta pista, mt complicada, em especial aquela última curva, nossa senhora,... E os tempos em que corria,.. 1.33 no inicio dos treinos e o Paulo que experimentou os outros carros da concorrência a dizer q sem mexer no setup fazia 1.31,... estávamos a olhar para um quadro negro,... la mexemos no setup e conseguamos correr no segundo 31 alto, e nós a fazer contas dos nossos adversários a correr no segundo 29, (o q afinal não se veio a concretizar, hehehe!), estudamos tácticas de 1 ou 2 paragens, com pneus duros e médios,... e optamos e mt bem por 2 paragens e pneus médios.

Qualificação: Entro a 15 min do fim e consigo completar apenas 3 voltas e fico em 10 á frente do meu colega de equipa com 1.30,569, mas o 7º era 1 seg mais rápido.

Corrida: O arranque correu bem, e consegui trepar até ao 8º lugar e levei um toque do RMeirinhos mas ele desta vez parou para eu recuperar (atitude de louvar :fixe:pois demonstra q se apercebeu do erro e erros acontecem e cometei isso com o Paulo no TS, no Zhuai na corrida fiquei com a sensação q foi 1 toque propositado e toca a seguir viagem, por isso n apresento qq protesto, AFINAL ÉS UM GAJO PORREIRO MEIRINHOS:fixe:), e como paramos o Paulo que seguia um pouco + atrás passou o Ricardo Meirinhos mas eu consegui mantê-lo atrás de mim, como era mais rápido q o meu colega de equipa comecei aos poucos a afastar-me e o Paulo teve uma tarefa heróica eu conseguir manter umas 5 voltas o Ricardo Meirinhos e o Hugo Penafort no seus retrovisores, mas a resistência finalmente acabou e este passaram o Paulo, iam agora no meu encalço, o Ricardo Meirinhos com (+ 1 Ferrari, ao menos podiam ter escolhido um Lambo :fixe:) o Hugo Penafort mesmo coladinho a ele, e estava conseguir manter 1-2 seg de distância e ia super concentrado mas perdi a concentração por uns milésimos de seg com um despiste, falhei a travagem e saí largo, perdi o controlo do carro e este voltou na perpendicular á pista, e bati no Hugo Penafort (Peço desculpa colega, mas não consegui controlar o carro) furando-lhe o pneu dianteiro direito e eu fiquei sem o para choques dianteiro , e aqui começou o meu calvário. Volto ás boxes desnorteado pq previa uma corrida animada e divertida com alguns Ferraris, entro nas boxes e re-acerto a estratégia do combustível com o meu colega que mm a conduzir ainda conseguía fazer cálculos de cabeça, fico contente por ver que o tempo de trocar de pneus foi o tempo para me consertarem o carro pelo q perdi pouco tempo e estava no 22º lugar, mas á saída das boxes avisam-me que recebi um Stop&Go (esqueceram-se de pintar a linha no chão tirei as medidas pelo semafro mas pelos vistos falhei), saio para a pista com a sensação que a minha corrida tinha terminado no que diz respeito a conseguir um lugar nos pontos ou perto deles.
Volto á box para fazer o Stop&Go mas com mt mais cuidado, creio q entrei a 20 Km/H. :bigsmile:
Começou então a minha recuperação de lugares (parece que é o meu Karma, já no Zhuhai saí de último e foi sempre a subir), entrei em pista em 24º lugar, comecei a ultrapassar os GT2 todos q foram 5* não dificultando as ultrapassagens, subi ao 11º lugar altura em que fui ás boxes para a minha ultima paragem faltavam 35 min para o final da prova, correu td bem e saí no 14º posto, e até ao final recuperei apenas + duas posições, mas houve 3 situações até ao terminus da corrida, a 1ª foi a quase batidela no Areal ao ser dobrado, na ultima curva ele vai por dentro e na travagem ao ultimo momento ele flecte para fora mas houve espaço para eu me desviar ligeiramente senão dava-lhe o toque, por isso cuidado. :biggrinbandit:
a 2ª situação teve a haver com o facto de ter conseguído andar ao ritmo o M Gama por várias voltas, inclusive ultrapassei-o mas recebi logo bandeiras azuis pelo que o deixei passar na curva seguinte, e deixei-o ir, não valia a pena andar a forçar estavam tds longe de mim, mas o desgaste dos pneus tinha sido grande e comecei a ter uma saídas de pista mas nada de grave, a 3ª situação foi com o Mário Duarte em que na 1ª curva não contava que ele travasse tanto e eu com os pneus já gastos dei-lhe uma valente cacetada na traseira (Peço aqui a minhas desculpas Mário), parei e esperei que ele retomasse a pista, nada + podia fazer, espero não te ter estragado a corrida!

Só 1 aparte, ao Filipe Galego, é que depois de ver o replay eu tb quase lhe ia batendo na última volta, á saída da curva 1 eu viro para a esquerda para o ultrapassar e ele tb vira ao mesmo tempo, por pouco não lhe bati, era + 1 que deixava a assinatura no para choques traseiro do Porsche dele!

[Hugo Penafort]

Arrayperdi a concentração por uns milésimos de seg com um despiste, falhei a travagem e saí largo, perdi o controlo do carro e este voltou na perpendicular á pista, e bati no Hugo Penafort (Peço desculpa colega, mas não consegui controlar o carro) furando-lhe o pneu dianteiro direito e eu fiquei sem o para choques dianteiro[/quote]

Foi lixado para ambos, mas vi que não podias ter feito nada e eu também não. Por isso na boa!

[Filipe Galego]

ArraySó 1 aparte, ao Filipe Galego, é que depois de ver o replay eu tb quase lhe ia batendo na última volta, á saída da curva 1 eu viro para a esquerda para o ultrapassar e ele tb vira ao mesmo tempo, por pouco não lhe bati, era + 1 que deixava a assinatura no para choques traseiro do Porsche dele![/quote]

Eu lembro-me dessa...
Eu não virei propriamente se bem me lembro... a minha traseira virou por mim antes do que eu tinha previsto...:lol:
O estado dos pneus era uma lástima nessa fase...

[Miguel Machado]

Também andei sempre colado na 1 parte da corrida ao Jorge Mendes, depois passar e que era mais complicado.

Acho que estes posts sao exemplo do espirito que o pessoal encara isto.

Eu falo por mim que correndo no GT2 "levei" 6 voltas do 1 classificado. Digamos que os 10 primeiros tivessem dado 5 voltas em media, isso faz com que tivesse que deixar passar 50x pilotos mais rapidos em praticamente todos os pontos da pista. Se a essas 50x juntarmos que sejam 10 pilotos de GT2, são 500 dobragens!!! E mais que natural que se cometam erros. Perante as reclamações que existem ao fim de 500 dobragens acho que so podemos concluir que tudo correu dentro do normal!

[Filipe Galego]

Miguel desculpa não posso concordar contigo. Não acho sinceramente que tenha corrido tudo pelo normal, mesmo que o nº de dobragens seja elevado. É possivel fazer corridas sem incidentes... ou quase sem eles e nesta prova houve muitos e nem todos foram dobragens.

Nos campeonatos da época passada corri algumas vezes no bSkilled e sempre que pude no PN que era o meu. Era com o GTR1 em que era bem amis dificil travar e controlar o carro. Mesmo assim, não vi tantas situações como aqui...
É que há algumas situações que são realemente incidentes de corrida e não há nada a fazer, tudo bem. Mas há outras que são falta de cuidado, excesso de confiança, demasiada vontade de ganhar e alguma falta de respeito pelos outros pilotos em pista. Atenção que não estou a falar apenas de GT1. As situações podem acontecer com qq piloto. Numa dobragem ou ultrapassagem o dificil não é passar, é passar sem bater ou fectar o outro. Para mim grande parte do gozo da corrida está mesmo nesses momentos decisivos e cheios de adrenalina. Cada vez que se consegue fazer com sucesso dá-me mt gozo. Pelo laod contrário, sempre que noto que afectei alguém, mesmo que não lhe tenha tocado ou ele a mim, fico mesmo lixado. É uma questão de postura, acho eu. Eu prefiro ir contra um muro ou para a areia dq tocar no piloto da frente.
Por exemplo, nesta pista fiz uns 3 piões para n bater em pilotos da frente (q até eram GT1) pois faziam uma certa curva mais devagar que eu e bastente e não contava com isso, no entanto na mesma curva levei porrada tanto de GT1 como de GT2... Claro está que eu não pontuei e os outros sim, mas eu estou bem com a minha consciência. Os outros se calhar tb pois podem pensar de forma diferente...
A malta vai-se desculpando mt, eu fiz várias corridas no UKGTR e só tive um incidente e era muito raro ver um toque em dois pilotos, aliás não me lembro de nenhum. Também corri em GT2 e digo os GT1 tinham muita mais paciência para passar. Toda a dobragem e ultrapassagem era feita com muito cuidado. É que lá as penalizações demoravam a sair, mas eram duras. No entanto era raro haver situações alvo de penalização...

Acho sinceramente que todas as situações podem ser ultrapassadas com respeito na pista e fora dela e algum bom senso.
Se todos tivermos cuidado, todos podemos divertirnos...caso contrário é uma questão de sorte e esta pode não acompanharnos sempre...
Como eu tive azar nesta pode ser que tenha sorte na próxima...:lol:

[Jorge Mendes]

ArrayTambém andei sempre colado na 1 parte da corrida ao Jorge Mendes, depois passar e que era mais complicado.[/quote]

Pois foi! Eu tinha perdido a 3ª posição para o Tiago Guerreiro no início da corrida e pouco depois apareceste logo atrás de mim... estava a ser uma luta muito interessante, na 1ª metade do circuito tu eras mais rápido e ficavas mesmo colado ao meu carro!... na 2ª metade eu conseguia fugir um pouco, o que me permitia chegar ao final da recta da meta em "segurança" e manter o 4º lugar... e assim foi durante várias voltas!

De repente vi-te desaparecer dos meus espelhos e fiquei sozinho. Foi pena, estava a ser emocionante!:racer:

[MIGUEL CARDOSO]

ArrayMiguel, se eu fosse a ti ia ver melhor o replay no segundo 1714, aproveita vê com a vista de cima, é mais do que nítido que quem vem para cima de mim es tu, nem te ocupei a tua linha de trajectória, se tens dúvidas carrega na tecla “del” ou “Ins” que é onde tens slow motion....
Bem eu nem vou comentar mais isto até porque é ridículo e segundo as regras nem se pode fazer isso aqui.:fixe:[/quote]

Realmente, como tu dizes e bem, isto é ridiculo, por isso nao comento o que acabaste de escrever.

Abraço

[Hugo Penafort]

em fim...