16-09-2008, 12:54 AM
ArrayÓ luis.... isso é ingenuidade a mais da tua parte pa... :cheesy:
Basta ligares a TV e veres uma corrida de F1...... Se eles o fazem é porque compensa. Agora pergunta ao teu amigo porque é que TODA A VIDA NAS CORRIDAS MOTORIZADAS se usou o cone de ar do piloto da frente, inclusive agora? é porque prejudica?
O carro perde estabilidade? em quê?????:confused::confused::confused: fica o teu amigo sabendo que o carro embora perca aderencia, até fica mais estável, porque ao andar no cone do outro, ganha understeer nas curvas, ou seja ganha estabilidade. Um carro pode curvar devagar, mas ser estavel.... não tem nada haver com perder ou não downforce[/quote]
Weed - J.Oliveira, o carro fica mais estável nas curvas ao ganhar understeer? HeHe
Stigpt, certíssimo, tudo 100% correcto o que disse, gostei de ler.
Em relação ao ar quente afectar o carro de trás, isso é praticamente nulo, 0%, o ar quente num F1 só o "afecta" a ele próprio caso não seja bem "encaminhado", de modo a que não entre em rota de colisão com o ar frio, devido a isto é que os F1's actuais têm um monte de derivas, asinhas,etc etc, de modo a que se consiga separar os vários fluxos de ar, de modo a que não se cruzem, e assim gera-se menos turbulência e consegue-se tirar um melhor partido da aerodinâmica.
E o ar quente é mais lento do que o ar frio, daí também uma preocupação dos engenheiros manterem esse ar quente longe do fluxo de ar frio, porque o ar quente ao ser mais denso, produz menos carga aerodinâmica.
Basta ligares a TV e veres uma corrida de F1...... Se eles o fazem é porque compensa. Agora pergunta ao teu amigo porque é que TODA A VIDA NAS CORRIDAS MOTORIZADAS se usou o cone de ar do piloto da frente, inclusive agora? é porque prejudica?
O carro perde estabilidade? em quê?????:confused::confused::confused: fica o teu amigo sabendo que o carro embora perca aderencia, até fica mais estável, porque ao andar no cone do outro, ganha understeer nas curvas, ou seja ganha estabilidade. Um carro pode curvar devagar, mas ser estavel.... não tem nada haver com perder ou não downforce[/quote]
Weed - J.Oliveira, o carro fica mais estável nas curvas ao ganhar understeer? HeHe
Stigpt, certíssimo, tudo 100% correcto o que disse, gostei de ler.
Em relação ao ar quente afectar o carro de trás, isso é praticamente nulo, 0%, o ar quente num F1 só o "afecta" a ele próprio caso não seja bem "encaminhado", de modo a que não entre em rota de colisão com o ar frio, devido a isto é que os F1's actuais têm um monte de derivas, asinhas,etc etc, de modo a que se consiga separar os vários fluxos de ar, de modo a que não se cruzem, e assim gera-se menos turbulência e consegue-se tirar um melhor partido da aerodinâmica.
E o ar quente é mais lento do que o ar frio, daí também uma preocupação dos engenheiros manterem esse ar quente longe do fluxo de ar frio, porque o ar quente ao ser mais denso, produz menos carga aerodinâmica.