SimRacing Portugal Forum - SRP-GPC '79

Entrevista pódio GPC '79

Tue, 30 Oct 2007 21:56:23 +0000

Como prometido, entrevista aos três primeiros do campeonato GPC 1979.

http://www.formula-challenge.net/media-a...php?id=125

FRC-GPC - Hermanos Rodriguez '88

Wed, 17 Oct 2007 18:18:03 +0000

Ronda 10: Hermanos Rodriguez: http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?I...odriguez%201988

Mod: GPC79 V1.1 - [Download]
Carpack: Skins originais

Helmet Pack: http://www.formula-challenge.net/download_...hp?downloadid=8 (opcional)

Patch: V1.250

Data: 23/10/2007
Hora: 21.30
Voltas: 30
Password: [Website FRC]

Registo corrida:
http://www.formula-challenge.net/schedule....onscheduleid=59

FRC-GPC - Watkins Glen '79

Thu, 04 Oct 2007 23:09:46 +0000

Ronda 1: Watkins Glen: (GPC Trackpack 1.0) http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?I...d%20Prix%201979

Mod: GPC79 V1.1 - [Download]
Carpack: Skins originais

Helmet Pack: http://www.formula-challenge.net/download_...hp?downloadid=8 (opcional)

Patch: V1.250

Data: 09/10/2007
Hora: 21.30
Voltas: 30
Password: [Website FRC]

Registo corrida:
http://www.simracingportugal.net/frc/sched...onscheduleid=50

Extra Race

Wed, 26 Sep 2007 08:54:44 +0000

Hey, has anyone tried the recently released Mallory Park 70s or Albi 67 track?

I think they should fit these cars nicely for a very disputed race: a simple and easy circuit. Schedule is done but if we try the tracks and it's ok I thought of an extra, unofficial, race after Mexico. How do you like it?

GP79 Report @ Long Beach

Tue, 25 Sep 2007 23:23:27 +0000

Array

«I'm afraid, but you're kind of late...»

Here am I at a lonely Long Beach downtown. Why are there no racing cars, no drivers, no spectators, no guardrails? Hmmm, let's get some info from the locals:

«Excuse me, but where are the cars?!»
«What cars?!»
«Those large cars, with slick tires and real drivers driving them!»
«Ohhh, I'm afraid, but you're kind of late...»
«WTF?! Let me call the organizers...»

..... ding dong ......

«Oi! Where the heck are the GP79 cars?!»
«They're on route to New York.»
«What?!»
«Yes, the next race is at Watkins Glen.»
«But what about Long Beach?»
«The race has already happened.»
«WTF?! Why wasn't there 2 weeks between Jarama and that race?»
«Because we decided.»
«But nobody told me!»
«The rules have been published long ago!»
«Ok, ok, my bad. So who won?»
«Miguel Rodrigues. In second place came Tiago Moreira and, in third, Gil Abobeleira.»
«Any incidents to report?»
«Hmm, nothing we haven't seen before...»
«So, a lot of quarreling, but in the end, no one filed a protest.»
«No, this time, that bloke with the gorilla costume argued that the Vodka was strictly forbotten and that the beer tasted like piss.»
«Ohhhh, I see, a sore looser then?»
«Basically, yes.»
«And what about the other guys?»
«Well, the Commendadore let the kids play this time: Duarte Pires came in fourth and Mário Esteves finished in ninth.
Tiago Guerreiro, driving for the McCheat..Laren finished in fifth, in front of the Williams of Roberto Nogueras, who was able to finish in front of the Bercar Lotus duo of António Sousa and Berto Carvalho.»
«And who were the fastest guys out there?»
«Gil Abobeleira was the pole sitter, while Tiago Moreira secured the point for the fastest lap.»
«Anything more?»
«Well, Tiago Moreira is now champion, but the battle for second is going to be intense between Duarte Pires, Miguel Rodrigues and Gil Abobeleira.»
«Finally, how about the Teams Championship?»
«Well, Williams TRK scored ten more points than Team Racing Knowledge. Basically, Williams TRK is just now fifteen points behind.»
«Ok, danke schön. Cya in two weeks at The Glen.»
«Glen, what Glen?! We'll be instead at Vila Real, for the Group A Touring Car race!»[/quote]

Patch 1.255

Tue, 25 Sep 2007 17:36:34 +0000

Boas!

