05-01-2008, 05:57 PM
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL ahhh, got carried away....
Relativamente aos custos, talvez em MotoGP as coisas estejam a avançar depressa demais, mas isto sentiu-se com o aparecimento da classe MotoGP a 990cc (ex GP1 a 500cc) o que ditou graves problemas a alguns constructores. Os níveis tecnológicos estavam a avançar e com eles os custos a subirem exponencialmente. As marcas mais pequenas como por exemplo a Aprilia tiveram passaram por tremendas dificuldades, com o programa MotoGP, o qual veio a ditar mais tarde a falência da marca.
Para se acompanhar uma Honda foram precisos volumosos investimentos e nem mesmo a Yamaha conseguiu superar esta mudança por essa altura (2000/2001 e 2002). Levou ao declínio da Suzuki quase na competição motociclística e pôs seriamente em perigo o futuro da Kawasaki nos GP's. Hoje em dia as coisas melhoraram por um lado mas talvez tenham piorado por outro. Hoje todas as equipas que na maioria são construtores estão na mó de cima e conseguem equiparar-se inúmeras vezes mas o pior disto é que o avanço tecnológico ruma hoje noutro sentido. O que ontem era uma prioridade hoje é obsuleto e o que ontem não contava, hoje é primordial.
Nas quarto e oitavo de litro (125cc e 250cc) as mudanças para já tendem em não se notar à primeira vista. As equipas em estão mais bem preparadas que nunca e o nível competitivo é absurdo. Em qualquer uma das três classes , participar no mundial é sinónimo de grandes investimentos mas ao mesmo tempo com a Dorna a trabalhar cada vez melhor e maior, o retorno é grantido 6 vezes mais. É de facto um jogo, investir bem mas ao mesmo tempo retornar a quem investiu um nível de notoriedade grande.
Relativamente aos custos, talvez em MotoGP as coisas estejam a avançar depressa demais, mas isto sentiu-se com o aparecimento da classe MotoGP a 990cc (ex GP1 a 500cc) o que ditou graves problemas a alguns constructores. Os níveis tecnológicos estavam a avançar e com eles os custos a subirem exponencialmente. As marcas mais pequenas como por exemplo a Aprilia tiveram passaram por tremendas dificuldades, com o programa MotoGP, o qual veio a ditar mais tarde a falência da marca.
Para se acompanhar uma Honda foram precisos volumosos investimentos e nem mesmo a Yamaha conseguiu superar esta mudança por essa altura (2000/2001 e 2002). Levou ao declínio da Suzuki quase na competição motociclística e pôs seriamente em perigo o futuro da Kawasaki nos GP's. Hoje em dia as coisas melhoraram por um lado mas talvez tenham piorado por outro. Hoje todas as equipas que na maioria são construtores estão na mó de cima e conseguem equiparar-se inúmeras vezes mas o pior disto é que o avanço tecnológico ruma hoje noutro sentido. O que ontem era uma prioridade hoje é obsuleto e o que ontem não contava, hoje é primordial.
Nas quarto e oitavo de litro (125cc e 250cc) as mudanças para já tendem em não se notar à primeira vista. As equipas em estão mais bem preparadas que nunca e o nível competitivo é absurdo. Em qualquer uma das três classes , participar no mundial é sinónimo de grandes investimentos mas ao mesmo tempo com a Dorna a trabalhar cada vez melhor e maior, o retorno é grantido 6 vezes mais. É de facto um jogo, investir bem mas ao mesmo tempo retornar a quem investiu um nível de notoriedade grande.
![[Image: mclarensj5.jpg]](http://img233.imageshack.us/img233/1207/mclarensj5.jpg)