08-06-2007, 11:33 AM
ArrayCambers, rigidez das molas e barras... Ainda não rodei no Estoril '88 com estes carros, mas o circuito parace-me relativamente plano (não é bumpy)... penso que se poderá usar molas mais rijas... Muito provavelmente neste circuito usar-se-á mais asa...
O circuito tem rectas pequenas, como aquela que sobe para a curva VIP, as rectas antes e depois da orelha, façam um setup que vos permita trocar o minimo de velocidades nesses curtos espaços, para poupar o carro e ser mais fácil para vocês, principalmente em race em que o desgaste fisico é maior...[/quote]
Apenas 2 perguntas:
Molas mais rigidas : mais duro = a maior valor no setup das molas ?
Barras mais duras : mais duro = a maior valor no setup das barras?
Obrigado!
Mário
PS: A dica do Tiago relativamente à caixa, isto é, um setup de caixa que permita circular com o mínimo de troca de velocidades é realmente um bem precioso neste circuito e, além de poupar o carro, permite uma melhor prestação em termos de condução.Aconselho vivamente, principalmente se usarem a alavanca! Nada de paddles aqui, não é assim?
O circuito tem rectas pequenas, como aquela que sobe para a curva VIP, as rectas antes e depois da orelha, façam um setup que vos permita trocar o minimo de velocidades nesses curtos espaços, para poupar o carro e ser mais fácil para vocês, principalmente em race em que o desgaste fisico é maior...[/quote]
Apenas 2 perguntas:
Molas mais rigidas : mais duro = a maior valor no setup das molas ?
Barras mais duras : mais duro = a maior valor no setup das barras?
Obrigado!
Mário
PS: A dica do Tiago relativamente à caixa, isto é, um setup de caixa que permita circular com o mínimo de troca de velocidades é realmente um bem precioso neste circuito e, além de poupar o carro, permite uma melhor prestação em termos de condução.Aconselho vivamente, principalmente se usarem a alavanca! Nada de paddles aqui, não é assim?