15-06-2007, 02:13 AM
Arraymas nunca esquecendo que 1994 foi o ultimo ano em que alguem morreu em provas de F1, já lá vão 12 anos:noworry:. Nos anos anteriores eram 1 a 3 anuais...
E sem esquecer que Senna morre não do embate em si (o carro aguenta e o embate n era suficiente) mas do embate da suspensão solta no capacete (e da roda frontal) que fura a viseira etc.. :sad: sem essa infelicidade tinha sido um acidente não mortal.[/quote]
Bem, a última morte na Formula 1 antes desse fim de semana em 1994 tinha acontecido em 1986, quando o Elio De Angelis morreu em testes privados com a Brabham. Em corrida, a última morte tinha sido a do Ricardo Paletti, que morreu em 1982, na partida do Grande Prémio do Canadá. Oito anos sem mortes. É verdade que a causa da morte do Senna aconteceu devido a uma vulnerabilidade que continua a existir, apesar dos dispositivos que visam impedir o desprendimento das rodas de um monolugar, um piloto pode ser atingido na cabeça por um fragmento do carro que lhe provoque a morte. O acidente de Ratzenberger, penso que teria sido mortal ainda hoje, com a mesma velocidade, o mesmo ângulo de embate e o mesmo muro (penso, não tenho a certeza). O Kubica fez o obséquio de mostrar a todos que um carro de Formula 1 pode suportar um embate horripilante como aquele sem que o piloto sofra ferimentos graves.
E sem esquecer que Senna morre não do embate em si (o carro aguenta e o embate n era suficiente) mas do embate da suspensão solta no capacete (e da roda frontal) que fura a viseira etc.. :sad: sem essa infelicidade tinha sido um acidente não mortal.[/quote]
Bem, a última morte na Formula 1 antes desse fim de semana em 1994 tinha acontecido em 1986, quando o Elio De Angelis morreu em testes privados com a Brabham. Em corrida, a última morte tinha sido a do Ricardo Paletti, que morreu em 1982, na partida do Grande Prémio do Canadá. Oito anos sem mortes. É verdade que a causa da morte do Senna aconteceu devido a uma vulnerabilidade que continua a existir, apesar dos dispositivos que visam impedir o desprendimento das rodas de um monolugar, um piloto pode ser atingido na cabeça por um fragmento do carro que lhe provoque a morte. O acidente de Ratzenberger, penso que teria sido mortal ainda hoje, com a mesma velocidade, o mesmo ângulo de embate e o mesmo muro (penso, não tenho a certeza). O Kubica fez o obséquio de mostrar a todos que um carro de Formula 1 pode suportar um embate horripilante como aquele sem que o piloto sofra ferimentos graves.
![[Image: celeritas_sig.png]](http://i182.photobucket.com/albums/x153/el_pombo/celeritas_sig.png)
