Suzuka Gp

[Marco]

entao em que ficamos Berto??
a McLaren evoluiu e a Renault regrediu?

mas eles nao usavam todos os amortecedores de massa? Renault, Ferrari, McLaren, etc?
E nao foi a McLaren que protestou? ou foi a pedido da Ferrari?

ou pura e simplesmente a Renault perdeu toda a vantagem q tinha e foi igualada pela Ferrari e McLaren e entao sim viu-se o q marcava realmente a diferença (piloto).
Não fosse os probs (again) dos motores Mercedes e muito provavelmente o Kimi ficava entre o Shumi e o Alonso. (Mas ai diziam que era trabalho de equipa :D:D)

[Rui Sousa]

Arraye esta epoca, qd o Ferrari ficou ao nivel do Renault viu-se realmente quem marca a diferença.[/quote]


Arraynão foi a Ferrari q evolui, foi a Renault que regrediu.[/quote]

???????????

[Berto Carvalho]

Arrayentao em que ficamos Berto??
a McLaren evoluiu e a Renault regrediu?

mas eles nao usavam todos os amortecedores de massa? Renault, Ferrari, McLaren, etc?
E nao foi a McLaren que protestou? ou foi a pedido da Ferrari?[/quote]
Sim a Mclaren evoluiu, visto serem uma equipa com muitos recursos, por isso é normal que evoluam.
Apenas a Renault usava os amortecedores de massa, por isso quando lhes retiraram, perderam a vantagem que tinham.
Penso que foi a Mclaren a Honda e a Ferrari que apresentaram queixa.

Arrayou pura e simplesmente a Renault perdeu toda a vantagem q tinha e foi igualada pela Ferrari e McLaren e entao sim viu-se o q marcava realmente a diferença (piloto).
Não fosse os probs (again) dos motores Mercedes e muito provavelmente o Kimi ficava entre o Shumi e o Alonso. (Mas ai diziam que era trabalho de equipa :D:D)[/quote]

Como consequencia, sim, a renault perdeu toda a vantagem e foi ultrapassada pela Ferrari e igualada pela Mclaren, e foi então que o Alonso teve que andar ao seu melhor nivel para manter a discusão pelo titulo acesa, já que as suas ultimas corridas teem sido de um nivel fantastico dignas de um campeão do Mundo (Hungaroring, Monza, Istambul, Shanghai não ao mesmo nivel mas tambem muito boa)

Atenção que com isto não estou a desvalorizar as corridas do Shumacher que tambem tem estado muito bem.

[Marco]

errado.
foi a McLaren que protestou o uso dos amortecedores de massa. a mesma McLaren que tb os usava.

e q tal as asas "flexiveis"? nao foram tambem proibidas?
a Ferrari usava...a Renault não. Posso entender então q a Renault possa ter sido beneficiada no primeio terço do campeonato. O que deu a vantagem sobre a Ferrari, q muito bem supriu essa desvantagem e ficou ao nivel da Renault, que nao conseguiu apresentar argumentos para uma maior evoluçao.

depois le-se em semanas consecutivas aquele pasquim q da pelo nome de Autosport, a puxar para a Renault em como carro, equipa e pilotos eram superiores à Ferrari...mas como pela boca morre o peixe... (neste caso pelo bico da caneta)

[Berto Carvalho]

Arrayerrado.
foi a McLaren que protestou o uso dos amortecedores de massa. a mesma McLaren que tb os usava.

e q tal as asas "flexiveis"? nao foram tambem proibidas?
a Ferrari usava...a Renault não. Posso entender então q a Renault possa ter sido beneficiada no primeio terço do campeonato. O que deu a vantagem sobre a Ferrari, q muito bem supriu essa desvantagem e ficou ao nivel da Renault, que nao conseguiu apresentar argumentos para uma maior evoluçao.