Uma dúvida... é preciso instalar este novo patch (1.255)? é que já vi muita gente a instalar, e certos eventos também já o têm... é só para saber se preciso de 2 instalações do rF ou não:cheesy:

Obrigado

GP79 Report @ Jarama

Thu, 20 Sep 2007 12:29:02 +0000

Array(...)

A fortnight later, the ground-effect cars went west into the Iberian sun of Jarama, on the outskirts of Madrid...

Una carrera de p*** madre*

The Spanish track of Jarama was the next stop for the GP79 Championship. After driving on the long straights of Monza, the GP79 drivers had a completely different challenge: the ups and downs of Jarama. At the last round, Tiago Moreira, driving the Ligier JS11 Cosworth, scored another brilliant victory, increasing his lead on the driver's table. On the other hand, TRK also edged closer to the teams' championship (or did it?), but after the Madrilenian Historic GP, there's another team looking for the crown.

Designed in the 1960's by the famous Dutch track builder, John Hugenholtz, who gave us as well the tracks of Zandvoort, Suzuka and...errrr Nivelles, the Madrilenian track features many slow and tight corners in its 3,404 km long circuit, meaning that cornering speed was of up most importance, unlike Monza where top-speed was the most important aspect of setting up a car.

Even thought there were some problems before the race started with the local organizers (surely, they wanted to have a siesta, while the drivers wanted to burn some rubber at the track), when times mattered, everything sailed smoothly. But no so for the Ferrari drivers. After none of its cars were able to battle for the win at Monza, some rumors popped up at Jarama claiming that the Commendatore had called his drivers for an emergency meeting and did not authorize any of his cars to leave the Maranello HQ.

For the Williams TRK boys, qualifying was business as usual, but unlike Silverstone and Monza, this time the pole went to Gil Abobeleira, who clocked a 1m16.262s on his first flying lap. Miguel Rodrigues was a mere 0.120s adrift, while Tiago Moreira was 0.994s slower than the pole sitter.
Further back, Spanish newcomer Roberto Nogueras drove his SRT Racing Team prepared Williams FW07 to a fine fourth place, just in front of the Williams of Ricardo Pires and Francisco Figueiredo. Tiago Guerreiro driving the McSpye.... I mean, McLaren M29 was seventh, in front of the Bercar Lotus duo of António Sousa and Berto Carvalho.

At the start, Miguel Rodrigues was faster to get away from the line, but had to give the inside line to Gil Abobeleira. This driver, as expected, binned it right away in the barriers of Turn 1 Fangio corner. Coño! At the Le Mans corner, Tiago Guerreiro and Ricardo Pires tangled with each other and the resulting crash took out Francisco Figueiredo from the race. p*** madre!*

While Miguel Rodrigues started to build up a lead, local boy Roberto Nogueras spun off the course on lap 4. Joder! This left Tiago Moreira with a secure second place. At the back, Gil Abobeleira was climbing up the order and by lap 6 had his sight on fourth placed man, Tiago Guerreiro. His first attack at Le Mans was unsuccessful, as Tiago Guerreiro shut the door firmly, but on lap 9, he successfully overtook the McLaren on the outside of Farina. Olé! Two laps later, he has back up to third place after passing Ricardo Pires after the Pegio hairpin.

Everything would go wrong for Tiago Moreira at the star of the thirteenth lap (unlucky for someone!, after overshooting the braking point for the Nuvolari corner. As well as loosing valuable time to Miguel Rodrigues and Gil Abobeleira, he also damaged the rear of his car. Thus, when Gil Abobeleira caught him some laps later, he just let him go through into second place.

On the same lap, Ricardo Pires also made a mistake at the Le Mans corner, letting Tiago Guerreiro into fourth spot. But this positions would not be the final ones.

Behind the front quintet came Alex Fighter on a off-day and Daniel Gaspar's Williams, Berto Carvalho on the Lotus, Rogério Matos on the turbocharged Renault and the Brabham of newcomer Pedro Ferreira.

There were no major happenings after the twentieth lap, with everyone settling down. Eventually, we would lose the Williams of Spanish racer Alex Fighter and Daniel Gaspar, as well as the Brabham of Pedro Ferreira, as they all exited the race after mechanical problems or simply by going off the race track. There would also be a change of fourth place, after Tiago Guerreiro lost the front of his car at Ascari right-hander, letting Ricardo Pires through yet again into the fourth spot.

At the end, Miguel Rodrigues secured his second dominant win of the season, in front of Gil Abobeleira and Tiago Moreira. Then came Ricardo Pires, Tiago Guerreiro, Berto Carvalho and Rogério Matos, the last man to see the chequered flag.

On the last lap, as in Monza, Gil Abobeleira put on his gorilla suit and clocked the fastest lap of the race. Some rumors in the paddock said that, after the race, he was seen with a couple of Spanish beers on his hand, but he quickly denied, saying that:

«Cerveja espanhola? Dasssss! Eu cá não bebe desse mij..!»

On the Championship tables, Tiago Moreira is now very near to clinch the drivers' title, which he can win at the next race in Long Beach, California. In addition, after his win in Jarama, Miguel Rodrigues climbed up into third place in the standings, just behind Duarte Pires, who had been hijacked at the Ferrari's HQ by the Commendatore.

While is almost certain that Tiago Moreira will clinch the title, the same cannot be said of the Teams' Championship though. After the 1-2 result at Jarama, Williams TRK has made it clear that they're also in the hunt for it. The other TRK team, while in front with a 25 points advantage, could yet lose the title in the final race in Mexico. GS Racing is third with 45 points, while Evolution Racing and Bercar Motorsports are joint in fourth place, 5 points behind GS Racing.

The GP79 Championship now goes into the American trek: Long Beach, Watkins Glen and then the final showdown at the Hermanos Rodrigues circuit in Mexico City. But first, there's the sunny southern California sunshine to enjoy...[/quote]

Como de costume, críticas, chamadas de atenção, etc são bem vindos. As fotos, ficam para depois. :embarrest:

PS: *Stupid Auto-Censor :evil: Deveria estar "put+a" como deve ser! :push:

8.ª Corrida - Long Beach

Wed, 19 Sep 2007 15:47:17 +0000

Alguém já treinou para esta pista?

É que parece que em ritmo de corrida, dever-se-ia ir ao seg 19 alto (williams!, mas encalhei num 21 alto :confused:

FRC-GP79 Report @ Monza

Sat, 08 Sep 2007 14:22:48 +0000

Era mais fácil estar calado e dizer que "ah e tal coiso só aparecem os outros..." :confused:

... mas como não me dou por (con)vencido, aqui vai a reportagem em inglês da corrida de Monza:

Array

Western Spaghetti

After a six-week break for the summer holidays, the GP79 cars returned to the track, at the Autodromo Nazionale de Monza, for the Italian Historic Grand Prix.
After the first five races, Tiago Moreira, in the Ligier prepared by Team Racing Knowledge, led the championship with 51 points, 17 points adrift of the Ferrari driven by Duarte Pires and prepared by the Evolution Racing mechanics.

