GT3 Challenge S1 - Round 4

[Henrique Alves]

GT3 CHALLENGE S1

SERVIDOR: [SRP]Simracingportugal

PISTA::SUMMIT POINT

HORÁRIO:
Data:24/06/2014
Treinos Livres:21:00
Qualificação:22:00
Corrida:22:20
Duração:40 min

[Carlos Filipe Silva]

Pista muito estreita... (pelo menos para mim) e má para as dobragens sem incidentes...

Por isso pergunto se não se podia definir uma "estratégia" para este tipo de manobra?
é claro que quem é dobrado vai facilitar, mas para evitar mal entendidos e erros sem intenção, apontava-se dois ou três locais onde os mais rápidos façam a sua manobra, sabendo à partida que nos outros sítios os mais lentos vão estar mais preocupados em manter trajectórias e não fazer outro tipo de erros...

É só uma sugestão... entre amigos!... que dizem?

(falamos tb no TS)

[Ricardo Simões]

Boas,

Para evitar acidentes é só sair da linha de corrida...

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[br]
Boas,

Pessoal ainda não sei se consigo correr esta noite, a minha mulher está fora e estou com o meu filho, se ele adormecer a tempo e horas estou presente se não, boa sorte para todos.

Forte Abraço

[Francisco Costa]

Boas,

Para evitar acidentes é só sair da linha de corrida...

Não me parece o mais correcto
Na generalidade das situações, e na minha opinião, quem ultrapassa é que tem de sair da linha de corrida, não o contrário (para evitar comportamentos estranhos em pista). Quando vou ser dobrado tiro o pé ao início de uma secção mais "fácil" de ser ultrapassado como uma recta ou curva mais larga. Sair da linha de corrida é para mim a excepção e apenas o faço em situações muito particulares.

Quanto a pontos "saudáveis" de ultrapassagem vejo a recta da meta e aqueles pequenos segmentos de recta antes da última curva e após a primeira curva.

[Ricardo Simões]

Ok e ai achas que não devem sair da linha, esses pontos de ultrapassagem que referes na minha opinião também são os mais confortáveis, assim sendo nestes pontos sugeres permanecer justo à esquerda certo?

Abraço

[Francisco Costa]

Sim, mas é uma opinião pessoal. Acho mais seguro um piloto estar na linha de corrida e tirar pé para alguém atrás passar do que mudar a trajetória. Penso que esta maneira seja mais expectável e segura mas sei que as opiniões neste tópico divergem bastante de piloto para piloto