02-02-2008, 07:04 PM
ArrayE ainda bem que pensas que os únicos carros que são feitos de raiz para as competições são os F1s do circo do tio Bernie e compares o resto com GTs de estrada. :noworry::noworry:
Quando me mostrares um RS Spyder da Porsche com matrículas de circulação (e o selo :biggrinbandit:), a gente fala:lol2:
i[/quote]
enquanto se estiver a discutir com um minimo de boa fé e seriedade vou dando o meu contributo, mas se o que interessa é ir descobrindo habilidades para manter uma discussão fútil tenho mais que fazer.
Não subscrevo a F1 actual, como acho que qualquer pessoa minimamente interessada no assunto já percebeu, se não estiver a responder de cor, sem ler.
O Bernie tem sido uma desgraça na F1 e várias vezes apontei o dedo. Mas isso não tem nada a ver com a F1 enquanto modalidade de que se aprendeu a gostar com as sua características próprias e não travestida de outra coisa que nunca pretendeu ser na sua génese.
E acho irónico e curioso que tanto se critique o tio Bernie e depois se deêm opiniões e escrevam sugestões e constrangimentos (ligados às preocupações ambientais e não só) que coincidem com o que o homem tem andado a (des)fazer à décadas.
Não disse que a F1 é a única feita de raíz para as competições em circuito, mas sim que, por definição, todos os monolugares (sem luzes, sem espaço para passageiro, sem lugar para roda sobressalente ou bagagem como os antigos GT40 e outros Sport Prototipos eram obrigados a ter) são carros feitos exclusivamente para uso em provas de circuito e que os outros carros, excepto alguns mas ainda assim a generalidade dos carros de provas de resistencia, rallyes, raids e GT's têem por base conceitos e construção que lhes permite andarem em estrada publica.
Temos andado a (propositadamente ou não) a evitar conduzir esta conversa ao ponto que estamos a discutir, que é: F1 é o cume da categoria monolugares, e há quem prefira <span style="color:#FF0000">monolugares, e as Lemans Series e ALMS são o cume das corridas em circuito de <span style="color:#0000FF">carros fechados, e há quem prefira esses carros (e ainda os que preferem os <span style="color:#2E8B57">rallyes, e o WRC é o cume dessa modalidade), em todas estas há problemas sérios de regulamentação, mas não é por estar mal regulamentada que deixo de preferir e ver a F1 (como outros os GT's, os rallyes ou todo o terreno): argumentar com uma em contraponto a outra é não perceber que gostos são gostos, paixões são paixões, pouco racionais por vezes.
Se há que chegue para todos, qual o interesse de vir para um tópico sobre F1 desviar a atenção e minimizar a modalidade, visto estar claro que o teu interesse está noutra e haver muita coisa interessante que (se) poderia(s) escrever sobre essa tua paixão noutros tópicos e fora (plural de forum...).
Abres um tópico especifico (se é que não existe nada já, o que duvido...) e botas lá tudo o que diga respeito a essa área, não parece ser assim tão difícil, com um pouco de boa vontade...
fica aqui o meu contibuto para essa área...:biggrinbandit:
<span style="color:#483D8B">Maserati Returns to U.S. Road Racing<!--sizec--><!--/sizec-->
It's been 48 years since Maserati fielded a factory race team in the United States, but now the Italian automaker has returned in earnest and brings with it a potent new weapon. Based on the MC12 supercar, the racing version will campaign the entire American Le Mans Series (ALMS) as a single-car entry fielded by the Maserati factory. Already a two-time race winner in last year's FIA GT Championship, the MC12 brings an elevated level of competition to the GT1-class ranks.
The race car shares most major chassis, drivetrain and suspension components with its road-going brethren, but some parts, like the nose, rear wing, transmission and brakes, have been modified for racing duty. Its engine has also been upgraded slightly to compensate for the ALMS-mandated 33-mm intake restrictor. The tires are Pirelli P Zero racing slicks, while an adjustable center-mounted rear wing replaces the street car's integrated unit. Otherwise, the road car and the racer are strikingly similar.
![[Image: maserati_mc12_corsa.jpg]](http://eurocarblog.com/uploads/maserati_mc12_corsa.jpg)
ps: . A propósito, os F1 que são apresentados, carenados, são na mesma F1: monolugares, sem luzes. Houve uma altura em que os regulamentos da F1 permitiam carenagens, mas sem outras modificações. Fica-te mal, não havia necessidade, custa-me ver alguem com cultura e conhecimentos enveredar por espertezas, fingindo não saber o que muito bem sabe apenas para manter o argumento (falso) vivo. :notrust:
Já vi o que (se) pretende(s), fico por aqui, volto quando for para falar de F1 2008.:noworry:
Quando me mostrares um RS Spyder da Porsche com matrículas de circulação (e o selo :biggrinbandit:), a gente fala:lol2:
i[/quote]
enquanto se estiver a discutir com um minimo de boa fé e seriedade vou dando o meu contributo, mas se o que interessa é ir descobrindo habilidades para manter uma discussão fútil tenho mais que fazer.