During qualifying, Miguel Rodrigues set a blistering pace, being the only driver dipping below the 1m38s mark and being more than half a second quicker than his team-mate, Gil Abobeleira. Behind the pace-setting Williams, Tiago Moreira just lost out for the second place spot at the grip, the difference between him and Gil Abobeleira being a whisker of 0.030s.
In his arrears, Hugo Grilo, driving another Williams, prepared by the Celeritas team, was the other driver able to dip into the 1m38s bracket and secured comfortably the forth spot on the grid.

The start, with Miguel Rodrigues at the front of the pack

At the start, Miguel Rodrigues spun too much the rear wheels and Gil Abobeleira was able to overtake him going into the first chicane, but he soon made a mistake entering the Chicane della Rogia and was back into the third spot. Behind the front quartet of Miguel Rodrigues, Tiago Moreira,Gil Abobeleira and Hugo Grilo, a small incident ocurred between Rui Cunha's GhostSpeed Engineering entered Wolf and the Williams of Samuel Duarte and Ricardo Pires. Meanwhile, at Curva Grande, Mário Esteves lost the rear of his Ferrari, which, according to his words after the race, was the result of spotting a too-beautiful Italian girl on the side of the track.

At the start of the second lap, Tiago Moreira was able to pass Miguel Rodrigues, while at the back, Nuno Lourenço's Ferrari hit the Lotus 80 of Berto Carvalho going into the Prima Variante. On the aftermath of this incident, Rogério Matos, driving for the Offroad Team was unable to miss both drivers and entangled his Renault RS11 with Nuno Lourenço's Ferrari.

The leaders passed and repassed each other at the Parabolica, but Miguel Rodrigues misjudged his braking point at the Chicane della Rogia and returned to the track behind his teammate, leaving Tiago Moreira comfortably in the lead. Unfortunately, on the same lap, he had to leave the race with an unknown problem.

At the back of the field, the positions soon stabilized, with Filipe Santos's Ferrari in third spot, Hugo Grilo in forth and his teammate, Francisco Figueiredo in fifth...

...But no so at the front. While leading comfortably, Tiago Moreira made a mistake on the lap 12 and Gil Abobeleira returned to the lead. Seven laps later though, the leader made his second mistake of the day at Prima Variante and the Ligier was back at the front of the field.

For a few laps, Tiago Moreira and Gil Abobeleira were never separated by a big margin, but Gil Abobeleira made another mistake four laps from home leaving the Ligier driver with no opposition for the remainder of the race.

At the end, Tiago Moreira won his forth GP at the FRC GP79 Championship, further strengthening his lead over the second placed driver, Duarte Pires who, after a strike on the Italian headquarter's of Evolution Racing, wasn't able to race at Monza.

Tiago Moreira crossing the line in front

Gil Abobeleira, who made a "Kimi" and secured the point for the fastest racelap on the very last one, and Filipe Santos accompanied the pacesetter at the podium. There was not much joy in the grandstands tough: a Ferrari hadn't won the race!

Behind them, Hugo Grilo finished on a lonely forth place, Samuel Duarte was fifth after a somewhat erratic race, Francisco Figueiredo was sixth and António Sousa's Lotus 80 was seventh. On the last point scoring positions finished Mário Esteves, Berto Carvalho and Rui Cunha, who scored the final point.

A fortnight later, the ground-effect cars went west into the Iberian sun of Jarama, on the outskirts of Madrid.

....[/quote]

O texto ainda não está acabado (há que polir um bocado o inglês e, quiçá, acrescentar um ou outro item). Todos as críticas são benvidas (não é com palmadinhas nas costas e "ah e tal está bom sim senhor a pintura" que se melhora o que quer que seja :noworry, para depois de mandar para o ARS.... perdão A.S.S.

7º Prova do Campeonato GPC - Jarama 79

Wed, 05 Sep 2007 13:12:39 +0000

Aqui está mais uma prova a contar para o campeonato de GPC Jarama´79. Um circuito muito técnico, onde por vezes faz lembrar Dijon e aquela mágnifica curva à esquerda com um pequeno declive neste caso ainda é mais acentuado.

