G.P. Hungria

[Artur Nunes]

O tempo dos gentlemen drivers já lá vai?... n sei, nunca foram assim tantos, lembro-me de Moss e Fangio, Clark, mais um ou outro, muito menos do que se apregoa. :suspicious:
A F1 por definição sempre foi competitiva desde o inicio. O que se pode dizer é que não havia tanta pressão comercial de entidades e empresas e patrocinios, principalmente cujo ramo de negócio não é a produção de carros ou produtos a ele ligados.
E isto explica muito do que é a F1 (e o desporto em geral) hoje.

Nos primeiros anos da F1 quem tinha muito poder eram as equipas. Com os anos 60-70 (e principalmente com o Stewart na frente da GPDA) os pilotos começaram a ser ouvidos. E a ganhar importancia. Depois, à medida que se foram envolvendo (pilotos e equipas) em patrocinios e compromissos e estratégias comerciais, o verdadeiro poder na F1 saiu das pistas, e é agora exterior a estas, com um comissário (Ecclestone) a ser seu porta voz. Veja-se a trapalhada Red Bull/Toro Rosso (a mais visivel) para entender isto.
Não é saudosismo, é constatação de factos e ver as coisas como elas são.
Antigamente haveria espaço para alguns gentlemen, agora é mais dificil, o ultimo que me lembre foi o Damon Hill.

Uma coisa é admirar alguem como piloto e multi campeão, outra muito diferente é caucionar e desculpar tudo tudo o que faz, ficando por perceber se lidamos com seres humanos (que erram e perdem a calma, como nós) ou robots ou deuses, que não são susceptiveis de ter estes defeitos.
Tanto o Alonso como o Shumi estão nervosos, isso é claro, as falhas de análise e os erros cometidos em treinos e na corrida n deixam mentir. Ambos estão sobre brasas. Mais compreensível no caso do Alonso (que ganhou um campeonato sem o merecer, mas já lá vamos) do que no caso do Michael (que com tantos anos de casa e experiencia deveria estar menos sujeito a erros próprios, como o Lauda bem analisou).
Em termos de estratégia de campeonato (embora para o pessoal tenha sido uma à Gilles...) foi um erro colossal, parecido com o do Button ao evitar terminar uma prova que lhe dava 4 pontos para evitar penalização na qualificação da corrida seguinte. É que nessa altura ainda se pensava que pudessem lutar pelo campeonato... :sad:
Eu fico satisfeito: só prova que são pilotos como os outros, pessoas como nós, dispenso super homens, gente infalível ou que raramente tem duvidas e nunca se engana.
Gosto daquela frase: "Eu pensava que nunca me enganava, mas estava enganado". :amuse:

O Alonso o ano passado ganhou o campeonato com justiça, teve mais pontos, mas sem o merecer (e não vou aqui voltar a referir porquê...); eu disse que esse titulo era de campeão mundial de pilotos, mas que o Alonso não era ainda um Campeão, com maiuscula: se ganhar este ano, já ganha mais credibilidade, n tem declaradamente o melhor conjunto carro/pneus, e tem tido alguns azares tb.

Para n me categorizarem em nenhuma brigada... o Shumi é Campeão (maiuscula), e até podia ter mais um titulo pelo menos, o que o Hakkinnen ganhou, muito derivado de um acidente do alemão na Inglaterra que o deixou de fora para o resto do campeonato (que o Irvine quase ganhava, esse grande piloto... :notrust: ): sem esse acidente, o Shumi ganhava sem discussão, o Miki não... para mim, tb o Miki ganhou esse justamente (teve mais pontos) mas sem o merecer (deveria ter sido o Shumi), um pouco como o do Hunt... ganhou, mas quem mereceu esse campeonato tinha sido o Lauda.

Sem aquele acidente no Ring (antigo), o Lauda n tinha dado hipótese, nesse ano.
E sabe-se lá onde teria chegado o Niki sem ter tido essa memória na carreira.
Para quem desvaloriza o Lauda baseado no numero de vitórias ou campeonatos...(mesmo assim foram 3...) faria bem em pensar quantos (inclusive o intocável Shumi...) conseguiriam fazer metade do que ele fez, sair de um coma para um cockpit de um F1 poucas semanas após e coberto de queimaduras (nem falo das sequelas psiquicas), terminar classificado essa prova e lutar por um campeonato até à ultima corrida.
E regressar anos após para ganhar.
Ter to***** não de boca, mas no sitio.:noworry: