F1 2009

[Filipe Santos]

Se a AT&T ou a Philips sai, a Williams fica numa situação complicada.

[Berto Carvalho]

ArrayBernie Ecclestone hits back at Ferrari head by exposing the team’s ‘special deal’<!--sizec--><!--/sizec-->

Bernie Ecclestone, the Formula One commercial rights-holder, launched a stinging attack on Luca di Montezemolo yesterday, effectively telling the Ferrari president to mind his own business, in the wake of the latter’s criticisms of the way Ecclestone is running the sport.

Speaking at the Ferrari factory in Maranello, Italy, this week, Di Montezemolo said that Formula One was not being run in what he called a “normal” manner, that the sport did not need a “dictator”, in a remark taken as a reference to Ecclestone, and that teams wanted more of the sport’s vast income and greater transparency from Ecclestone about the extent of that money. “We want to know more about the revenues,” he said.

An angry Ecclestone told The Times that Di Montezemolo should be the last person to be complaining about how much income the teams receive. “The only thing he has not mentioned is the extra money Ferrari get above all the other teams and all the extra things Ferrari have had for years – the ‘general help’ they are considered to have had in Formula One,” Ecclestone said.

It has always been known that Ferrari, whose presence on the grid is regarded as critical to the success and prestige of the championship, are on a special deal with Ecclestone’s company and get more money than their rivals. But Ecclestone put a figure on that for the first time yesterday, something that could be designed to drive a wedge between the Scuderia and the other teams.

“Ferrari get so much more money than everyone else,” he said. “They know exactly what they get, they are not that stupid, although they are not that bright, either. They get about $80 million (about £54 million) more. When they win the constructors’ championship, which they did this year, they got $80 million more than if McLaren had won it.”

Ecclestone added that the special deal with the Italian sports car manufacturer goes back to the attempt by the teams to form a breakaway championship in 2003, when Ferrari were the first to return to the fold. “They were the only team that broke ranks with the other manufacturers – why did they break ranks?” he said. “That’s where the $80 million comes in. We ‘bought’ Ferrari. We ‘bought’ Ferrari’s loyalty. Our deal with Ferrari was that we ‘bought’ them so they would not go to the others.”

Di Montezemolo’s call for more transparency about the huge annual income of Formula One was interpreted by Ecclestone as a thinly veiled attack on his business ethics. He said that since the first formal deal under which the teams race was signed, in 1981, the so-called Concorde Agreement, they have had the right to examine the finances of the business. “They have the right to send people into the company and search for everything,” Ecclestone said. “Ferrari in particular, more than anybody, from day one, have had the right and they’ve never done it. We have bankers here and we’ve got CVC (CVC Capital Partners, the principal owners of Formula One) checking every single solitary thing. So anybody that starts saying that we’ve done anything wrong, I’ll sue the a*** off them.”

As far as Di Montezemolo’s ambition to wrest more money for the teams from Ecclestone, the 78-year-old billionaire cast doubt on the chances of him agreeing to meeting in the new year to discuss this. Previously he had suggested that the teams should get less income, not more, in the light of the recent cost-cutting deal concluded with the FIA. He had a different idea yesterday. “What he should do, rather than asking for money, with all the extra money Ferrari gets, he should share all that amongst the teams,” Ecclestone said of Di Montezemolo.

The Ferrari president levelled a number of specific charges against Ecclestone, among them the decision to cancel the Canadian Grand Prix, which Di Montezemolo said he had found out about in the newspapers.

Once again the pugilistic Formula One official was having none of it. “The reason the Canadian Grand Prix is finished has been discussed with all the teams, including him, and it was agreed that what Canada was paying was nowhere near enough,” Ecclestone said.

In a final thought, he suggested that the Ferrari president knows less about his company than his own employees. “It’s a shame he’s not in touch with people that seem to run the company as opposed to what he does – work as a press officer,” Ecclestone said.[/quote]

http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/for...icle5372488.ece

:notrust:

[Artur Nunes]

Bye Bye Formula 1...
foi bom enquanto durou. :sad:

[Alexandre Caetano]

O tio tá a ficar senil.

[Artur Nunes]

ArrayO tio tá a ficar senil.[/quote]
nope... dividir e conquistar, como sempre. :notrust:

[Rui Sousa]

Toyota regista perdas históricas <!--sizec--><!--/sizec-->


A Toyota prepara-se para apresentar, pela primeira vez na sua história, um registo de perdas económicas em virtude da crise financeira e da consequente queda nas vendas de automóveis novos em todo o Mundo.
A maior fabricante de automóveis a nível global já informou, através de um comunicado, que espera encerrar o ano fiscal (em Março) com perdas de 150 mil milhões de ienes, cerca de 1,2 mil milhões de euros. Isto depois de nos anos anteriores ter registado sucessivos recordes de lucros.

Em declarações à imprensa, o presidente da companhia, Katsuaki Watanabe, explicou que esta &quot;é uma situação de urgência sem precedentes&quot;, acrescentando que se está a viver uma situação &quot;cada vez mais rude e difícil&quot;.

Face ao cenário económico actual, esta foi a segunda revisão em baixa dos negócios da empresa ao longo de 2008, sendo que esta torna-se relevante pelos seus valores recorde. Devido ao mercado automóvel em grandes dificuldades e às oscilações no mercado de câmbios do Iene face ao Dólar e ao Euro, a situação da Toyota piorou nos últimos meses, com a marca a esperar perdas nos lucros líquidos de 91 por cento, chegando ainda assim aos 50 mil milhões de ienes.

Nas últimas semanas, e pelos mesmos motivos, a Honda já havia cortado as suas previsões de lucro, o que a obrigou, inclusive, a cortar o seu envolvimento na Fórmula 1 e a cancelar o projecto de desenvolvimento do sucessor do NSX.

No entanto, o mesmo não deverá suceder com a Toyota, com John Howett, presidente da equipa, a garantir que a marca continua empenhada na F1, salientando que a crise não é exclusiva da F1 mas &quot;de todos os desportos&quot;.

Em declarações à BBC Rádio 5 Live, Howett referiu que &quot;não é uma situação demasiado dramática&quot;, mostrando-se confiante de que as novas regras de cortes nos custos da F1 para os próximos anos irão tornar a modalidade sustentável.

E, numa crise que não é exclusiva dos construtores de automóveis, a Bridgestone também já revelou que irá rever as suas previsões em baixa, apontando perdas esperadas de 24 por cento. Mas a situação poderá piorar no Japão: a Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão prevê quedas ainda mais acentuadas em 2009, com o seu presidente Satoshi Aoki a explicar que o &quot;panorama para 2009 é muito sombrio&quot;.

FONTE: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories...s.stories/63559

[Carlos Costa]

Anos sucessivos a registar lucros record... Um ano têm prejuízo, tremem logo? O que fizeram ao dinheiro acumulado dos lucros? Não consigo perceber...

[Artur Nunes]

ArrayAnos sucessivos a registar lucros record... Um ano têm prejuízo, tremem logo? O que fizeram ao dinheiro acumulado dos lucros? Não consigo perceber...[/quote]
Deves pensar que a industria automóvel nada em lucros...
um mercado cerrado, com custos elevados, modelos novos a terem de sair porque os outros tambem fazem, margens reduzidas, vendas com descontos ou incentivos, novas fábricas para novos mercados, investigação em novas formas de combustível, segurança exigida etc...
quase todos os grandes construtores (sim, inclusive os da Coreia e talvez exceptuando a Tata, indiana) vivem com uma grande insegurança...
mas o problema é a enorme retracção das vendas, este ano e no proximo... ninguem consegue planificar com quebras de 20 a 60% das vendas de um dia para o outro...
entre todas as marcas conhecidas, a marca mais lucrativa é a ... Porsche. Que tenta comprar pela totalidadee (já tem maioria do capital) a Volkswgen...
Em crise forte: GM, Ford, Chrysler, Honda, Renault/Nissan, Suzuki, Fiat, Toyota... parece que menos a Peugeot/Citroen e a VW, Hyundai, Kia ...
não há muitos mais construtores no Mundo... já pensaram nisto?...

gamechanger...:confused:

[Carlos Costa]

ArrayA maior fabricante de automóveis a nível global já informou, através de um comunicado, que espera encerrar o ano fiscal (em Março) com perdas de 150 mil milhões de ienes, cerca de 1,2 mil milhões de euros. Isto depois de nos anos anteriores ter registado sucessivos recordes de lucros.[/quote]

Eu só penso isto: Se tiveram anos sucessivcos a ter LUCROS RECORD, o que fizeram a esse dinheiro, para agora após terem um ano com prejuízo tremerem tanto.
Quem vai pagar, são os trabalhadores, com cortes de pessoal, muito provavelmente.

Agora... não vais dizer que os construtores têm prejuízo por terem margens de lucro baixas...

Mas enfim, eu só venho cá ver a bola...

[Artur Nunes]

ArrayEu só penso isto: Se tiveram anos sucessivcos a ter LUCROS RECORD, o que fizeram a esse dinheiro, para agora após terem um ano com prejuízo tremerem tanto.
Quem vai pagar, são os trabalhadores, com cortes de pessoal, muito provavelmente.

Agora... não vais dizer que os construtores têm prejuízo por terem margens de lucro baixas...

Mas enfim, eu só venho cá ver a bola...[/quote]
pois não sei... acho que as firmas estão preparadas para pequenas variações para cima ou para baixo e não têm muitas reservas (o que ganham investem, que é a forma de se manterem competitivas); se a queda é global, na ordem dos 30% e em todo o lado... :confused:

por ex: a ford aqui ao lado em Espanha vai baixar os preços de 25% porque têem 25000 carros em stock sem comprador...
a GM vendeu nos US 46% menos carros... etc.. etc..

vamos ver mais disto e nada deve ficar como d'antes... :suspicious: