https://www.simracingportugal.net/forum/ Fri, 24 Apr 2026 17:14:11 +0000 MyBB https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=5589 Thu, 02 Nov 2006 09:31:23 +0000 Tiago Carvalho]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=5589
infelizmente pelo facto de já ter activado via telefone mais de 3x a mesma chave ele mandou-me "pastar"..até que na tentativa de por crack, o meu WIN deixxou de trabalhar...nem modo de segurança para fazer restauro nem nada...foi-se....crack e SP2 deu barraca.

format c:!!!! repus tudo em +/- 1h....

guardei tudo noutra repartição menos o ficheiro PLR do DFP para gtr...

Alguém me pode fornecer????]]>
infelizmente pelo facto de já ter activado via telefone mais de 3x a mesma chave ele mandou-me "pastar"..até que na tentativa de por crack, o meu WIN deixxou de trabalhar...nem modo de segurança para fazer restauro nem nada...foi-se....crack e SP2 deu barraca.

format c:!!!! repus tudo em +/- 1h....

guardei tudo noutra repartição menos o ficheiro PLR do DFP para gtr...

Alguém me pode fornecer????]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=5901 Tue, 26 Sep 2006 17:10:40 +0000 Pedro Silva]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=5901 https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6115 Thu, 31 Aug 2006 13:36:24 +0000 fvillar]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6115 sempre q vou jogar tenho um problema com os pedais...e q nao aceleram a fundo...e qd travo d x em qd acelera um bocado!
ouvi dzer q era um problema msm do volante...ja instalei o momoracingpedalsupdate e fica na mm...
desligar e ligar os pedais e outra solucao...mas so aguenta uns minutinhos!
se alg puder ajudar....
abracos]]> sempre q vou jogar tenho um problema com os pedais...e q nao aceleram a fundo...e qd travo d x em qd acelera um bocado!
ouvi dzer q era um problema msm do volante...ja instalei o momoracingpedalsupdate e fica na mm...
desligar e ligar os pedais e outra solucao...mas so aguenta uns minutinhos!
se alg puder ajudar....
abracos]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6457 Fri, 23 Jun 2006 22:09:41 +0000 Sérgio Moura]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6457
Tentei fazer um novo registo de um novo utilizador com nova password, mas não tava a dar.

Não sei como fazer :embarrest: e preciso da vossa ajuda :bigsmile:]]>
Tentei fazer um novo registo de um novo utilizador com nova password, mas não tava a dar.

Não sei como fazer :embarrest: e preciso da vossa ajuda :bigsmile:]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6538 Tue, 06 Jun 2006 15:40:00 +0000 tiagolapa]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6538 Tenho um problema com o GTR que é o seguinte:
Por vezes, o meu volante nao funciona quando entro em corridas online:blink:
Offline nunca me aconteceu o que é estranho...
Torna-se um bocado aborrecido pois tenho de estar constantemente a entrar e sair do jogo online até que funcione o volante:evil:
Alg tem uma dica milagrosa?:laugh:

..o meu volante é o DFP que configurei com uns settings que encontrei aqui no forum.
Obg]]> Tenho um problema com o GTR que é o seguinte:
Por vezes, o meu volante nao funciona quando entro em corridas online:blink:
Offline nunca me aconteceu o que é estranho...
Torna-se um bocado aborrecido pois tenho de estar constantemente a entrar e sair do jogo online até que funcione o volante:evil:
Alg tem uma dica milagrosa?:laugh:

..o meu volante é o DFP que configurei com uns settings que encontrei aqui no forum.
Obg]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6698 Mon, 08 May 2006 13:18:02 +0000 Duarte.Pires]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6698
Alguma maneira de eu corrigir a cd-key?

Ou é problema do starforce? GGGRRRR]]>
Alguma maneira de eu corrigir a cd-key?