Vamos a praticar....

Ajuda RealFeel

Mon, 03 Sep 2007 17:59:59 +0000

Hoje instalei o realfeel mas tenho algumas duvidas.

2- Noto que tenho outro controller.ini no plugin, qual dos controllers é que agora está a funcionar?

3- Tive que meter o ffb a + 100, mas noto que na recta ele treme muito, gostava de saber as vossas def que usam para o f1 1979.

E ja agora qual é o update da caixa que usam?, sei que um tem mais lag nas mudanças, eu uso a manete,como todos deviam de usar neste mod, mas estou a ver que com os paddles toda a gente fica mais rapida.

Obrigado

Correcção/fix Monza '79

Thu, 30 Aug 2007 17:42:09 +0000

Quem já foi ao servidor já terá notado que existe um pequeno mismatch quando lá entram.

Para resolverem essa situação têm duas hipoteses:
1. Mover o ficheiro GameData\Locations\GPC79tracks\13_Monza\Monza\Monza.tdf

Para

1.1 GameData\Locations\GPC79tracks\13_Monza\Monza.tdf

Irá aparecer uma mensagem a pedir se querem apagar o ficheiro que ai existe, e aceitam.

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2. Para os preguiçosos, podem simplesmente fazer o download do ficheiro em baixo e enviar para a pasta principal do rFactor.

fix: http://www.ghostspeed.net/downloads/frc/gp...a79_frc-fix.rar

Qualquer problema avisem aqui.

Sexta prova do campeonato GPC

Sat, 28 Jul 2007 13:37:01 +0000

Fica aberto este tópico para irmos trocando ideias sobre a próxima prova do campeonato. Graficamente o circuito está bastante bom, só é pena o tamanho daqueles correctores, são quase mais altos do que o próprio carro. Acho que este circuito vai assentar como uma luva aos veteranos do GPL, já que dá para ser rápido usando muito pouca asa.

Crónicas de Silverstone - 5ª prova SRP-GPC

Thu, 26 Jul 2007 19:28:56 +0000

Por respeito a quem se dá à maçada de ler os reports das corridas efectuadas, e porque o "outro" tópico foi "usurpado" com assuntos de interesse discutível, e também a pedido de várias familias vou repetir aqui a minha crónica.

Acho que os restantes colegas de campeonato deveriam fazer o mesmo.

Se a Exmª Administração entender que estou a ocupar largura de banda indevidamente, queira por favor tomar as medidas que entender por adequadas.

Silverstone, UK

O Circuito de Silverstone está localizado na cidade de Silverstone, Inglaterra, e foi o escolhido para disputar a primeira corrida de Fórmula 1 em 1950. Pouco antes, e durante a Segunda Guerra Mundial, o autódromo foi usado como pista de aviação ao serviço da Royal Air Force (RAF).Foi apenas a partir de 1987 que prova Inglesa de F1 foi fixada em Silverstone. Por mera curiosidade, em 1979 a prova foi ganha pelo simpático Clay Regazzoni (também fez a volta mais rápida com 1:14,40), ao volante de um Williams F1, tendo dado pelo menos uma volta de adianto a todos os concorrentes com excepção do segundo classificado, na altura o René Arnoux ao volante dum Renault F1. Foi a última vitória do Piloto suiço e a primeira da Equipa Williams.
Não posso deixar de referir as memórias que este piloto me trás, não só pela sua habitual simpatia, boa disposição e lealdade, mas também pela sua humildade. Aqui fica um exemplo disso :

CLAY REGAZZONIS TRIBUTE TO GILLES VILLENEUVE

CLAY REGGAZONNI WROTE IN THE MONACO GRAND PRIX PROGRAM AFTER THE DEATH
OF DRIVER GILLES VILLENEUVE:

"DEAR GILLES
I WAS SHATTERED TO LEARN OF YOUR TRAGEDY. YOU WERE YOUNG, LOYAL,
IMPETUOUS, STRAIGHT FORWARD, AND YOU EXPRESSED YOURSELF IN OUR SPORT
LIKE NO ONE HAD DONE FOR YEARS.I REMEMBER OUR LAST MEETING, WHEN WE
TALKED OF OUR SHARED PASSION: FERRARI. FOR A LITTLE WHILE YOU BROUGHT
BACK MY LOVELY MEMORIES. YOUR SPECIAL GIFT WAS TO BE SPECTACULAR
YET ALWAYS SPORTING; YOU WERE HELD IN SUCH AFFECTION BECAUSE YOU ALWAYS
GAVE THE MAXIMUM. ANYONE PASSIONATE ABOUT MOTOR RACING WILL ALWAYS BE
PROUD OF YOU.
ADIEU, GILLES

Treinos Livres

A TMM chegou a Silverstone com bastante antecedência. Não obstante o seu traçado, aparentemente fácil, cedo nos apercebemos o quão difícil esta pista é. Caso para afirmar, que difícil seria fazer o fácil!
Optamos por um setup muito rígido, com suspensões e molas afinadas para uma grande dureza, altura ao solo mínima, por forma a tirar o máximo partido do efeito de solo, pouca asa e um acentuado toe-in. O duct utilizado foi reduzido uma vez que, apesar de existirem algumas fortes travagens, o arrefecimento dos travões nas longas rectas veio a transformar-se numa preocupação. Rodávamos assim no segundo 24 alto em versão race e no segundo 22 alto na versão de qualificação.

Agradável surpresa foi encontrar no Paddock nomes como o de Miguel Rodrigues e Gil Aboboreira. Verdadeiros expoentes dos Cavalheiros do Asfalto, ambos oriundos da famosa escola do GPL. Ficou aqui demonstrado o êxito deste campeonato, ao cativar tão famosas estrelas. E tal êxito veio a confirmar-se quando nos apercebemos que haveria cerca de 30 concorrentes em pista e ainda havia faltas de monta, como por exemplo o Luís Branco (Sonic) e o Sérgio Júnior (GS). Para o bem e para o mal...

Qualificação

A partir do momento em que estavam 30 pilotos a fazer a Qualificação as nossas preocupações passaram para o ramo da sobrevivência. Como se veio a constatar, o tráfego em pista era enorme e conseguir uma volta limpa, bem como arte e engenho para superar autênticas chicanes móveis, tornou-se numa tarefa quase impossível. A muito custo, lá se conseguiu, à terceira saída, uma volta onde apenas tivemos que passar 3 concorrentes. O tempo alcançado? Nem vale a pena referir. Um modesto 23º lugar na grelha, quando, em condições normais, deveríamos estar entre os 10, ou, na pior das hipóteses, entre os 15 primeiros. Menos mal, no entanto, uma vez que esperávamos que a partida iria originar problemas, e nada como estar nas últimas posições para observar o circo da bancada. Fiquei siderado, no entanto, com o tempo do Poleman Miguel Rodrigues (Um dos tais, do GPL...). Parabéns Miguel!

Corrida

Após a qualificação, e como já foi acima dito, com 30 pilotos em pista, era de esperar enormes problemas de tráfego, azelhice , imprudência, impetuosidade, falta de cavalheirismo, bem como a ausência das mais elementares regras de bom senso quando se tripula um carro com tantos cavalos no meio de tanta gente. Aberto o sinal verde não decorreram muitos metros para, calmamente, passar por uma enorme quantidade de carros (ou do que restava deles), destroços, pneus, ailerons e sabe-se lá que mais. Simplesmente fantástico! No fim da primeira volta já ia na 9ª posição. Tinha partido em 23º!
A partir daqui a minha corrida iria ser gerida com a maior das calmas. Rodava em 1:26 e a melhor volta dum tal Miguel Rodrigues (o tal, do GPL...) já ia no segundo 22! Em circunstâncias normais, eu estaria a rodar no segundo 24 alto, ou no segundo 25 baixo.
De facto tudo corria com aparente normalidade, não fora, à 9ª volta, e quando ia a ultrapassar um retardatário, o mesmo se ter despistado e regressado à pista mesmo a tempo de me apanhar. Foi um toque em cheio! Ainda fui à boxe numa tentativa desesperada de resolver os problemas de suspensão e direcção. O Director Técnico da TMM foi claro: não dá mais!
Contingências das corridas...

