15-04-2007, 09:05 PM
Duarte. Salvo erro no F1 CTDP, tens uma coisa chamada Preload, um setting que tá lá no diferential.. Este preload aqui do LFS é a mesma coisa que no rFactor, GTR2:fixe:
Eu não sei bem explicar isto, mas se procurarem no tópico do GTR aqui do SRP, encontram a explicação do preload..
De qualquer das maneiras, eu vou dizer aquilo que mais ou menos sei quanto a isso.. No LFS ainda não testei, mas no rFactor e GTR, quanto mais baixo for o preload (1), quando se faz uma troca de velocidade, a embraiagem vai de encontro ao volante do motor, e este encontro pode ser mais ou menos "brusco". Aonde é que se nota as mudanças do preload? Nota-se substancialmente em redução, mas também em saída das curvas... Em redução, quanto mais baixo o preload, mais brusca é a troca de velocidade.. Ou seja, em redução com um preload mais baixo, assim que a mudança é engatada, a rotação do motor sobe imediatamente.. à medida que se vai subindo o preload, nota-se que em redução quando a mudança é engatada, o motor recupera a rotação progressivamente.. Com valores de preload baixos, o carro tem tendência para ser mais agressivo, pois tem ums resposta mais rápida entre caixa, diferential e motor.. Por outro lado, com preloads muito altos, o carro tende em ser mais soft...
Eu nunca compreendi bem este parâmetro, já tentei ver o que era no GPL, e a única coisa que encontro em comum no GPL, é o número de clutches.. Talvez antigamente, para eles conseguirem o mesmo efeito que actualmente se tem com o preload, eles utilizassem mais embraiagens..
Não tenho 100% certeza se isto que escrevi está correcto... Mas sempre fiquei com a ideia, que o preload era mais ou menos isto...
Eu não sei bem explicar isto, mas se procurarem no tópico do GTR aqui do SRP, encontram a explicação do preload..
De qualquer das maneiras, eu vou dizer aquilo que mais ou menos sei quanto a isso.. No LFS ainda não testei, mas no rFactor e GTR, quanto mais baixo for o preload (1), quando se faz uma troca de velocidade, a embraiagem vai de encontro ao volante do motor, e este encontro pode ser mais ou menos "brusco". Aonde é que se nota as mudanças do preload? Nota-se substancialmente em redução, mas também em saída das curvas... Em redução, quanto mais baixo o preload, mais brusca é a troca de velocidade.. Ou seja, em redução com um preload mais baixo, assim que a mudança é engatada, a rotação do motor sobe imediatamente.. à medida que se vai subindo o preload, nota-se que em redução quando a mudança é engatada, o motor recupera a rotação progressivamente.. Com valores de preload baixos, o carro tem tendência para ser mais agressivo, pois tem ums resposta mais rápida entre caixa, diferential e motor.. Por outro lado, com preloads muito altos, o carro tende em ser mais soft...
Eu nunca compreendi bem este parâmetro, já tentei ver o que era no GPL, e a única coisa que encontro em comum no GPL, é o número de clutches.. Talvez antigamente, para eles conseguirem o mesmo efeito que actualmente se tem com o preload, eles utilizassem mais embraiagens..
Não tenho 100% certeza se isto que escrevi está correcto... Mas sempre fiquei com a ideia, que o preload era mais ou menos isto...