Ou é problema do starforce? GGGRRRR]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6738 Sun, 30 Apr 2006 23:34:19 +0000 vitor costa]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6738
Thks.]]>
Thks.]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6816 Sun, 16 Apr 2006 12:53:58 +0000 fct]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6816 ]]> ]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6817 Sun, 16 Apr 2006 03:35:18 +0000 Luis Branco]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6817
Destroçado por não conseguir a minha mulher a aceitar uns Frex cá em casa e desconfiado porque não conseguia bater os meus tempos em algumas pista por mais que inventasse no setup, comecei a alterar outros parâmetros nas opções, com particular atençao ao acelerador e travão.

Ora foi assim que tinha começado a jogar GTR há quase 18 meses com Speed Sensitivty e Brake Sensitivity em 50/50. Depois disso fui alterando (para baixo diga-se) até que durante muito tempo utilizei 10/35, respectivamente.
Mais recentemente (há coisa de uns 6 meses) comecei a modificar no sentido inverso e andava a utilizar sensibilidades de 70/50, novamente para acelerador e travão.

Pois bem, há coisa de dias comecei a experimentar aumentar ainda mais a sensibilidade. Isto porque parecia-me que ainda não era o suficiente para manter o gaz durante a curva (era dificil modular o acelerador em condições) e não me permitia travar em condições (mais uma vez a modulação não era a melhor).

Fui aumentado até que agora estou a usar 85% no acelerador e 75% no travão e só vos digo que tenho muito mais facilidade em modular quer um quer outro. Consigo com um grande á vontade modular o acelerador em curva e manter gaz durante a mesma, o que ajuda de sobremanira a segurar a frente, pelo menos com os meus setups. Igualmente a travagem é mais controlável e com maior modulação.

Penso que quem usa pedais tipo Momo Force ou Momo Racing, ou afins, por termos um curso curto em cada pedal e uma maior leveza dos mesmo, tire benefícios em termos de controle com esta maior sensibilidade.
Isto significa que teremos que "pisar" menos acelerador ou travão para ter a mesma reacção, o que, para mim, é benéfico pois como que aproxima a escala curso pedal/reacção do carro em jogo.

As vantagens que me apercebo são (e são-no de forma evidente):

- menor tendência para bloquear rodas na travagem e maior facilidade em entrar dentro da curva a travar. O movimento no pedal tem como reflexo uma mais rápida correspondência no jogo.

- maior facilidade em aceleração com menor snaping, permintindo saídas mais velozes e melhor controlo. Aplica-se o mesmo que para o travão.

- Menor desgaste dos pneus e menor aquecimento dos mesmos, beneficiando da redução de bloqueios na travagem e patinar das rodas em aceleração. Contribui também a maior facilidade em modular o acelerador em curva, que ajuda a estabilizar trajectórias, reduzir esforço nos pneus da frente (e os traseiros também) e manter uma velocidade em curva superior.

- Melhoria dos tempos por volta entre 0.5 a 0.8 segundos (no meu caso é verdadeiro).

Assim, a título de exemplo, aqui fica que em Monza, com 80 litros, com pneus Med-Med, 2x fuel rate e 2x tyre wear, passei a rodar dentro do 1:44 desde a primeira volta lançada, com uma constante entre os 1:44.500 e os 1:44.000 sendo que a melhor volta foi conseguida dentro dos 1:43.700.
Ainda mais permite rodar com pneus Soft-Med, conseguindo tempos na casa dos 1:44.200 e 1:43.800, mas há custa de um aquecimento maior, mas perfeitamente controlável. E, surpresas das surpresas, até com penus Med-Soft (é verdade) consegue-se gastar os 80 litros com voltas dentro da casa dos 1:44.800 1:44.400, ainda que a primeira volta lançada dificilmente baixe dos 1:45.000.
A título de comparação digo-vos que só em package de qualificação tinha conseguido rodar em 1:43.

