Não é só o Ford que tem melhores pneus a frio, o Acura tem o mesmo "bug". Para se ser rápido numa qualificação, devemos sair das boxes e ir devagarinho até a entrada para a recta anterior (ou mesmo depois) e dar gás a partir daí...
Por outro lado, o pneu tem pouco desgaste, ainda que se note que depois de um pião, o pneu ainda demora algum tempo a reganhar a aderência (esta parte é claramente um avanço!)
Ou seja, no fundo, o NTM parece estar ainda muito "verde" e parece-me que teve poucos testes... Ou melhor, o raio do modelo físico deve ser tão complexo (e é!) que eles ainda andam à volta das equações matemáticas que suportam o novo modelo
Mas os testes continuam e parece-me que ainda há que perder bastante tempo para voltar a definir o volante ao nosso gosto!
Por outro lado, o pneu tem pouco desgaste, ainda que se note que depois de um pião, o pneu ainda demora algum tempo a reganhar a aderência (esta parte é claramente um avanço!)
Ou seja, no fundo, o NTM parece estar ainda muito "verde" e parece-me que teve poucos testes... Ou melhor, o raio do modelo físico deve ser tão complexo (e é!) que eles ainda andam à volta das equações matemáticas que suportam o novo modelo
Mas os testes continuam e parece-me que ainda há que perder bastante tempo para voltar a definir o volante ao nosso gosto!