26-07-2007, 08:59 PM
Boa iniciativa Mário! Só por isto vou meter aqui o meu report e obrigado:bigsmile:
Bem a TRK chegou a Silverstone com os seus dois carros (Ligier e Mclaren), mas dois pilotos curiosos da TRK experimentaram os bichos e gostaram; decidiram então se inscrever com dois Williams; Tive alguns problemas com a afinação do Ligier, pois queria tirar maior partido do efeito solo e garantir velocidade de ponta, neste circuito que é tão rápido! Decidimos tirar o aileron da frente ao Ligier, de forma a aumentar o fluxo de ar que passa por baixo do carro, aumentando assim o efeio solo; desta forma conseguíamos maior grip em curva, e menos drag! o único problema era que o carro tinha quase nenhum downforce à frente, e por isso fugia um pouco de frente; para isso endurecemos as molas posteriores mais um pouco (nesta corrida utilizaram-se molas muito rijas); Utilizaram-se ducts de nível 3, pois o carro mostrava algum desiquilibrio em travagem com um nível menor... faltando pouco tempo para a corrida, pediram-me para testar o Williams, e tentar afiná-lo para a corrida; notei que o carro curvava muito melhor que o meu, e que tinha prestações espetaculares, quer em corrida, quer em qualificação; regressei ao Ligier para testar novos parâmetros, mas não resultaram, e voltei à afinação anterior; em pleno practice para a corrida ainda testei o carro de substituição do João Morgado, para discutir afnações com ele;
Qualify - conhecia o andamento do Miguel Rodrigues e do Gil Abobeleira, e sabia que iria ser dificil arrancar da primeira linha... na primeira volta lançada cometi um erro, e isso reflectiu-se no tempo; na segunda volta lançada apanhei um carro na T4, perdi algum tempo e ditou o meu tempo de qualificação que deu para a 4ª posição; ainda tentei uma 3ª volta lançada, mas na volta de aquecimento sem querer desviei-me, para o piloto que vinha atrás ir para a linha de corrida, e ele não percebeu isso e chocou comigo; eu não conseguiria alcançar o tempo de pole.
Race - mesmo que tivesse tido um bom arranque era impossível desviar-me do carro que estava à minha frente, pois não havia espaço; mantive-me atrás do Gil, alarguei a distância de segurança quando de repente algo choca contra o meu carro e sou cuspido para fora de pista embatendo nos rails; o carro segue encostado ao rail e tento reentrar em prova verificando se vinha lá alguém (poucos carros passaram por mim, presumi imediatamente que teria havido um grande acidente lá atrás); continuei a corrida e verifiquei imediatamente se a direcção estava boa; o toque provocou alguns danos no carro, poucos, mas que não me permitiam andar ao ritmo que eu era capaz; fui fazendo a corrida, passando retardatários e recuperando posições; até que ao fim de algumas boas voltas encontro um Renault atravessado na T3, eu não reparei na bandeira amarela, travei mas o carro estava mesmo no apex, guinei o volante para me desviar mas isso fez com que o carro entrasse em despiste, subi o talude e o carro capotou; os comissários esforçaram-se para me virarem o carro, e regressei à pista; continuei a corrida até apanhar a bandeira axadrezada.
Parabéns Miguel! Excelente prestação, pole, volta mais rápida e vitória! fim-de-semana completo:bigsmile:
Parabéns ao Alex! Congratulations mate! Good Race:cheesy:
Parabéns a quem conseguiu chegar ao fim e escapar da carambola:cheesy: Sois uns sortudos:cheesy::biggrinbandit:
Bem a TRK chegou a Silverstone com os seus dois carros (Ligier e Mclaren), mas dois pilotos curiosos da TRK experimentaram os bichos e gostaram; decidiram então se inscrever com dois Williams; Tive alguns problemas com a afinação do Ligier, pois queria tirar maior partido do efeito solo e garantir velocidade de ponta, neste circuito que é tão rápido! Decidimos tirar o aileron da frente ao Ligier, de forma a aumentar o fluxo de ar que passa por baixo do carro, aumentando assim o efeio solo; desta forma conseguíamos maior grip em curva, e menos drag! o único problema era que o carro tinha quase nenhum downforce à frente, e por isso fugia um pouco de frente; para isso endurecemos as molas posteriores mais um pouco (nesta corrida utilizaram-se molas muito rijas); Utilizaram-se ducts de nível 3, pois o carro mostrava algum desiquilibrio em travagem com um nível menor... faltando pouco tempo para a corrida, pediram-me para testar o Williams, e tentar afiná-lo para a corrida; notei que o carro curvava muito melhor que o meu, e que tinha prestações espetaculares, quer em corrida, quer em qualificação; regressei ao Ligier para testar novos parâmetros, mas não resultaram, e voltei à afinação anterior; em pleno practice para a corrida ainda testei o carro de substituição do João Morgado, para discutir afnações com ele;
Qualify - conhecia o andamento do Miguel Rodrigues e do Gil Abobeleira, e sabia que iria ser dificil arrancar da primeira linha... na primeira volta lançada cometi um erro, e isso reflectiu-se no tempo; na segunda volta lançada apanhei um carro na T4, perdi algum tempo e ditou o meu tempo de qualificação que deu para a 4ª posição; ainda tentei uma 3ª volta lançada, mas na volta de aquecimento sem querer desviei-me, para o piloto que vinha atrás ir para a linha de corrida, e ele não percebeu isso e chocou comigo; eu não conseguiria alcançar o tempo de pole.
Race - mesmo que tivesse tido um bom arranque era impossível desviar-me do carro que estava à minha frente, pois não havia espaço; mantive-me atrás do Gil, alarguei a distância de segurança quando de repente algo choca contra o meu carro e sou cuspido para fora de pista embatendo nos rails; o carro segue encostado ao rail e tento reentrar em prova verificando se vinha lá alguém (poucos carros passaram por mim, presumi imediatamente que teria havido um grande acidente lá atrás); continuei a corrida e verifiquei imediatamente se a direcção estava boa; o toque provocou alguns danos no carro, poucos, mas que não me permitiam andar ao ritmo que eu era capaz; fui fazendo a corrida, passando retardatários e recuperando posições; até que ao fim de algumas boas voltas encontro um Renault atravessado na T3, eu não reparei na bandeira amarela, travei mas o carro estava mesmo no apex, guinei o volante para me desviar mas isso fez com que o carro entrasse em despiste, subi o talude e o carro capotou; os comissários esforçaram-se para me virarem o carro, e regressei à pista; continuei a corrida até apanhar a bandeira axadrezada.
Parabéns Miguel! Excelente prestação, pole, volta mais rápida e vitória! fim-de-semana completo:bigsmile:
Parabéns ao Alex! Congratulations mate! Good Race:cheesy:
Parabéns a quem conseguiu chegar ao fim e escapar da carambola:cheesy: Sois uns sortudos:cheesy::biggrinbandit: