Fórmula 1 2008

[Gil A.]

ArrayNem tanto ao mar nem tanto à terra.. bring back the old days?... aqueles que nos privaram (demasiado cedo...) de (lista totalmente random e incompleta) Clark, Rindt, Peterson, Villeneuve, Bandini, Cevert, Senna... todos mortos em acidentes em pista?...
Se é isso os old days, don't bring them back: mas se é maior competitividade e menos aero... estamos a começar a ver alguma coisa este ano e pró ano melhor ainda.
No ano em que obrigaram a correr um gp com os mesmos pneus sabe-se o que aconteceu...[/quote]


Bring back the good old days of classic racing:noworry::noworry:

Até porque, nos dias de hoje, dificilmente veríamos as mortes do Clark (já não se corre com árvores a ladear as pistas), Peterson (hoje em dia os pilotos visitam os centros médicos depois de levarem pancadas na cabeça....e esqueceste-te do Donohue, que morreu com causas semelhantes, três anos antes, no Osterreichring, antes de implantarem a Holle-Licht Schikane), Villeneuve (os carros já não se partem todos, graças à resistência da fibra de carbono), Bandini (os chassis já não são construídos em magnésio, metal altamente inflamável!), Cevert (à parte de Indianapolis, não há muros em curvas rápidas a ladear as pistas)... Senna, imho, grande azar (tirante da suspensão a percurtar o capacete). Deste tipo de acidentes, é muito difícil prever ou evitar. Veja-se a sorte do Berger em Monza em 1995, que por um metro, não levou com a câmara do carro do Alesi no habitáculo!

Seremos sérios, shall we?

[Artur Nunes]

Sérios sempre (pelo menos tentamos :noworry:): acabaste de enumerar (já não se faz assim, constroi assim... :noworry:) vários aspectos dos good old days que corroboram a minha afirmação de que não venham mais, foi uma fase que passou e tinha aspectos terríveis.
The goold days of classic racing estamos todos de acordo, o problema é como fazê-lo... :blink1:

[Berto Carvalho]

Nunca iremos estar livre de acidentes fatais, por muito que a F1 evolua em termos de segurança (e tem evoluído maravilhosamente) existirá sempre esse risco, veja-se o acidente entre o Coulthard e o Wurz em Melbourne no ano passado onde o Austríaco escapou por centímetros.
Mas penso que é inevitável que alguns elementos dos good old days regresse à modalidade. Este ano baniram o CT (com óptimos resultados) para os próximos anos serão os pneus slicks e a proibição das "asinhas da treta", acho que o futuro será um pouco melhor com o papel do piloto cada vez mais em destaque. Acho que todos viram o enorme erro que eram os carros de 2002-2007, que era praticamente impossível efectuar uma ultrapassagem em condições normais. Mas mesmo com a mudança nos carros, há coisas que infelizmente nunca mudará para melhor, os circuitos que vão sendo destruídos ou amputados e a forma como a FIA, FOM, whatever gere o desporto, para mim é o maior cancro da F1.

Lá atrás falaram do que seria se Senna ou Schumi corressem nas décadas anteriores, insinuando que não teriam hipóteses. É óbvio que teriam de mudar de comportamento mas não duvido que se safariam bastante bem, os pilotos fora de série (que são poucos) teriam sucesso em qualquer época IMHO.

[Rui Sousa]

Voltando ao tema deste tópico, Fórmula 1 2008, Tudo sobre o mundial de Fórmula 1 de 2008:

Sonangol pode assumir controlo da Toro Rosso <!--sizec--><!--/sizec-->


Depois dum período de acalmia, face ao elevado preço pedido por Dietrich Mateschitz pela sua participação na Toro Rosso, voltaram a aparecer candidatos à compra da equipa de Faenza.
Em Montreal foi visível o empenho de Berger com um elevado número de convidados pouco habituais na Fórmula 1, entre os quais se destacava um indonésio bastante extrovertido, representando um grupo de investimentos do seu pais, que passou todo o seu tempo na zona destinada à Toro Rosso, muitas das vezes em aceso dialogo com Berger.

Mas sem fazer barulho, existe outra empresa bastante interessada em entrar na Fórmula 1 como proprietária da Toro Rosso. A Sonangol angolana, que apoia Ricardo Teixeira no Campeonato Britânico de Fórmula 3, deu luz verde à equipa Ultimate, propriedade de Barry Walsh, para negociar com a Red Bull a compra da equipa italiana, garantindo o apoio financeiro necessário para completar o orçamento nos próximos anos.


Para alem de Teixeira, a Ultimate tem ao seu serviço na F. 3 inglesa, Ali Jackson e o muito prometedor irlandês Michael Devaney, que deu à Mygale a sua primeira vitória na categoria, precisamente este fim de semana. Já nas World Series a equipa de Walsh alinha com o brasileiro Fábio Carbone e o argentino Estaban Guerrieri, que estão na linha da frente para subirem à Fórmula 1 caso estas negociações cheguem a bom porto.

Outros candidatos à compra da Toro Rosso continuam a ser a ART de Nicolas Todt, e um grupo russo que disponibiliza 50 milhões de euros por ano para colocar Vitaly Petrov na Fórmula 1. Como se vê, a dificuldade está na escolha, pois candidatos não faltam para assumir, pelo menos, a parte de Mateschitz na equipa de Faenza.

Fonte: http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&...s.stories/51955

[JRodrigues]

:biggrinbandit::biggrinbandit::biggrinbandit::biggrinbandit:

[Berto Carvalho]

:12:

Vi agora no Blog do Capeli, o Kimi fez a sua 29ª volta mais rápida, subindo para 4º lugar na história da F1.

Voltas mais rápidas - os recordistas
1º Michael Schumacher - 76
2º Alain Prost - 41
3º Nigel Mansell - 30
4º Kimi Raikkonen - 29
5º Jim Clark - 28
6º Mika Hakkinen - 25
7º Niki Lauda - 24
8º Juan Manuel Fangio - 23

[Artur Nunes]

Nessa estatistica, espantosas as classificações do Clark e do Fangio.... voltas rápidas / prova... e o Senna?

Não sabia o Prost e o Mansell tão acima na classificação...

[Bruno Marques]

ArrayNessa estatistica, espantosas as classificações do Clark e do Fangio.... voltas rápidas / prova... e o Senna?

Não sabia o Prost e o Mansell tão acima na classificação...[/quote]
O Prost era o senhor das melhores voltas na altura lol, o Senna era o das poles. O Mansell tem a engraçada estatistica que a melhor volta / qualify / vitorias eram quase igual , tipo 30 33 32 ou algo assim eheh

[Pedro Rodrigues]

E o Schumi tem a engraçada estatística de estar sempre em 1º nelas todas.:mrgreen::1a:

[Gil A.]

ArrayE o Schumi tem a engraçada estatística de estar sempre em 1º nelas todas.:mrgreen::1a:[/quote]

Tendo em conta que, dos grandes, foi o que disputou mais épocas com o melhor carro, o mais fiável, e com toda a equipa atrás dele, não é de admirar (e parabéns a ele, que conseguiu pegar numa equipa como a Ferrari e em 4 ou 5 épocas tornou-a na melhor) :rolleyes::rolleyes::rolleyes: