Marconi,
1-) Os pilotos inscrevem-se no site depois de lerem as regras todas.
2-) No forum está um sticky dos melhores tempos de todos os pilotos inscritos.
3-) Todos os tempos são realizados na mesma pista e é escolhida pela organização.
4-) Todos os tempos são realizados com o mesmo carro e é escolhido pela organização.
5-) Todos os tempos são realizados com o mesmo setup e é escolhido pela organização.
6-) Todos os tempos são realizados com as mesma condições atmosféricas e são escolhidas pela organização.
7-) Qualquer piloto que esteja de fora dos 25 melhores tempos pode pedir um exame á organização.
8-) Todas as semanas, caso seja pedido, a organização disponibiliza 1 único dia de exames a uma hora marcada.
9-) Os pilotos realizam uma única volta lançada ao traçado.
10-) Os pilotos são obrigados a enviar o log de Motec dessa volta para a validar e confirmar que foi utilizado o setup fornecido pela organização.
11-) Aos pilotos que estiverem nos 25 melhores tempos é atribuida a licença desportiva que pode ser retirada caso sejam eliminados dos 25 melhores tempos.
12-) E permitido aos pilotos melhorarem o seu tempo nos dias de exames para se movimentarem mais para o topo da lista sendo mais dificil a sua eliminação para a corrida da semana seguinte.
13-) Todas as segundas feiras é feita a check list e caso faltem pilotos dos 25 melhores tempos entram os restantes, por ordem até que as vagas sejam preenchidas.
Eu estou disposto a organizar isto. É facílimo. Resolves muitos problemas ao mesmo tempo:
- Pilotos perigosos que não saibam controlar o carro vão ser facilmente ultrapassados por pilotos melhores.
- Pilotos que estejam verdes são ultrapassados por pilotos mais experientes que merecem correr mais do que os "verdes" que só atrapalham e tornam as corridas mais perigosas e muito menos interessantes.
- Sobes o nivel de condução da liga, de um modo geral.
- Mantens os pilotos que estao fora dos 25 melhores motivados porque todas as semanas podem ser examinados e entrar nos 25 melhores mantendo o seu treino permanente.
- Eliminas de vez com a lista de espera e colocas todos os pilotos a participarem na liga quer estejam dentros dos 25 melhores tempos pois tem que defender a sua posição, quer estejam fora dos 25 melhores tempos pois treinam para puderem entrar nos 25 melhores tempos "roubando" o lugar a outro que irá caír dos 25 melhores garantindo a sua participação na prova da semana seguinte.
Há tantas vantagens que até custa pensalas todas.
Garanto que é um sistema muito eficaz e vai tornar a liga muitissimo mais interessante.
Na proxima epoca podes inclusive diversificar o plantel de carros atribuindo marcas de carros tendo em conta o ranking da licença desportiva...tantas coisas que podes fazer.
Quando te apanhar no msn falamos melhor sobre isto. Abraço.
ArraySim a sugestão do João tem os seus méritos. É um sistema muito bom para manter a competição a um nível elevado, com forte motivação e empenho de todos no campeonato.
Apenas sucede que aqui o nosso não está a funcionar nos mesmo moldes.
São os chefes de equipa que gerem os seus pilotos. Podem convidar ou aceitar os pilotos que entenderem. Esses pilotos são depois indicados á organização e desde que cumpridos os requisitos exigidos (skin, inscrição no GTR LS, etc) o piloto em causa fica habilitado a correr.
Aqui o ónus da selecção de pilotos recai sobre os chefes de equipa e a sua decisão em aceitar os pilotos.
Isto não significa que não haja abertura para se vir a tentar implementar um sistema semelhante.
Seria como que uma triagem e servia também para os próprios chefes de equipa terem uma base de recrutamento de novos pilotos.
É um caso a pensar e verificar se podem ser criadas condições (e haver disponibilidade) para implementar tal coisa.
No entanto, os moldes como o actual campeonato funciona são claros e de momento não serão efectuadas alterações. Mas as boa ideias e sujestões ficaram sempre anotadas para a evolução que ser quer para esta liga e campeonatos que venham a ser organizados.[/quote]
Este sistema torna ainda mais facil o papel dos chefes de equipa e muitissimo mais interessante esse seu papel. Imagina que és chefe de equipa, ao haver um ranking de licenças desportivas e sabendo que têns um piloto na tua equipa que nunca se qualifica para as corridas e em contra partida têns outro piloto dentro dos 25 que nem equipa têm, o que é que vais tentar fazer?
É um sistema que só têm vantagens.
Apontem uma única desvantagem?
1-) Os pilotos inscrevem-se no site depois de lerem as regras todas.
2-) No forum está um sticky dos melhores tempos de todos os pilotos inscritos.
3-) Todos os tempos são realizados na mesma pista e é escolhida pela organização.
4-) Todos os tempos são realizados com o mesmo carro e é escolhido pela organização.
5-) Todos os tempos são realizados com o mesmo setup e é escolhido pela organização.
6-) Todos os tempos são realizados com as mesma condições atmosféricas e são escolhidas pela organização.
7-) Qualquer piloto que esteja de fora dos 25 melhores tempos pode pedir um exame á organização.
8-) Todas as semanas, caso seja pedido, a organização disponibiliza 1 único dia de exames a uma hora marcada.
9-) Os pilotos realizam uma única volta lançada ao traçado.
10-) Os pilotos são obrigados a enviar o log de Motec dessa volta para a validar e confirmar que foi utilizado o setup fornecido pela organização.
11-) Aos pilotos que estiverem nos 25 melhores tempos é atribuida a licença desportiva que pode ser retirada caso sejam eliminados dos 25 melhores tempos.
12-) E permitido aos pilotos melhorarem o seu tempo nos dias de exames para se movimentarem mais para o topo da lista sendo mais dificil a sua eliminação para a corrida da semana seguinte.
13-) Todas as segundas feiras é feita a check list e caso faltem pilotos dos 25 melhores tempos entram os restantes, por ordem até que as vagas sejam preenchidas.
Eu estou disposto a organizar isto. É facílimo. Resolves muitos problemas ao mesmo tempo:
- Pilotos perigosos que não saibam controlar o carro vão ser facilmente ultrapassados por pilotos melhores.
- Pilotos que estejam verdes são ultrapassados por pilotos mais experientes que merecem correr mais do que os "verdes" que só atrapalham e tornam as corridas mais perigosas e muito menos interessantes.
- Sobes o nivel de condução da liga, de um modo geral.
- Mantens os pilotos que estao fora dos 25 melhores motivados porque todas as semanas podem ser examinados e entrar nos 25 melhores mantendo o seu treino permanente.
- Eliminas de vez com a lista de espera e colocas todos os pilotos a participarem na liga quer estejam dentros dos 25 melhores tempos pois tem que defender a sua posição, quer estejam fora dos 25 melhores tempos pois treinam para puderem entrar nos 25 melhores tempos "roubando" o lugar a outro que irá caír dos 25 melhores garantindo a sua participação na prova da semana seguinte.
Há tantas vantagens que até custa pensalas todas.
Garanto que é um sistema muito eficaz e vai tornar a liga muitissimo mais interessante.
Na proxima epoca podes inclusive diversificar o plantel de carros atribuindo marcas de carros tendo em conta o ranking da licença desportiva...tantas coisas que podes fazer.
Quando te apanhar no msn falamos melhor sobre isto. Abraço.
ArraySim a sugestão do João tem os seus méritos. É um sistema muito bom para manter a competição a um nível elevado, com forte motivação e empenho de todos no campeonato.
Apenas sucede que aqui o nosso não está a funcionar nos mesmo moldes.
São os chefes de equipa que gerem os seus pilotos. Podem convidar ou aceitar os pilotos que entenderem. Esses pilotos são depois indicados á organização e desde que cumpridos os requisitos exigidos (skin, inscrição no GTR LS, etc) o piloto em causa fica habilitado a correr.
Aqui o ónus da selecção de pilotos recai sobre os chefes de equipa e a sua decisão em aceitar os pilotos.
Isto não significa que não haja abertura para se vir a tentar implementar um sistema semelhante.
Seria como que uma triagem e servia também para os próprios chefes de equipa terem uma base de recrutamento de novos pilotos.
É um caso a pensar e verificar se podem ser criadas condições (e haver disponibilidade) para implementar tal coisa.
No entanto, os moldes como o actual campeonato funciona são claros e de momento não serão efectuadas alterações. Mas as boa ideias e sujestões ficaram sempre anotadas para a evolução que ser quer para esta liga e campeonatos que venham a ser organizados.[/quote]
Este sistema torna ainda mais facil o papel dos chefes de equipa e muitissimo mais interessante esse seu papel. Imagina que és chefe de equipa, ao haver um ranking de licenças desportivas e sabendo que têns um piloto na tua equipa que nunca se qualifica para as corridas e em contra partida têns outro piloto dentro dos 25 que nem equipa têm, o que é que vais tentar fazer?
É um sistema que só têm vantagens.
Apontem uma única desvantagem?