Aqui fica o meus testemunho, pelo que não se limitem a alterações no setup mas tenham também atenção ás definições do controlador que usam.
Longe de mim dizer que isto seja o santo graal para que de um momento para outro comecem a melhorar os tempos a olhos vistos, mas experimentem também acertar estes parâmetros para o vosso conforto e facilidade de condução. O que resulta comigo pode não ter o mesmo efeito convosco mas quem sabe se não vão modar alguma coisa no acelerador e travão que vá ter efeitos benéficos em pista.

Boa páscoa que amanhã (hoje) tenho um belo almoço de família.]]>
Destroçado por não conseguir a minha mulher a aceitar uns Frex cá em casa e desconfiado porque não conseguia bater os meus tempos em algumas pista por mais que inventasse no setup, comecei a alterar outros parâmetros nas opções, com particular atençao ao acelerador e travão.

Ora foi assim que tinha começado a jogar GTR há quase 18 meses com Speed Sensitivty e Brake Sensitivity em 50/50. Depois disso fui alterando (para baixo diga-se) até que durante muito tempo utilizei 10/35, respectivamente.
Mais recentemente (há coisa de uns 6 meses) comecei a modificar no sentido inverso e andava a utilizar sensibilidades de 70/50, novamente para acelerador e travão.

Pois bem, há coisa de dias comecei a experimentar aumentar ainda mais a sensibilidade. Isto porque parecia-me que ainda não era o suficiente para manter o gaz durante a curva (era dificil modular o acelerador em condições) e não me permitia travar em condições (mais uma vez a modulação não era a melhor).

Fui aumentado até que agora estou a usar 85% no acelerador e 75% no travão e só vos digo que tenho muito mais facilidade em modular quer um quer outro. Consigo com um grande á vontade modular o acelerador em curva e manter gaz durante a mesma, o que ajuda de sobremanira a segurar a frente, pelo menos com os meus setups. Igualmente a travagem é mais controlável e com maior modulação.

Penso que quem usa pedais tipo Momo Force ou Momo Racing, ou afins, por termos um curso curto em cada pedal e uma maior leveza dos mesmo, tire benefícios em termos de controle com esta maior sensibilidade.
Isto significa que teremos que "pisar" menos acelerador ou travão para ter a mesma reacção, o que, para mim, é benéfico pois como que aproxima a escala curso pedal/reacção do carro em jogo.

As vantagens que me apercebo são (e são-no de forma evidente):

- menor tendência para bloquear rodas na travagem e maior facilidade em entrar dentro da curva a travar. O movimento no pedal tem como reflexo uma mais rápida correspondência no jogo.

- maior facilidade em aceleração com menor snaping, permintindo saídas mais velozes e melhor controlo. Aplica-se o mesmo que para o travão.

- Menor desgaste dos pneus e menor aquecimento dos mesmos, beneficiando da redução de bloqueios na travagem e patinar das rodas em aceleração. Contribui também a maior facilidade em modular o acelerador em curva, que ajuda a estabilizar trajectórias, reduzir esforço nos pneus da frente (e os traseiros também) e manter uma velocidade em curva superior.

- Melhoria dos tempos por volta entre 0.5 a 0.8 segundos (no meu caso é verdadeiro).

Assim, a título de exemplo, aqui fica que em Monza, com 80 litros, com pneus Med-Med, 2x fuel rate e 2x tyre wear, passei a rodar dentro do 1:44 desde a primeira volta lançada, com uma constante entre os 1:44.500 e os 1:44.000 sendo que a melhor volta foi conseguida dentro dos 1:43.700.
Ainda mais permite rodar com pneus Soft-Med, conseguindo tempos na casa dos 1:44.200 e 1:43.800, mas há custa de um aquecimento maior, mas perfeitamente controlável. E, surpresas das surpresas, até com penus Med-Soft (é verdade) consegue-se gastar os 80 litros com voltas dentro da casa dos 1:44.800 1:44.400, ainda que a primeira volta lançada dificilmente baixe dos 1:45.000.
A título de comparação digo-vos que só em package de qualificação tinha conseguido rodar em 1:43.

