F1 2009

[Nuno Abreu]

Parabens à Brawn, construiram o melhor carro apesar de ilegal.

[Berto Carvalho]

Até acabou por ser uma qualificação previsível. O Vettel e o Kubica sem difusores maravilha e KERS estiveram muito bem. A Mclaren se a memória não me falha teve a pior qualificação desde Long Beach 1983 quando arrancaram em 22º e 23º (mas curiosamente acabaram por ganhar a corrida) portanto 26 anos. Este carro deve ser o mais fraco em comparação com o pelotão desde o M29 de 1981, e é de longe o pior desde que o Ron Dennis chegou à Mclaren. Como é que isto é possível é algo que me ultrapassa.

Felizmente a Ferrari não é tão boa como pensava, valha-nos isso.

Parabens à Brawn, construiram o melhor carro apesar de ilegal.

A FIA ainda não decidiu.

[Cesar Ferrolho]

Será que os foguetes sobre rodas da Brawn vão dobrar o 3º classificado, amanhã? Não me admirava mt, mas era curioso. Isto claro, se o Rubens e o Jenson não tiverem problemas.
Aposto na vitória do Rubens.

[Luis Nabais]

Parece que a Brawn GP está realmente mais rápida. Além disso, a Ferrari também não está muito bem e a McLaren ainda está pior.
A brawn, Redbull, Williams, etc, que aproveitem agora, enquanto estão melhores, pois mais tarde ou mais cedo (calculo que cedo), a Ferrari e a McLaren, visto terem mais recursos, tanto técnicos como monetários, irão corrigir as suas falhas e superar as outras equipas, voltando a estar no topo como é hábito.

[Rui Sousa]

É impressinante o andamento dos dois carros da Brawn GP!!!

Este carro, associado a potência e a fiabilidade do motor Mercedes, vai fazer com que muita boa gente leve uma volta de avanço destes "foguetes"

[Rui Carneiro]

E aquele míudo, o Rubinho, pareceu-me promissor... quem sabe se não está ali um piloto dominador das próximas décadas na F.1!

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Toyotas com tempos anulados e Hamilton sai do fim da grelha

pitpass.com

[Vitor Barreto]

Já ganhei uns pontos com o Button nas apostas.

Toyota thrown out of qualifying

The Toyota team has been excluded from the final results of the qualifying session in Australia following the cars's general post-session inspection in Parc Fermé. Timo Glock and Jarno Trulli have been stripped of their respectible sixth and eighth positions due to the flexibility of the car's rear wing elements, and will join Lewis Hamilton at the back of the grid.

"The Stewards have received a report from the Technical Delegate that the upper wing elements of cars number 9 and 10 are showing extreme flexibility in contravention of Article 3.15 of the 2009 Formula One Technical Regulations" a statement from governing body the FIA read. That specific part of the rules explains that the aerofoils of the car must not have any 'degree of freedom' whilst remaining 'immobile in relation to the sprung part of the car'.

As disqualification results in a stronger penalty that a gearbox change, the two Japanese cars will now start 19th and 20th on the grid, thus promoting Lewis Hamilton's McLaren to 18th. The Toyota downfall is also good new for Toro Rosso's Sébastien Bourdais who, after qualifying 20th, now finds himself three places further up the grid. On top of that, his team-mate - F1 rookie Sébastien Buemi - is now starting on the seventh row, despite not taking part in the second round of qualifying.

[Berto Carvalho]

A brawn, Redbull, Williams, etc, que aproveitem agora, enquanto estão melhores, pois mais tarde ou mais cedo (calculo que cedo), a Ferrari e a McLaren, visto terem mais recursos, tanto técnicos como monetários, irão corrigir as suas falhas e superar as outras equipas, voltando a estar no topo como é hábito.

O carro da Ferrari já é bastante competitivo, tendo em conta que é o unico da frente que usa o KERS. Quando tiverem o difusor maravilha vão andar ao nível da Brawn, por isso resta-lhes esperar pela clarificação por parte da FIA em relação aos difusores e rapidamente andarão nos primeiros lugares.

Já a Mclaren não tem a vida tão facilitada, acho que isto só lá vai com uma versão b do 24, que sai muito caro, demora tempo e pode nem resultar por causa da ausência de dias de teste.

[Vitor Barreto]

O peso dos carros, segundo informações da FIA:

Post-qualifying car weights:

1 - Jenson Button / Brawn = 664.5kg
2 - Rubens Barrichello / Brawn = 666.5kg
3 - Sebastian Vettel / Red Bull = 657kg
4 - Robert Kubica / BMW = 650kg
5 - Nico Rosberg / Williams = 657kg
6 - Felipe Massa / Ferrari = 654kg
7 - Kimi Räikkönen / Ferrari = 655.5kg
8 - Mark Webber / Red Bull = 662kg
9 - Nick Heidfeld / BMW = 691.5kg
10 - Fernando Alonso / Renault = 680.7kg
11 - Kazuki Nakajima / Williams = 680.5kg *
12 - Heikki Kovalainen / McLaren = 690.6kg
13 - Sebastien Buemi / Toro Rosso = 675.5kg
14 - Nelson Piquet / Renault = 694.1kg
15 - Giancarlo Fisichella / Force India =689kg
16 - Adrian Sutil / Force India = 684.5kg
17 - Sebastien Bourdais / Toro Rosso = 662.5kg
18 - Lewis Hamilton / McLaren = 655kg
19 - Jarno Trulli / Toyota = 660kg
20 - Timo Glock / Toyota = 670kg

* To be confirmed by FIA

[Rui Sousa]

Ora bem, dos 8 primeiros os mais pesados são... Brawn GP!!!