26-10-2005, 07:39 PM
Conselho Mundial de Esporte-Motor esteve reunido nessa quarta-feira (26) em Roma e tomou algumas decisões referentes ao campeonato de 2006 da F-1.
- Pneus
Cada piloto poderá usar 7 jogos de pneus para piso seco em cada evento. Os pneus usados na classificação e na corrida terão que ser da mesma especificação. As trocas de pneus são novamente permitidas normalmente durante as corridas.
- Treino de Classificação
Durante os primeiros 15 minutos do treino de classificação, todos os carros poderão entrar na pista e marcar seus tempos. Os cinco piores carros ficam com suas vagas definidas no grid (16º ao 20º) e não voltam mais para a pista.
Os tempos dos 15 carros que sobraram são zerados para o restante do treino, e eles voltam para a pista para mais uma sessão de 15 minutos. Novamente, os cinco piores nessa etapa ficam com suas posições definidas no grid (11º ao 15º).
Os tempos dos 10 pilotos que sobraram são novamente zerados para a essa que será a parte final do treino. Com duração de 20 minutos, a sessão definirá as posições de 1º ao 10º lugares.
Os carros ficaram em parque fechado do momento que entrarem na pista no início da classificação até o momento da largada. As equipes poderão reabastecer seus carros durante os primeiros 40 minutos da classificação. Além disso, os dez monopostos que forem eliminados nas duas primeiras fases da classificação também poderão ser reabastecidos no domingo antes da corrida.
Todos que participarem da última fase da classificação (que define a pole position), terão que sair à pista com a quantidade de combustível que vai ser utilizado no momento da largada. Tudo o que o carro gastar durante essa última fase do treino poderá ser reposto antes da largada no domingo.
Caso 22 carros sejam inscritos para a temporada 2006, seis pilotos serão eliminados em cada uma das duas primeiras fases da classificação. Se 24 carros participarem da corrida, mantém-se os mesmos seis carros eliminados por etapa, restando 12 para a disputa da pole.
A Comissão aprovou para 2008 a introdução da nova asa traseira (Centreline Downwash Generating - CDG), apresentada essa semana, a volta dos pneus slicks, o aumento na largura dos carros e a permanência de apenas uma empresa fornecedora de pneus. A implementação desse pacote pode ocorrer já em 2007, caso 80% do Grupo Técnico da F-1 aprove essa decisão ante do fim de Dezembro de 2005.
:noworry:
- Pneus
Cada piloto poderá usar 7 jogos de pneus para piso seco em cada evento. Os pneus usados na classificação e na corrida terão que ser da mesma especificação. As trocas de pneus são novamente permitidas normalmente durante as corridas.
- Treino de Classificação
Durante os primeiros 15 minutos do treino de classificação, todos os carros poderão entrar na pista e marcar seus tempos. Os cinco piores carros ficam com suas vagas definidas no grid (16º ao 20º) e não voltam mais para a pista.
Os tempos dos 15 carros que sobraram são zerados para o restante do treino, e eles voltam para a pista para mais uma sessão de 15 minutos. Novamente, os cinco piores nessa etapa ficam com suas posições definidas no grid (11º ao 15º).
Os tempos dos 10 pilotos que sobraram são novamente zerados para a essa que será a parte final do treino. Com duração de 20 minutos, a sessão definirá as posições de 1º ao 10º lugares.
Os carros ficaram em parque fechado do momento que entrarem na pista no início da classificação até o momento da largada. As equipes poderão reabastecer seus carros durante os primeiros 40 minutos da classificação. Além disso, os dez monopostos que forem eliminados nas duas primeiras fases da classificação também poderão ser reabastecidos no domingo antes da corrida.
Todos que participarem da última fase da classificação (que define a pole position), terão que sair à pista com a quantidade de combustível que vai ser utilizado no momento da largada. Tudo o que o carro gastar durante essa última fase do treino poderá ser reposto antes da largada no domingo.
Caso 22 carros sejam inscritos para a temporada 2006, seis pilotos serão eliminados em cada uma das duas primeiras fases da classificação. Se 24 carros participarem da corrida, mantém-se os mesmos seis carros eliminados por etapa, restando 12 para a disputa da pole.
A Comissão aprovou para 2008 a introdução da nova asa traseira (Centreline Downwash Generating - CDG), apresentada essa semana, a volta dos pneus slicks, o aumento na largura dos carros e a permanência de apenas uma empresa fornecedora de pneus. A implementação desse pacote pode ocorrer já em 2007, caso 80% do Grupo Técnico da F-1 aprove essa decisão ante do fim de Dezembro de 2005.
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Marco "UNA" Ribeiro @ GhostSpeed Team Admin
SRP Founder
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