depois le-se em semanas consecutivas aquele pasquim q da pelo nome de Autosport, a puxar para a Renault em como carro, equipa e pilotos eram superiores à Ferrari...mas como pela boca morre o peixe... (neste caso pelo bico da caneta)[/quote]

A Mclaren nunca usou os chamados "amortecedores de massa", pelo menos como a Renault usava.
Aliás algumas equipas usavam algo semelhente mas muito menos eficaz, já que o r26 foi desenhado à volta (e por concequencia muito dependente) destes amortecedores, algo que não se verificava nas outras equipas que se limitaram a copiar esta solução. No caso das asas "flexiveis" da Ferrari, o F248 não é dependente delas, visto que quando elas foram retiradas os carros italianos não perderam praticamente nenhuma performance.

Em relação ao Autosport e as suas "noticias" de como o r26 é um carro superior também me deu para rir:laugh:, mas todos sabemos que o Autosport já não é o que era.

[RJC_pt]

So um aparte e uma razao pela qual nunca faço post's nestes topicos sobre f1...
Voçes aqui parecem portadores de verdades absulotas... devem ter insiders la nas equipas, sabem mais que eles...
"A ah nao nao nao é assim, é assim por que eu sei a tal..."
tenham la calma e divirtao-se(como eu a rir do que aqui é dito) :biggrinbandit::biggrinbandit::biggrinbandit:

[Vitor Barreto]

Primeiro dia

[Rui Sousa]

"...O director técnico da Ferrari, Ross Brawn, pediu jogo limpo, de modo a assegurar que a luta de Schumacher pelo título não seja atormentada por ordens de equipa da Renault. "Penso que não queremos ver segundos pilotos bloquearem ou atrasarem candidatos ao título", disse Brawn em Suzuka.


Brawn tem Shangai na sua mente.
A luta pelo título não estava tão renhida desde há alguns anos, e tudo será feito por parte da Renault e da Ferrari para vencerem o título este ano. Ross Brawn espera que isso não aconteça a todo o custo, e quer que a luta se mantenha limpa: "Não queremos ver segundos pilotos bloquearem ou atrasarem candidatos ao título. Isso seria inaceitável", disse Ross Bwawn. "Penso que é algo que sabemos que estivemos envolvidos há alguns anos atrás, e que na altura era considerado prática comum. De momento, foi considerado inaceitável, e nós compreendemos isso."

"Penso que existe um certo nível, que é o lógico e o correcto, e existe outro nível, que tem de ser evitado por ser incorrecto."..."

FONTE: http://www.f1racing.net/pt/news.php?newsID=132181

COMENTÁRIO: LOLADAAAAAAAAAAAAAAAA

[Jorge Mendes]

Ambas as equipas vão tentar colocar o segundo piloto à frente do primeiro piloto da equipa rival. O Ross Brawn está a ser hipócrita. Mais valia estar calado. Ou será que se o Schumacher largar em primeiro lugar e o Massa em segundo, o Massa vai abrir caminho para o Alonso ir discutir "mano a mano" a corrida com o Schumacher?

Tenho a certeza que se a Renault ficar na mesma situação, o Fisico vai tentar tapar os Ferraris, especialmente o do Schumacher, o mais tempo possível!

Caso o Ross Brawn se tenha esquecido, a luta pelo título de construtores também esta em causa e justifica este tipo de jogo de equipa.

[Prof. Tigrão]

"blá blá blá...Porem concordo contigo que no futuro novos desafios lhe serao postos a prova e se vera qual a real dimensao do seu talento. Tera um desafio grande que é por a mclaren de novo na rota das vitorias e ajudar a produzir um carro ganhador, tarefa que o kimi foi incapaz de fazer em muitos anos com uma equipa de topo...blá blá blá"
loooooooooool
Este bocado vale por todas as outras cagadas que leio por aqui!
Muito bom, a nível de cagada... os problemas mecânicos são culpa do kimi????? loooooooool
Definitivamente vou-me rir muito para o ano! :23: