Discussão geral

[Berto Carvalho]

Sim concordo com grande parte do que disseste Francisco, infelizmente são muito poucos os factos que temos, porque as informações que vieram nos jornais, grande parte são ficção.

ArrayPelo que li, os 700 ficheiros que Stepney (engenheiro da Ferrari) entregou a Coughlan, contemplavam aspectos como o tamanho do tanque de combustível, as taxas de consumo, o desgaste nos pneus e a forma como o carro se comporta sob diferentes condições em pista. Esas informações são de importância vital para conceber estratégias de corrida capazes de suplantar a concorrência, são informações que, isoladamente, podem fazer a diferença entre ganhar ou perder um campeonato de pilotos e construtores, mesmo sem serem usadas objectivamente nos carros.[/quote]

Aqui começam as duvidas, não se sabe se foi Stepney que entregou os documentos, ele diz que não deu nada, e Coughlan diz que não sabe quem lhe deu.
Em segundo lugar, do que se sabe apenas Coughlan teve acesso aos documentos, documentos esses que nunca chegaram a entrar no Paragon, e tudo o que engloba estratégias de corrida, ou acção directa nas corridas não é sua competencia, por isso a equipa nunca ganharia vantagem nos seus conhecimentos, porque razão o Ron Dennis haveria de ouvir conselhos de um projectista sobre estratégias a serem usadas?
Em terceiro, não se sabe qual o objectivo de Coughlan e (se for confirmado) Stepney sobre o uso que queriam dar aos documentos.

mas é um caso bicudo, e qualquer que fosse a decisão da FIA iria ser sempre polémica. Se por um lado penalizar uma equipa pelo comportamento de um trabalhador seu pode ser muito forte, a verdade é que ele tinha essas informações e ele tinha possibilidade de estuda-las o tempo que fosse necessário sem o conheimento da equipa se não tivesse sido descoberto.
Mas acho que o principal peso na decisão da FIA foi o dinheiro e as audiencias que perderiam se a Mclaren fosse penalizada, num campeonato que está ao rubro.