08-07-2008, 12:48 AM
Nesta pista fico sempre indeciso em relação a que velocidade de caixa usar. Quero dizer, eu consigo rodar em 1:04 baixos, 1:03 altos de duas maneiras: Com 2 passagens de caixa ou com 4.
Travar para a t1 quando a marca "3" desaparece no pilar A. Manter o pé no travão, mas ir aliviando, até ter o carro apontado à saída da T1. Esta curva engana muito pois é muito longa e muitas vezes parece que o carro já está bem e, quando damos por ela, estamos apontados à relva. A T2 é logo de seguida quase parecendo a mesma curva. Para esta basta um toque no travão se o carro estiver a "alargar" a trajectória mas por vezes basta aliviar o acelerador.
Em direcção à T3, normalmente aponto o carro para o meio da pista e tenho que fazer o carro virar com o travão, pois só com a direcção ele vai em frente. O objectivo é apontar o carro para sair da T3 encostado à esquerda de modo a apontar bem para a T4 que é feita a fundo.
Quando o motor chega às 6500 passo para 4a velocidade. As duas curvas que se seguem são manhosas e só fazendo-as várias vezes se lhes apanha o jeito.
A T5 é a curva da dúvida, pois tanto se faz em 4a como em 3a. Sinceramente ambos os métodos são rápidos, se bem que eu penso que em 4a se é mais rápido. Mas o carro fica muito solto. Em 3a é mais fácil de aguentar o carro dentro da pista. Em todo o caso fazendo esta curva em 3a passo para 4a às 6500. Preparar a entrada a encostar o travão de modo a fazer a frente apontar para onde se quer. Eu tenho por tendência atrasar em demasia a entrada e depois, claro está, perco velocidade à saída. Mas bem feita faz-se em 4a saindo com o motor às 4500.
A T6 faz-se bem em 4a. Nesta curva é normal cortarmos-nos às saída pois parece que o carro vai sair, mas como o corrector é muito largo, normalmente compensa ser ousado.
Para a T7, e última, normalmente faço apontando o carro só com o levantar do acelerador, não tocando no travão. Sente-se a traseira a escorregar e depois é acelerar a fundo e controlar a saída. Bem feita passa-se o fim do corrector em 4a quase às 5500.
Foi assim que consegui fazer o meu melhor tempo: 01:03.667 :blink1:
Travar para a t1 quando a marca "3" desaparece no pilar A. Manter o pé no travão, mas ir aliviando, até ter o carro apontado à saída da T1. Esta curva engana muito pois é muito longa e muitas vezes parece que o carro já está bem e, quando damos por ela, estamos apontados à relva. A T2 é logo de seguida quase parecendo a mesma curva. Para esta basta um toque no travão se o carro estiver a "alargar" a trajectória mas por vezes basta aliviar o acelerador.
Em direcção à T3, normalmente aponto o carro para o meio da pista e tenho que fazer o carro virar com o travão, pois só com a direcção ele vai em frente. O objectivo é apontar o carro para sair da T3 encostado à esquerda de modo a apontar bem para a T4 que é feita a fundo.
Quando o motor chega às 6500 passo para 4a velocidade. As duas curvas que se seguem são manhosas e só fazendo-as várias vezes se lhes apanha o jeito.
A T5 é a curva da dúvida, pois tanto se faz em 4a como em 3a. Sinceramente ambos os métodos são rápidos, se bem que eu penso que em 4a se é mais rápido. Mas o carro fica muito solto. Em 3a é mais fácil de aguentar o carro dentro da pista. Em todo o caso fazendo esta curva em 3a passo para 4a às 6500. Preparar a entrada a encostar o travão de modo a fazer a frente apontar para onde se quer. Eu tenho por tendência atrasar em demasia a entrada e depois, claro está, perco velocidade à saída. Mas bem feita faz-se em 4a saindo com o motor às 4500.
A T6 faz-se bem em 4a. Nesta curva é normal cortarmos-nos às saída pois parece que o carro vai sair, mas como o corrector é muito largo, normalmente compensa ser ousado.
Para a T7, e última, normalmente faço apontando o carro só com o levantar do acelerador, não tocando no travão. Sente-se a traseira a escorregar e depois é acelerar a fundo e controlar a saída. Bem feita passa-se o fim do corrector em 4a quase às 5500.
Foi assim que consegui fazer o meu melhor tempo: 01:03.667 :blink1:
![[Image: 400_small_best_promising_s.jpg]](http://www.bhmotorsports.com/images/awards/nominees/400_small_best_promising_s.jpg)