Ajustar Momo Racing

[Flávio Imperial]

Substituí o meu velho volante de 30 euros por um Momo Racing. As prestações estão cada vez piores. Gostava que alguém me dissesse, em caso de volante igual, como o tem configurado. Penso que não é tão só um problema de adaptação minha (tendo em conta o tempo de utilização já tido). Será algo na configuração?
Os meus agradecimentos desde já.
Abraço a todos.

P.S. - está fora de causa a mudança daquela "peça" entre o volante e a cadeira...

[CManzini]

Temos que saber qual eh o problema...eh ffb, calibração....pode ate ser daquela "peça" entre o volante e a cadeira...lolololol

[Mario Pires]

Tens que dar uma pista Flávio. A que é que não te estás a habituar? Eu tive um e lembro-me de 2 ou 3 coisas a que tinha que prestar atenção:
a/ usar Linear no steering linearity;
b/ usar o steering ratio com 13 ou 14;
c/ calibrar o volante para cerca de 180 a 200º mais ou menos
Deixei de usar o FF pois preferia não lutar com o volante e ter mais sensibilidade.
Acerta o volante para algo com que fiques confortavel e depois mantem esses setings. Alteras o comportamento dos carros nos setups.
Não me ocorre mais nada ,mas se fores especifico decerto alguém poderá ajudar com mais propriedade.

[Flávio Imperial]

Tens que dar uma pista Flávio. A que é que não te estás a habituar? Eu tive um e lembro-me de 2 ou 3 coisas a que tinha que prestar atenção:
a/ usar Linear no steering linearity;
b/ usar o steering ratio com 13 ou 14;
c/ calibrar o volante para cerca de 180 a 200º mais ou menos
Deixei de usar o FF pois preferia não lutar com o volante e ter mais sensibilidade.
Acerta o volante para algo com que fiques confortavel e depois mantem esses setings. Alteras o comportamento dos carros nos setups.
Não me ocorre mais nada ,mas se fores especifico decerto alguém poderá ajudar com mais propriedade.

Antes de mais, obrigado pelas tentativas de ajuda.
@ CManzini: como tinha dito, aquela "peça" estranha entre o volante e a cadeira não é negociável...
@ Mário Pires: dá-me ideia que ao nível da "steering linearity", estou como tu. Já quanto à "steering ratio", ando no 15/16.
Se calhar, o problema é mesmo do force feedback, que me torna a condução desconfortável e mais cansativa (sem dúvida por falta de hábito). Mas a intensidade dá para mudar, não dá?
No que concerne à rotação (180º/200º), não sei a alterar. Aqui é que talvez me pudesses dar uma ajuda.
Um abraço

[_arsene_lupin_]

Eu não tiraria o Force Feedback.

Podes "brincar" com o setting da intensidade à vontade, mas o Force Feedback ajuda-se a perceber o que o carro está a fazer, e quando estás a perder aderência ou não.

Pode levar algum tempo até te habituares, mas com treino vais ver que ficas mais rápido.

Quanto aos settings desse volante especificamente, não posso ajudar - o meu volante era o vermelho, e agora tenho um G25.

[Mario Pires]

Rotação (recorrendo à memória e sujeito a erros), no menu de calibração virava o volante à esquerda e à direita apenas até onde pretendia que o volante virasse e ele assumia esses valores como máximos. Quanto ao FF, cada cabeça ... cada sentença. Vai pelo que te parecer melhor. A minha teoria é a de que o FF (mesmo fraco) não me ajuda e ... me cansa. Mas faço questão em ter volantes com FF pois são muito mais precisos e o FF mesmo a zero funciona não de forma activa mas de forma passiva (é a minha perspectiva) dando algum feedback mesmo quando se coloca a força a zero, que é como utilizo. Parece um contrasenso pagar o FF e não usar, mas uso-o à minha maneira .

[Flávio Imperial]

Entendido. Obrigado.

[Dinis Santos]

Os graus que o volante roda dá para configurar nos drivers do wing team ou lá como se chama.