Não subscrevo a F1 actual, como acho que qualquer pessoa minimamente interessada no assunto já percebeu, se não estiver a responder de cor, sem ler.
O Bernie tem sido uma desgraça na F1 e várias vezes apontei o dedo. Mas isso não tem nada a ver com a F1 enquanto modalidade de que se aprendeu a gostar com as sua características próprias e não travestida de outra coisa que nunca pretendeu ser na sua génese.
E acho irónico e curioso que tanto se critique o tio Bernie e depois se deêm opiniões e escrevam sugestões e constrangimentos (ligados às preocupações ambientais e não só) que coincidem com o que o homem tem andado a (des)fazer à décadas.
Não disse que a F1 é a única feita de raíz para as competições em circuito, mas sim que, por definição, todos os monolugares (sem luzes, sem espaço para passageiro, sem lugar para roda sobressalente ou bagagem como os antigos GT40 e outros Sport Prototipos eram obrigados a ter) são carros feitos exclusivamente para uso em provas de circuito e que os outros carros, excepto alguns mas ainda assim a generalidade dos carros de provas de resistencia, rallyes, raids e GT's têem por base conceitos e construção que lhes permite andarem em estrada publica.
Temos andado a (propositadamente ou não) a evitar conduzir esta conversa ao ponto que estamos a discutir, que é: F1 é o cume da categoria monolugares, e há quem prefira <span style="color:#FF0000">monolugares, e as Lemans Series e ALMS são o cume das corridas em circuito de <span style="color:#0000FF">carros fechados, e há quem prefira esses carros (e ainda os que preferem os <span style="color:#2E8B57">rallyes, e o WRC é o cume dessa modalidade), em todas estas há problemas sérios de regulamentação, mas não é por estar mal regulamentada que deixo de preferir e ver a F1 (como outros os GT's, os rallyes ou todo o terreno): argumentar com uma em contraponto a outra é não perceber que gostos são gostos, paixões são paixões, pouco racionais por vezes.
Se há que chegue para todos, qual o interesse de vir para um tópico sobre F1 desviar a atenção e minimizar a modalidade, visto estar claro que o teu interesse está noutra e haver muita coisa interessante que (se) poderia(s) escrever sobre essa tua paixão noutros tópicos e fora (plural de forum...).
Abres um tópico especifico (se é que não existe nada já, o que duvido...) e botas lá tudo o que diga respeito a essa área, não parece ser assim tão difícil, com um pouco de boa vontade...
fica aqui o meu contibuto para essa área...:biggrinbandit:
<span style="color:#483D8B">Maserati Returns to U.S. Road Racing<!--sizec--><!--/sizec-->
It's been 48 years since Maserati fielded a factory race team in the United States, but now the Italian automaker has returned in earnest and brings with it a potent new weapon. Based on the MC12 supercar, the racing version will campaign the entire American Le Mans Series (ALMS) as a single-car entry fielded by the Maserati factory. Already a two-time race winner in last year's FIA GT Championship, the MC12 brings an elevated level of competition to the GT1-class ranks.
The race car shares most major chassis, drivetrain and suspension components with its road-going brethren, but some parts, like the nose, rear wing, transmission and brakes, have been modified for racing duty. Its engine has also been upgraded slightly to compensate for the ALMS-mandated 33-mm intake restrictor. The tires are Pirelli P Zero racing slicks, while an adjustable center-mounted rear wing replaces the street car's integrated unit. Otherwise, the road car and the racer are strikingly similar.
ps: . A propósito, os F1 que são apresentados, carenados, são na mesma F1: monolugares, sem luzes. Houve uma altura em que os regulamentos da F1 permitiam carenagens, mas sem outras modificações. Fica-te mal, não havia necessidade, custa-me ver alguem com cultura e conhecimentos enveredar por espertezas, fingindo não saber o que muito bem sabe apenas para manter o argumento (falso) vivo. :notrust:
Já vi o que (se) pretende(s), fico por aqui, volto quando for para falar de F1 2008.:noworry:
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I know you believe you understand what you think I said, but I am not sure you realize that what you heard is not what I meant....
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