Como funciona realmente a F1

[Artur Nunes]

Com a devida vénia para o Mario Pires que no site do GPLPT chamou a atenção para este artigo, leiam com atenção (é longo...) o que aqui está escrito....

http://www.tomshardware.com/business/200...index.html

tomem atenção particularmente a este extracto, sobre os volantes...

&quot;Unique to Ferrari is an &quot;<span style="color:yellow">overboost&quot; button that provides <span style="color:yellow">additional, short-term RPM when overtaking another car. A standard feature is drive-by-wire, which means that the steering wheel is not physically connected to the steering system of the car, but instead uses computer controls to steer the car in the desired direction.
<span style="color:yellow">The advanced state of F1 cars is shown most clearly by a &quot;memory&quot; function that is used by most F1 teams. As Sauber's Rampf explained, a driver can store a complex car setting, including differential, traction control, engine braking as well as wing settings for each curve of the track. Once such a setting is stored, sensors in the car are able to recognize that curve the next time the car comes around. Electronics monitor certain data such as G-force levels to identify a specific curve and then apply stored settings instantly.

In the case of the Indianapolis race, there were 13 curves - which theoretically resulted in 13 different curve settings per car. &quot;<span style="color:yellow">You could floor the pedal in a curve and the car still would not spin off the track, since we can automatically limit the speed through engine braking,&quot; Rampf explained. Pretty amazing... &quot;

já não se conduz como antigamente... :confused:

[Marco]

o controlo de tracçao nao foi proibido?

[Rui Azevedo]

Isto com as regras sempre a mudar é dificil saber o que é permitido ou não. Tenho ideia que o controlo de tracção é permitido e que o controlo de arranque e ABS são proibidos. Onde eu fiquei mais surpreendido foi com o drive-by-wire. Sempre pensei que fosse obrigatorio haver uma ligação fisica nos componentes da direcção (ou pelo menos era :suspicious:).

[Rui Carneiro]

Depois de ver ontem os f.1 antigos na Boavista, ainda fiquei com mais saudades dos tempos da mecânica sem electrónica; por isso que não retiro muito gozo nestes sims de f.1 actuais, a realidade deve ser próxima; também por isso é que me fico pelo GPL.

[Marco]

ahhh...o teu volante nao eh drive by wire rui? :D

[Rui Lopes]

ahhh...o teu volante nao eh drive by wire rui? :D
<div align="right">[snapback]7053[/snapback]</div>

:laugh::laugh::laugh:até aqui se sente o cheiro da poça de óleo que o homem tem no tapete do escritório :laugh::laugh::laugh:

[Rui Carneiro]

Isto por aqui é tudo à moda antiga:
-volante foleiro que baste
-secretária tipo carro de bombeiros anos 60
-à falta de fumo dos escapes, vão-se fumando umas tochas
-uso de sapatos obrigatório, nada de simsocks e essas porras novas
-cheiro de gasolina, duma bomba aqui em frente a entrar pela janela
-estantes de madeira e não metálicas a simular árvores não protegidas por rails
-o resto é olhar pro avatar e tirar uma ideia...:cool:

[Artur Nunes]

o que eu li hoje no Autosport é que &quot;mais uma vez ficou provado a superioridade do sistema de arranque da Renault sobre os outros... sistemas&quot;....

sistema de arranque... e esta hein? sabem que conseguem 0-100 em 1,5 s? :unsure:

[Marco]

sistema de arranque da renault?
mas nao foram comidos pelo sistema da mercedes?
eu nas imagens q vi o montoya limpou o espanhol...

sera q os gajos da Autosport tem tvs diferentes do restante pessoal?
so pode...pq eles de a uns anos para ca q vem o q mais ninguem ve