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GP Alemanha

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GP Alemanha
Rui Carneiro Offline
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#19
23-07-2005, 01:14 PM
1. 9 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'14"320 221.561 Km/h
2. 3 BUTTON BAR Honda M 1'14"759 + 0'00"439
3. 5 ALONSO Renault M 1'14"904 + 0'00"584
4. 6 FISICHELLA Renault M 1'14"927 + 0'00"607
5. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'15"006 + 0'00"686
6. 7 WEBBER Williams BMW M 1'15"070 + 0'00"750
7. 8 HEIDFELD Williams BMW M 1'15"403 + 0'01"083
8. 4 SATO BAR Honda M 1'15"501 + 0'01"181
9. 16 TRULLI Toyota M 1'15"532 + 0'01"212
10. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1'15"635 + 0'01"315
11. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1'15"679 + 0'01"359
12. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1'15"689 + 0'01"369
13. 12 MASSA Sauber Petronas M 1'16"009 + 0'01"689
14. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1'16"012 + 0'01"692
15. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"230 + 0'01"910
16. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 1'17"519 + 0'03"199
17. 20 DOORNBOS Minardi Cosworth B 1'18"313 + 0'03"993
18. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1'18"599 + 0'04"279
19. Montoya Mclaren
20. Karthikeyan Jordan


O Artur estava a relacionar os comentadores com uma certa brigada...
O boost de que se fala, baseia-se no aproveitar da energia de travagem para posterior utilização em potência; não sei como funciona, mas o princípio é este; o estranho é que, a ser assim, qunto mais travarem, mais boost terão disponível, logo, não vejo qualquer lógica dum piloto travar muito para depois acelerar muito...:wacko::wacko::wacko:
GPLrank -67,808

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