Já tenho as malas feitas para Monza, mas antes vou gozar um pequeno periodo de férias.

Que até lá os ânimos arrefeçam, e que a reflexão séria e produtiva impere.

Até lá,

ME

PS: As últimas do Paddock davam conta dos novos desafios propostos ao Vitor Enes. Piloto querido entre a comunidade restricta de eleitos e que deambulam por estas paragens, nada mais nos resta do que lamentar a sua partida.Vais fazer falta Vitor!

Este Vosso Colega está de saída...

Wed, 25 Jul 2007 19:33:37 +0000

Meus caríssimos (muitos) e nem por isso (alguns) Colegas do GPC '79:

É com uma certa tristeza que Vos participo que até aqui me trouxe o rio do Campeonato de Clássicos de 1979.

E digo apenas "certa" tristeza porque algumas coisas, sinceramente, não me vão fazer falta nenhuma. O que sim vou estranhar é o pessoal (mais uma vez, alguns... outros nem por isso...) e em especial o mod, que não só acho fabuloso mas que penso ser um dos melhor conseguidos para o rFactor. Até a música do inicio do mod é espectacular!!

Mas bem, eis os motivos pelos quais me retiro:

- O que aconteceu em Silverstone, para mim, não tem palavras, mas não é esse o motivo PRINCIPAL do retiro, se bem que ajuda. Mais uma vez, e subscrevendo por completo o que o Tiago Costa disse, andar a treinar quinze dias para depois ficar pela T1... desanima.

- Quando comecei a correr em competições com o rFactor, não tinha aspirações nenhumas. Sabia que, como bom noob, provavelmente só ia atrapalhar em pista e servir de escolta à ambulância, chegando no ultimo lugar ou atrás do ultimo mesmo... Bem... a coisa não foi bem assim, e como resultado de MUITO TREINO E EMPENHO, consegui ser minimamente competitivo, ao ponto de começar a fazer pontinhos aqui e ali, muitos dos quais não teria conseguido sem a ajuda de pessoas INCONDICIONAIS como o meu "BOSS" Jorge "Briattore" Rocha, o Daniel Gaspar, o JPC Barbosa, o meu ENGENHEIRO Tiago GUERREIRO (desta vez escrevi bem, men!! As duas coisas!! e outros que estou de certeza a esquecer e que espero não fiquem ofendidos pela omissão.

- Como produto desse esforço, e do facto de ter começado a conseguir um modesto andamento, fui abordado por várias pessoas que, sem uma explicação razoável ( ) pensam que tenho um potencial por desenvolver considerável (espero que tenham razão!!. O Tiago Costa teve a amabilidade de me convidar a participar numa corrida de Endurance internacional (à que não pude assistir por motivos profissionais... ), algum pessoal de uma famosa escudaria que prefiro não mencionar por enquanto mostrou interesse em que fizesse parte das suas "filas", e outros casos isolados que, sinceramente, me enchem de orgulho e me puxam a melhorar cada dia mais. Isto, entre uma coisa e outra, levou-me ao cockpit de um TMM no Campeonato FRC-F1 (OBRIGADO ao Vítor Costa pela oportunidade!!, no qual participei por primeira vez na pista de Silverstone, conseguindo acabar a corrida sem incidentes, sem atrapalhar ninguém e num bom 9º lugar, considerando a minha falta de experiência e alguns erros de estratégia que cometi.

- Pois bem... a minha entrada neste Campeonato introduziu-me ao grupo de pessoas que considero mais coeso, integro, desprendido e honesto da malta do rFactor, que me receberam da melhor maneira e me fizeram sentir entre amigos desde o primeiro momento, e que sem vedetismos e numa amostra de total solidariedade, ofereceram (E DERAM! a sua ajuda para que não desse tanta barraca nas corridas! (Fica aqui mais um reconhecimento público aos compinchas da Rádio Pirata!! Can't Stop The Signal!!

- Alguma coisa devo estar a fazer mais ou menos bem, porque de repente, surgiu um convite para integrar a equipa Virtual Games na sua participação no que resta do Campeonato Formula SimRacing Ace Series, evento mundial de simracing que junta pilotos de todas as nacionalidades ao mais alto nivel, justo antes do Campeonato Mundial onde participa (e é Campeão reinante o nosso Alien Bruno Marques), e que servirá (espero! como preparação para a próxima temporada, onde esperamos dar trabalho ao pessoal que lá anda. É óbvio no que digo que aceitei o convite, depois de consultar com o meu Boss Briattore Rocha, que não tem tido para mim mais que boas palavras de incentivo e de quem me orgulho de dizer que conto como um AMIGO!

- Pois bem, se a tudo o anterior juntamos o facto de que, graças a uma certa sorte e a muita consistência, mantenho actualmente um precário terceiro lugar no Campeonato da Fórmula BMW (a muuuuuuuitos pontos do segundo e com o JPC a morder-me os talões ali, a um pontinho no 4º lugar... grande Barbosa!!, então encontrarão a explicação para a minha desistência.

NÃO, e repito, NÃO sou pessoa de assumir um compromisso e não dar o meu melhor. Já estou a ficar mal com as revistas, porque prefiro TREINAR COMO UM CONDENADO e ficar mal com esse "acessório" (ao que tenho muitíssimo carinho...) que fazer má figura em pista. Não quero começar a perder qualidade (que já não é muita...) por ter a minha atenção diluída entre muita coisa, pelo que de sacrificar alguma coisa, bem... lá vai o GPC.

Fico na F-BMW até ao fim, lutando à força toda para manter o 3º lugar (porque mais não dá... os aliens da frente andam MUITO!! LOL), mantenho por enquanto a minha ligação à TMM no FRC até ao fim da temporada (depois se vê como é que é, Sr. Vítor Costa!! para continuar neste campeonato, e aproveito os treinos e as provas do mesmo para preparar-me o melhor possível para o ACE da FSR, onde me vou concentrar e apostar todo o meu esforço para a próxima época.

Tenho pena de abandonar, porque não faz parte de minha natureza deixar coisas pelo caminho, mas é o mais sensato que posso fazer e só nos beneficia a todos, porque pouco treino significa má prestação em pista e neste campeonato em particular, isso é mesmo MUITO MAU para todos.

Obrigado à malta pelo apoio, pelo interesse que demonstraram sempre na minha participação (ainda me lembro das palavras de apoio durante a minha crise pré-Dijon!! e aos que vão continuar, muita sorte, boas corridas e o meu "conselho" de muito esforço e dedicação para que o campeonato não se transforme numa série de fun-races pontuadas.

À organização deixo o meu reconhecimento pelo esforço de manter o campeonato a rodar com tantas dificuldades, mudanças e por vezes falta de compreensão por parte do pessoal. Vítor Barreto, não é fácil estar nos teus sapatos, men!

E a todos os que esqueci reconhecer, as minhas desculpas.

Continuarei a acompanhar os acontecimentos do campeonato, e como sempre, estarei por cá para oferecer a minha ajuda a quem possa estar interessado no pouco que possa fazer.

Até sempre e boas corridas!