27-09-2007, 09:50 PM
ArrayEste estado de coisas é mais uma prova do que eu afirmo há já algum tempo (claro que ninguém me ouve... :suspicious:) de que todas as categorias de desporto automóvel onde as marcas se envolvem oficialmente acaba por morrer... Foi assim o antigo Grupo C; Foi assim o atigo Grupo B de ralies; Está a ser assim o actual WRC (este também já com fim à vista); E vai, infelizmente, ser assim com a Formula 1 e o DTM já está a ser...
As entidades reguladoras ficam deslumbradas com a entrada oficial das marcas (Claro!!! Se as marcas se interessam é porque o que nós fazemos é bom...:notrust:) e quando dão por ela já estão de tal maneira dependentes do dinheiro das marcas que têm que lhes fazer tudo o que elas querem... A minha mulher usa uma expressão que eu adoro q faz muito sentido: "Quanto mais te baixas mais te vêm o cu..." :23:[/quote]
O Grupo C e o Grupo B não morreram com a escalada de custos (a FIA pôs um travão antes:lol2:).
Em 1989 e 1990, a regulamentação dos Grupo C ainda se baseava na fórmula de consumo (creio que 51litros por 100km, e 2550 litros para as 24 horas de Le Mans). Nesses dois anos, tivemos:
- Mercedes
- Nissan
- Jaguar
- Aston Martin (em 1989)
- Toyota
- Mazda
- Porsche semi-oficiais da Joest
O que matou foi a FIA mudar completamente o regulamento para 1991: novos C1 com 750kg, de peso, motores à la F1 e sem restrições de consumo, enquanto os velhos C1 viram o seu peso aumentado para 1000kg. Resultado, ficaram apenas as equipas de fábrica (com dinheiro para desenvolverem os 3,5Litros), que depois, eventualmente, foram parar à F1 (viram a ligação com os motores?). É claro que os pobres de espírito que só vêem Ferrari/F1/FIA à frente não viram nem nunca virão nada disto :notrust:
Em relação aos Grupo B, bem, carros de 500 cv e controlo de espectadores nulo... só podia dar em problemas :wondering::wondering:E se virmos actualmente o WRC, foi a estúpida da expansão para 16 provas, que acabou por roubar o interesse às marcas... Isso e, de certo modo, o facto de actualmente os rallyes não terem espírito nenhum (agradeçam ao David Richards... mais um estúpido com interesses na F1 :evil::evil: ).
Mas por acaso até teria sido interessante verificar o que teria acontecido se a FIA (Mosley e tio Bernie) não tivessem morto o Campeonato do Mundo de Sport... Será que uma eventual escalada de custos iria afastar as principais marcas (mesmo sabendo que em 1991 a economia japonesa entrou numa recessão bem pesada)?:embarrest::embarrest::embarrest:
Agora, expliquem-me, porquê:
10
8
6
5
4
3
2
1
Acham esta pontuação justa? Eu não, eu desprezo-a ao máximo :evil::evil::evil::evil:
(mas como o povo gosta de imitar, siga para bingo :push::blink: )
As entidades reguladoras ficam deslumbradas com a entrada oficial das marcas (Claro!!! Se as marcas se interessam é porque o que nós fazemos é bom...:notrust:) e quando dão por ela já estão de tal maneira dependentes do dinheiro das marcas que têm que lhes fazer tudo o que elas querem... A minha mulher usa uma expressão que eu adoro q faz muito sentido: "Quanto mais te baixas mais te vêm o cu..." :23:[/quote]
O Grupo C e o Grupo B não morreram com a escalada de custos (a FIA pôs um travão antes:lol2:).
Em 1989 e 1990, a regulamentação dos Grupo C ainda se baseava na fórmula de consumo (creio que 51litros por 100km, e 2550 litros para as 24 horas de Le Mans). Nesses dois anos, tivemos:
- Mercedes
- Nissan
- Jaguar
- Aston Martin (em 1989)
- Toyota
- Mazda
- Porsche semi-oficiais da Joest
O que matou foi a FIA mudar completamente o regulamento para 1991: novos C1 com 750kg, de peso, motores à la F1 e sem restrições de consumo, enquanto os velhos C1 viram o seu peso aumentado para 1000kg. Resultado, ficaram apenas as equipas de fábrica (com dinheiro para desenvolverem os 3,5Litros), que depois, eventualmente, foram parar à F1 (viram a ligação com os motores?). É claro que os pobres de espírito que só vêem Ferrari/F1/FIA à frente não viram nem nunca virão nada disto :notrust:
Em relação aos Grupo B, bem, carros de 500 cv e controlo de espectadores nulo... só podia dar em problemas :wondering::wondering:E se virmos actualmente o WRC, foi a estúpida da expansão para 16 provas, que acabou por roubar o interesse às marcas... Isso e, de certo modo, o facto de actualmente os rallyes não terem espírito nenhum (agradeçam ao David Richards... mais um estúpido com interesses na F1 :evil::evil: ).
Mas por acaso até teria sido interessante verificar o que teria acontecido se a FIA (Mosley e tio Bernie) não tivessem morto o Campeonato do Mundo de Sport... Será que uma eventual escalada de custos iria afastar as principais marcas (mesmo sabendo que em 1991 a economia japonesa entrou numa recessão bem pesada)?:embarrest::embarrest::embarrest:
Agora, expliquem-me, porquê:
10
8
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4
3
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Acham esta pontuação justa? Eu não, eu desprezo-a ao máximo :evil::evil::evil::evil:
(mas como o povo gosta de imitar, siga para bingo :push::blink: )