Aqui fica o meus testemunho, pelo que não se limitem a alterações no setup mas tenham também atenção ás definições do controlador que usam.
Longe de mim dizer que isto seja o santo graal para que de um momento para outro comecem a melhorar os tempos a olhos vistos, mas experimentem também acertar estes parâmetros para o vosso conforto e facilidade de condução. O que resulta comigo pode não ter o mesmo efeito convosco mas quem sabe se não vão modar alguma coisa no acelerador e travão que vá ter efeitos benéficos em pista.

Boa páscoa que amanhã (hoje) tenho um belo almoço de família.]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6830 Thu, 13 Apr 2006 13:35:44 +0000 Filipe Galego]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6830 Como alguns já sabem comprei um Logitech DFP esta semana. Ontem fiz os meus 1ºs testes no GTR e no GTL e tive desde inicio problemas com o volante nestes 2 jogos... Testei-o no RBR e no GPL e nestes está normal...

O que se passa é o seguinte:
O volante está sempre a fazer muita força para centrar e em curva está sempre a dar umas guinadas/puxões/golpes/... que fazem com que seja muito dificel de controlar o carro... Ainda por cima estas ginadas/forças são mais potentes que os outros efeitos do FF... Ou seja, reduzi o FF porque isto não deixava fazer uma curva e agora mal sinto um corrector...
Já tenho a funcionar um suposto fix para o "center" da logitech mas não mudou nada... e tenho reverse effects ligado!

Depois de vários testes e algumas sugestões do pessoal do GTL ontem à noite cheguei à seguinte configuração:
No windows/config do volante:
- overall effects strength=95% ou 100%
- Springs " " =0%
- Damper " " =0%
- Sensiblidade 50%
- Deadzone 0%
- Ranze 100%
Nos jogos:
- reverse effects ligado
- FF effects full
- FF strength 50%

Com isto já consigo jogar mas nas curvas luto mais com o volante do que com o carro...

Ficaria muito agradecido a quem me pudesse ajudar...supostamente o volante é muito bom ( e o RBR e no GPL pareceu-me que sim) mas estou a ficar um bocado frustado...

Obrigado a todos!!!!]]> Como alguns já sabem comprei um Logitech DFP esta semana. Ontem fiz os meus 1ºs testes no GTR e no GTL e tive desde inicio problemas com o volante nestes 2 jogos... Testei-o no RBR e no GPL e nestes está normal...

O que se passa é o seguinte:
O volante está sempre a fazer muita força para centrar e em curva está sempre a dar umas guinadas/puxões/golpes/... que fazem com que seja muito dificel de controlar o carro... Ainda por cima estas ginadas/forças são mais potentes que os outros efeitos do FF... Ou seja, reduzi o FF porque isto não deixava fazer uma curva e agora mal sinto um corrector...
Já tenho a funcionar um suposto fix para o "center" da logitech mas não mudou nada... e tenho reverse effects ligado!

Depois de vários testes e algumas sugestões do pessoal do GTL ontem à noite cheguei à seguinte configuração:
No windows/config do volante:
- overall effects strength=95% ou 100%
- Springs " " =0%
- Damper " " =0%
- Sensiblidade 50%
- Deadzone 0%
- Ranze 100%
Nos jogos:
- reverse effects ligado
- FF effects full
- FF strength 50%

Com isto já consigo jogar mas nas curvas luto mais com o volante do que com o carro...

Ficaria muito agradecido a quem me pudesse ajudar...supostamente o volante é muito bom ( e o RBR e no GPL pareceu-me que sim) mas estou a ficar um bocado frustado...

Obrigado a todos!!!!]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6840 Tue, 11 Apr 2006 23:28:34 +0000 Duarte.Pires]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6840
Alguem sabe pk?

TEnho tudo actualizado drivers etc's, tenho mais do que PC suficiente pa correr isto...]]>
Alguem sabe pk?

TEnho tudo actualizado drivers etc's, tenho mais do que PC suficiente pa correr isto...]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6862 Sun, 09 Apr 2006 00:15:19 +0000 batman]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6862 Então é assim, desde que instalei o GTR que só tenho acesso ao MoTec pelo link externo ao jogo. Na demo podia evocar o MoTec de dentro do jogo. Além disso, aparentemente o jogo não está a "produzir" os logs das voltas realizadas. Confirmei nas preferências do MoTec e as localizações estão correctas mas a verdade é que o único log que lá se encontra é o que vem de origem (Sample.ld). Ao princípio pensei que isso tivesse a ver com a patch 1.4 mas reinstalei o jogo e o Motec continua a não ter dados para analizar nem arranca a partir do interior do jogo. Acredito que o problema se prenda com alguma configuração que impeça a criação dos logs. Será que esta situação é comum? Aceito sugestões!
Thks

P.S. Sou um fan do Motec e sem ele não sou nada :blink::laugh:]]> Então é assim, desde que instalei o GTR que só tenho acesso ao MoTec pelo link externo ao jogo. Na demo podia evocar o MoTec de dentro do jogo. Além disso, aparentemente o jogo não está a "produzir" os logs das voltas realizadas. Confirmei nas preferências do MoTec e as localizações estão correctas mas a verdade é que o único log que lá se encontra é o que vem de origem (Sample.ld). Ao princípio pensei que isso tivesse a ver com a patch 1.4 mas reinstalei o jogo e o Motec continua a não ter dados para analizar nem arranca a partir do interior do jogo. Acredito que o problema se prenda com alguma configuração que impeça a criação dos logs. Será que esta situação é comum? Aceito sugestões!
Thks

P.S. Sou um fan do Motec e sem ele não sou nada :blink::laugh:]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6864 Sat, 08 Apr 2006 20:46:36 +0000 JVaz]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6864 boa taina. O pessoal é muito á frente e dá gosto pertencer e participar nesta liga. Um obrigado especial pelo trofeu. Fiquei até mesmo emocionado :cheesy:. Parabéns admins e todo o pessoal envolvido.

Agora ao assunto:
Notei que existe alguma confusão quando se fala em que pneus usar e como ter as pressões.
Antes demais esqueçam ajustar as pressões em função de querer ter mais ou menos temperatura nos pneus. Isto influencia mas muito pouco. Não é factor determinante para a temperatura do pneu.

O procedimento é simples. Vão para pista e escolham o compound que acharem necessário, seja S-M, ou M-H ou M-M etc.

1) - Conduzam normalmente mas SEM scrubing. Isto é, não chiem os pneus nem apertem demasiado nas curvas por forma a ouvirem o scrubing mt alto. Conduzam normalmente sem andar a fazer tempos. É muito importante ser suave a conduzir o carro nesta fase. Lembrem-se dos peitos de uma bela mulher: não vão andar lá ao soco ou á bofetada (não tamos a falar do rabo!!. Sejam suaves na condução sem grandes agressões. Conduzam com a boca...acho que já perceberam.
Não olhem para os tempos que estão a fazer, isso não é importante nesta fase.

2) - Depois de conseguirem andar a conduzir bem e suave por 3 a 4 voltas, vejam as temperaturas que os pneus estão a atingir.
Se estiverem entre os 90 e 100 nos 4 pneus, optimo, não precisam de trocar de compound. Se estiverem acima de 90-100, precisam de um compound mais duro nessa roda e vice-versa abaixo de 90 compound mais soft. Normalmente devem começar sempre com M-M e vão chegar á conclusão que o melhor é S-M.
Lembrem-se de ser suaves na condução.

3-) Depois de acertarem com o compound e quando constatarem que têm de facto as temp nos 4 pneus entre 90-100 interrompem a volta e saiem para a "Garage" e verificam os kPa's. Têm que estar a 170 para maximar o grip nessa roda. Se estiver em qq roda imaginemos a 165, têm que subir o psi nessa em 5 valores! Do mesmo modo se estiver a 175, têm que descer o PSI nessa roda em 5 valores. É dificil?

