23-12-2004, 11:23 AM
é um ponto de vista dEUS.
em relação a ficar-se com pontos negativos não vejo inconveniente...mas vamos à outro tema que me parece mais interessante...
mesmo com as hipoteses que mencionaste (corredor A e B em iguais circunstâncias)
mesmo com a retirada de tempo, o corredor B poderia ganhar, nada garante que ele não ganhasse, depende do andamento dele, depende do tipo de pista, eventualmente, se estivessem muitos pilotos proximos até poderia baixar de 1º para 5º....
com o sistema de retirada de tempo em plena prova o resultado pode ser muito variável...
imagina que tens duas provas diferentes em que os tais pilotos A e B tiveram exactamente o mesmo acidente que descreveste mas num o B foi culpado e noutra foi o A
em ambas as provas eles disputavam a liderança na ultima volta...mas com uma diferença...numa das provas havia 5 pilotos proximos, todos seguidos e na outra prova não havia mais ninguém perto deles...
conclusão
na prova onde estavam os 5 pilotos proximos de terminar, a aplicação da penalização por tempo atirava com o culpado para 6º lugar e na outra prova em que não havia mais pilotos perto, o culpado passava apenas para 2º...
resultados de penalização completamente diferentes para o mesmo tipo de acidente...
por isso defendo tanto que não devemos misturar as situações...prova é prova, penalização é penalização
desta forma temos critérios mais justos e temos muito mais possibilidades de castigar sem complicar com contas do tipo 20% do tempo, ou 30% seja o que for . tens de contabilizar o tempo dessa volta , retirar 20 %, depois tens de ver em que posição ficou relativamente aos outros, depois tens de voltar a fazer as contas dos pontos obtidos, etc...
com o outro sistema podes fazer muito mais...impedir qualificação por agravamento...expulsar, etc, sem implicar com tempos e voltas e posições finais, etc...
bom, acho que se me estão a esgotar os argumentos, hehehe...de forma que deixo a mensagem, pensem no assunto e se acharem bem ponham à votação...
abraços
em relação a ficar-se com pontos negativos não vejo inconveniente...mas vamos à outro tema que me parece mais interessante...
mesmo com as hipoteses que mencionaste (corredor A e B em iguais circunstâncias)
mesmo com a retirada de tempo, o corredor B poderia ganhar, nada garante que ele não ganhasse, depende do andamento dele, depende do tipo de pista, eventualmente, se estivessem muitos pilotos proximos até poderia baixar de 1º para 5º....
com o sistema de retirada de tempo em plena prova o resultado pode ser muito variável...
imagina que tens duas provas diferentes em que os tais pilotos A e B tiveram exactamente o mesmo acidente que descreveste mas num o B foi culpado e noutra foi o A
em ambas as provas eles disputavam a liderança na ultima volta...mas com uma diferença...numa das provas havia 5 pilotos proximos, todos seguidos e na outra prova não havia mais ninguém perto deles...
conclusão
na prova onde estavam os 5 pilotos proximos de terminar, a aplicação da penalização por tempo atirava com o culpado para 6º lugar e na outra prova em que não havia mais pilotos perto, o culpado passava apenas para 2º...
resultados de penalização completamente diferentes para o mesmo tipo de acidente...
por isso defendo tanto que não devemos misturar as situações...prova é prova, penalização é penalização
desta forma temos critérios mais justos e temos muito mais possibilidades de castigar sem complicar com contas do tipo 20% do tempo, ou 30% seja o que for . tens de contabilizar o tempo dessa volta , retirar 20 %, depois tens de ver em que posição ficou relativamente aos outros, depois tens de voltar a fazer as contas dos pontos obtidos, etc...
com o outro sistema podes fazer muito mais...impedir qualificação por agravamento...expulsar, etc, sem implicar com tempos e voltas e posições finais, etc...
bom, acho que se me estão a esgotar os argumentos, hehehe...de forma que deixo a mensagem, pensem no assunto e se acharem bem ponham à votação...
abraços