04-07-2007, 09:38 AM
ArrayRealmente na primeira parte da pista já reparei que é manhosa e como ja diss requer uma certa coragem... O que quero dizer com isto é que nessa zona das primeiras curvas rapidas em certos sitios é mesmo necessário carregar a fundo e entrar em slide ou seja por o nariz para fora da curva como que em oversteer... ou então tiramos o pé e pronto estamos a ser mais lentos e a abrir ainda mais a curva...
isto foi o que tenho reparado... mas METE MEDO mt medo fazer isto em corrida
Outra coisa pessoal.............. estou a pensar usar (frente)HARD - SOFT(traseira) devido aquele pneu esquerdo que sofre tanto na ultima curva[/quote]
EHEH! Agora imagina a luta do Gilles com o Arnoux...
Quanto aos Hard, se optares por um ritmo certo e sem fantasias (A rodar tipo 1:17, ou até 1:17 alto) acho que podes levar soft-soft sem problemas, mas tudo isso depende do teu acerto de suspensões, molas, Anti-rollbar da frente, asa, etc,etc...
Ontem simulei uma corrida (40 voltas) e os pneus aguentaram muito bem.Comecei por rodar em 1:17 alto, depois em 1:17, 1:16 alto e até consegui a minha volta mais rápida em 1:15:9XX.O problema é que, nas curvas rápidas é preciso fazer com que o carro fuja de frente, de lado e apertar o acelerador sem hesitar - e isto com os pneus já desgastados.O mínimo erro é fatal pois os rails estão logo ali, e por vezes o carro foje mais do que aquilo com que se está a contar. Não vou conseguir fazer isto em corrida e com mais concorrentes em pista...Mas que é uma grande pista, isso é!
Bem sei que foi sem a adrenalina das races, totalmente descontraido e praticamente sem erros.Na race será diferente...
Agora aquele que conseguir rodar no segundo 16 (tanque cheio) e depois segundo 15 (com o tanque já mais vazio) e sem gastar pneu, terá lugar no pódium com certeza - não será o meu caso, porém.
Outra coisa que notei, é que, com pneus de Qualify e gasolina para 4 voltas, pouco mais rápido consigo ser. Dá a ideia de ter atingido TODOS os MEUS limites, pelo que o avanço parece impossível.Bati assim no muro da minha incompetência...
De qualquer modo julgo que estão reunidos todos os ingredientes para mais uma fantástica corrida, deste não menos fantástico campeonato!
Mário Esteves
isto foi o que tenho reparado... mas METE MEDO mt medo fazer isto em corrida
Outra coisa pessoal.............. estou a pensar usar (frente)HARD - SOFT(traseira) devido aquele pneu esquerdo que sofre tanto na ultima curva[/quote]
EHEH! Agora imagina a luta do Gilles com o Arnoux...
Quanto aos Hard, se optares por um ritmo certo e sem fantasias (A rodar tipo 1:17, ou até 1:17 alto) acho que podes levar soft-soft sem problemas, mas tudo isso depende do teu acerto de suspensões, molas, Anti-rollbar da frente, asa, etc,etc...
Ontem simulei uma corrida (40 voltas) e os pneus aguentaram muito bem.Comecei por rodar em 1:17 alto, depois em 1:17, 1:16 alto e até consegui a minha volta mais rápida em 1:15:9XX.O problema é que, nas curvas rápidas é preciso fazer com que o carro fuja de frente, de lado e apertar o acelerador sem hesitar - e isto com os pneus já desgastados.O mínimo erro é fatal pois os rails estão logo ali, e por vezes o carro foje mais do que aquilo com que se está a contar. Não vou conseguir fazer isto em corrida e com mais concorrentes em pista...Mas que é uma grande pista, isso é!
Bem sei que foi sem a adrenalina das races, totalmente descontraido e praticamente sem erros.Na race será diferente...
Agora aquele que conseguir rodar no segundo 16 (tanque cheio) e depois segundo 15 (com o tanque já mais vazio) e sem gastar pneu, terá lugar no pódium com certeza - não será o meu caso, porém.
Outra coisa que notei, é que, com pneus de Qualify e gasolina para 4 voltas, pouco mais rápido consigo ser. Dá a ideia de ter atingido TODOS os MEUS limites, pelo que o avanço parece impossível.Bati assim no muro da minha incompetência...
De qualquer modo julgo que estão reunidos todos os ingredientes para mais uma fantástica corrida, deste não menos fantástico campeonato!
Mário Esteves