Se atinarem nisto é 70% do setup feito.

Há dúvidas?

Abraço!]]> boa taina. O pessoal é muito á frente e dá gosto pertencer e participar nesta liga. Um obrigado especial pelo trofeu. Fiquei até mesmo emocionado :cheesy:. Parabéns admins e todo o pessoal envolvido.

Agora ao assunto:
Notei que existe alguma confusão quando se fala em que pneus usar e como ter as pressões.
Antes demais esqueçam ajustar as pressões em função de querer ter mais ou menos temperatura nos pneus. Isto influencia mas muito pouco. Não é factor determinante para a temperatura do pneu.

O procedimento é simples. Vão para pista e escolham o compound que acharem necessário, seja S-M, ou M-H ou M-M etc.

1) - Conduzam normalmente mas SEM scrubing. Isto é, não chiem os pneus nem apertem demasiado nas curvas por forma a ouvirem o scrubing mt alto. Conduzam normalmente sem andar a fazer tempos. É muito importante ser suave a conduzir o carro nesta fase. Lembrem-se dos peitos de uma bela mulher: não vão andar lá ao soco ou á bofetada (não tamos a falar do rabo!!. Sejam suaves na condução sem grandes agressões. Conduzam com a boca...acho que já perceberam.
Não olhem para os tempos que estão a fazer, isso não é importante nesta fase.

2) - Depois de conseguirem andar a conduzir bem e suave por 3 a 4 voltas, vejam as temperaturas que os pneus estão a atingir.
Se estiverem entre os 90 e 100 nos 4 pneus, optimo, não precisam de trocar de compound. Se estiverem acima de 90-100, precisam de um compound mais duro nessa roda e vice-versa abaixo de 90 compound mais soft. Normalmente devem começar sempre com M-M e vão chegar á conclusão que o melhor é S-M.
Lembrem-se de ser suaves na condução.

3-) Depois de acertarem com o compound e quando constatarem que têm de facto as temp nos 4 pneus entre 90-100 interrompem a volta e saiem para a "Garage" e verificam os kPa's. Têm que estar a 170 para maximar o grip nessa roda. Se estiver em qq roda imaginemos a 165, têm que subir o psi nessa em 5 valores! Do mesmo modo se estiver a 175, têm que descer o PSI nessa roda em 5 valores. É dificil?

Se atinarem nisto é 70% do setup feito.

Há dúvidas?

Abraço!]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6865 Sat, 08 Apr 2006 19:38:21 +0000 Luis Branco]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6865
[ Graphic Options ]
.
.
.

Allow Mouse FOV Adjustment="1" // Whether the mouse+CTRL key+left button can be used to adjust FOV (left shift + left button resets FOV)

Depois, no GTR quando dentro do cockpit utilizar CTRL+botão esquerdo do mouse para alterar o FOV a gosto]]>
[ Graphic Options ]
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Allow Mouse FOV Adjustment="1" // Whether the mouse+CTRL key+left button can be used to adjust FOV (left shift + left button resets FOV)

Depois, no GTR quando dentro do cockpit utilizar CTRL+botão esquerdo do mouse para alterar o FOV a gosto]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6933 Sat, 25 Mar 2006 15:26:44 +0000 Chrys Meissner]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=6933
Como piloto de Nascar sempre usei a configuração de Dead Zone e Sensitivity em LOW. Gostaria de saber se posso manter isso para o GTR (no config do software do volante).
E dentro do game? Nos configs do volante? Alguma dica?

Obrigado]]>
Como piloto de Nascar sempre usei a configuração de Dead Zone e Sensitivity em LOW. Gostaria de saber se posso manter isso para o GTR (no config do software do volante).
E dentro do game? Nos configs do volante? Alguma dica?

Obrigado]]>