https://www.simracingportugal.net/forum/ Fri, 24 Apr 2026 18:57:33 +0000 MyBB https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=8841 Thu, 15 Jan 2009 22:03:49 +0000 Crazy_John]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=8841

http://www.mediafire.com/download.php?ni5oyjqxn5w]]>

http://www.mediafire.com/download.php?ni5oyjqxn5w]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=8840 Thu, 15 Jan 2009 21:58:40 +0000 Crazy_John]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=8840 , na 2º curva ele ou nao conseguiu controlar o carro ou por outra razao qualquer , bateu me e la fui eu cortar relva

Acho que podia ter acabado numa boa posicao nesta corrida mas depois disto foi so problemas , ricardo podias ter esperado mais umas curvas ou voltas para me tentares passar...

Sejam mais prudentes , isto é para o pessoal mais novo no GPL e tb para os mais "velhos" do GPL ,
arrisquem ultrapassagens quando é possivel , ricardo naquela curva que é a mais lenta da pista e é "quadrada" e eu tava a fazer por dentro nunca conseguias passar-me ali ,
so se te metesses ainda mais por dentro e saltasses a berma e com sorte conseguisses aterrar bem e com traccao o que no GPL é muito dificil para nao dizer "quase impossivel" de fazer naquele sitio.

E fico por aqui , ate acho que nem devia ter comentado nada porque voces ja estao fartos de saber estas coisas todas.


Para os Comissários avaliem isto como tem feito ate agora , mas nno futuro , GPLPT 2009-2010 as penalizacoes deviam ser maiores ,
tirar 4 ou 5 pontos nao é nada para muita gente ,
nao fiz algumas corridas , se me tirarem 7 ou 8 pontos para mim nao me faz falta nenhuma, se me tirarem 1 ou 2 , ou 15 ou 20 , nao me faz diferenca nenhuma.
Mas se me proibissem de correr naquela corrida que eu queria fazer (mostrar que estava la) ou que nao me deixassem fazer qualy e arrancava de ultimo e tb me tiravam os pontos eram penalizacoes muito melhores, entre outras como pro exemplo ter que fazer pitstop etc...

So tirar pontos nao chega , para mim que nao fasso todas as races e para aqueles que nao ganham pontos , retirar pontos é igual a nada , = 0 .
Castiguem mais , so pontos nao chega.

isto é como na estrada , quando eles comecarem a multar por as pessoas andarem a 56 ou mais nas localicades e as multas vao ter a casa , é so ir pagar , como ja me aconteceu (5 de margem) 4 vezes nas localidades e cidade (nao foi em PT), as pessoas comecao a ter mais respeito na estrada , na auto-estrada a mais 10 15 nunca tive probelmas , toda gente comeca a aprender com os erros , e se nao querem aprender é so eles irem buscar a carta e o carro , depois disso os euros aparecem logo. Portugal precisa de dar uma grande "volta" nestas coisas da estrada .

isto é o que se passa no gpl , ninguem é penalizado , andamos quase como queremos.

replay:
http://www.mediafire.com/download.php?kgnm2ozimfy]]> , na 2º curva ele ou nao conseguiu controlar o carro ou por outra razao qualquer , bateu me e la fui eu cortar relva

Acho que podia ter acabado numa boa posicao nesta corrida mas depois disto foi so problemas , ricardo podias ter esperado mais umas curvas ou voltas para me tentares passar...

Sejam mais prudentes , isto é para o pessoal mais novo no GPL e tb para os mais "velhos" do GPL ,
arrisquem ultrapassagens quando é possivel , ricardo naquela curva que é a mais lenta da pista e é "quadrada" e eu tava a fazer por dentro nunca conseguias passar-me ali ,
so se te metesses ainda mais por dentro e saltasses a berma e com sorte conseguisses aterrar bem e com traccao o que no GPL é muito dificil para nao dizer "quase impossivel" de fazer naquele sitio.

E fico por aqui , ate acho que nem devia ter comentado nada porque voces ja estao fartos de saber estas coisas todas.


Para os Comissários avaliem isto como tem feito ate agora , mas nno futuro , GPLPT 2009-2010 as penalizacoes deviam ser maiores ,
tirar 4 ou 5 pontos nao é nada para muita gente ,
nao fiz algumas corridas , se me tirarem 7 ou 8 pontos para mim nao me faz falta nenhuma, se me tirarem 1 ou 2 , ou 15 ou 20 , nao me faz diferenca nenhuma.
Mas se me proibissem de correr naquela corrida que eu queria fazer (mostrar que estava la) ou que nao me deixassem fazer qualy e arrancava de ultimo e tb me tiravam os pontos eram penalizacoes muito melhores, entre outras como pro exemplo ter que fazer pitstop etc...

So tirar pontos nao chega , para mim que nao fasso todas as races e para aqueles que nao ganham pontos , retirar pontos é igual a nada , = 0 .
Castiguem mais , so pontos nao chega.

isto é como na estrada , quando eles comecarem a multar por as pessoas andarem a 56 ou mais nas localicades e as multas vao ter a casa , é so ir pagar , como ja me aconteceu (5 de margem) 4 vezes nas localidades e cidade (nao foi em PT), as pessoas comecao a ter mais respeito na estrada , na auto-estrada a mais 10 15 nunca tive probelmas , toda gente comeca a aprender com os erros , e se nao querem aprender é so eles irem buscar a carta e o carro , depois disso os euros aparecem logo. Portugal precisa de dar uma grande "volta" nestas coisas da estrada .

isto é o que se passa no gpl , ninguem é penalizado , andamos quase como queremos.

replay:
http://www.mediafire.com/download.php?kgnm2ozimfy]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=209 Tue, 28 Oct 2008 22:38:46 +0000 RicGom]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=209 Já não é a 1ª, nem a 2ª nem a 3ª vez. Espero que a comissão tenha isso em consideração e bana, de uma vez por todas um operador de tão medíocre craveira.]]> Já não é a 1ª, nem a 2ª nem a 3ª vez. Espero que a comissão tenha isso em consideração e bana, de uma vez por todas um operador de tão medíocre craveira.]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=217 Mon, 27 Oct 2008 18:51:43 +0000 RicGom]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=217
ArrayQuanto aos Shift-V e Ctrl-V,e atendendo que este tipo de situações tendem a acontecer com alguma frequência,infelizmente, o CAI e os comissários residentes ou de circunstância já podiam ter lembrado/informado os pilotos deste recurso e não vir falar deles só depois dos filmes terem acontecido..![/quote]


Array...
Aceito,evidentemente, a decisão do CAI,só tenho pena é que em tantas conversas sobre este tema essa possibilidade dos controlos nunca ter sido aflorada,nem no RECO,na Mealhada,onde, uma ou outra vez, se falou do assunto.[/quote]
A conclusão é um pouco precipitada, Veríssimo.
Não falei antes sobre a possibilidade de utilizar Shift-V / Ctrl-v, pelo simples facto de a desconhecer.
Li sobre isso no RSC por mero acaso, na passada semana, quando procurava informação sobre "retrovisores virtuais", funcionalidade que pretendia utilizar na prova de GPLWC de SPA ( onde não cheguei a poder correr ), depois de ter chegado à conclusão que me sentia mais "confortável" com um FOV inferior aos 78º "clássicos" do GPL.
Não tenho qualquer prazer em ver incidentes em corrida ou qualificação. Exactamente por esse facto é que tomei a liberdade de colocar essa informação nesse post.]]>
ArrayQuanto aos Shift-V e Ctrl-V,e atendendo que este tipo de situações tendem a acontecer com alguma frequência,infelizmente, o CAI e os comissários residentes ou de circunstância já podiam ter lembrado/informado os pilotos deste recurso e não vir falar deles só depois dos filmes terem acontecido..![/quote]


Array...
Aceito,evidentemente, a decisão do CAI,só tenho pena é que em tantas conversas sobre este tema essa possibilidade dos controlos nunca ter sido aflorada,nem no RECO,na Mealhada,onde, uma ou outra vez, se falou do assunto.[/quote]
A conclusão é um pouco precipitada, Veríssimo.
Não falei antes sobre a possibilidade de utilizar Shift-V / Ctrl-v, pelo simples facto de a desconhecer.
Li sobre isso no RSC por mero acaso, na passada semana, quando procurava informação sobre "retrovisores virtuais", funcionalidade que pretendia utilizar na prova de GPLWC de SPA ( onde não cheguei a poder correr ), depois de ter chegado à conclusão que me sentia mais "confortável" com um FOV inferior aos 78º "clássicos" do GPL.
Não tenho qualquer prazer em ver incidentes em corrida ou qualificação. Exactamente por esse facto é que tomei a liberdade de colocar essa informação nesse post.]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=245 Tue, 21 Oct 2008 22:42:46 +0000 _arsene_lupin_]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=245
Gostava de apresentar este protesto porque me parece que estou dentro da razão embora no igor o Mota não só não concordasse como ainda falou em protestar.

Assim, para que fique tudo em pratos limpos, protesto já eu.

O Mota sai mais lento da última curva e coloca-se ao meio descaído para a direita da pista, e diz que vai em linha recta. Ok, vai em linha recta mas essa linha (como se pode ver pela aproximação do carro dele à linha das boxes) vai-o colocando cada vez mais à direita, deixando-me sem espaço, com os fardos ao fundo.

Mesmo que tecnicamente até me possam vir a punir a mim, não me parece lá muito bem emparedar assim o outro piloto, cortando o espaço, sabendo que ele vai mais rápido - e que ERA mais rápido, como demonstra a recuperação e as voltas anteriores em que o Mota por pouco não perde o controlo algumas vezes. Como eu dizia, mesmo que tecnicamente não decidam nada a meu favor, "desportivamente", não gostei. Muito menos da "ameaça" de protesto.

Até digo mais - não preciso que penalizem o Mota caso me dêem razão. Caso decidam que sou eu o culpado, penalizem-me à vontade.

Paciência, foi pena porque qualquer um de nós podia ter alcançado os da frente, embora em termos de posição com o Mota me tenha sido igual.

EDIT: não vejo o attachment, portanto aqui fica o link:http://forums.speedgeezers.net/index.php?showtopic=27903
]]>
Gostava de apresentar este protesto porque me parece que estou dentro da razão embora no igor o Mota não só não concordasse como ainda falou em protestar.

Assim, para que fique tudo em pratos limpos, protesto já eu.

O Mota sai mais lento da última curva e coloca-se ao meio descaído para a direita da pista, e diz que vai em linha recta. Ok, vai em linha recta mas essa linha (como se pode ver pela aproximação do carro dele à linha das boxes) vai-o colocando cada vez mais à direita, deixando-me sem espaço, com os fardos ao fundo.

Mesmo que tecnicamente até me possam vir a punir a mim, não me parece lá muito bem emparedar assim o outro piloto, cortando o espaço, sabendo que ele vai mais rápido - e que ERA mais rápido, como demonstra a recuperação e as voltas anteriores em que o Mota por pouco não perde o controlo algumas vezes. Como eu dizia, mesmo que tecnicamente não decidam nada a meu favor, "desportivamente", não gostei. Muito menos da "ameaça" de protesto.

Até digo mais - não preciso que penalizem o Mota caso me dêem razão. Caso decidam que sou eu o culpado, penalizem-me à vontade.

Paciência, foi pena porque qualquer um de nós podia ter alcançado os da frente, embora em termos de posição com o Mota me tenha sido igual.

EDIT: não vejo o attachment, portanto aqui fica o link:http://forums.speedgeezers.net/index.php?showtopic=27903
]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=348 Wed, 24 Sep 2008 11:05:42 +0000 _arsene_lupin_]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=348
Link para attachment: http://forums.speedgeezers.net/index.php...opic=27694
]]>
Link para attachment: http://forums.speedgeezers.net/index.php...opic=27694
]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=349 Wed, 24 Sep 2008 11:03:39 +0000 _arsene_lupin_]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=349
Mantenho-me sempre na minha "faixa" do lado direito; ele não faz o mesmo e invade a minha "faixa", deixando-me sem espaço e empurrando-me contra os fardos de palha.

Isto, na primeira volta com tanque cheio e pneus frios.

Link para attachment: http://forums.speedgeezers.net/index.php...opic=27693
]]>
Mantenho-me sempre na minha "faixa" do lado direito; ele não faz o mesmo e invade a minha "faixa", deixando-me sem espaço e empurrando-me contra os fardos de palha.

Isto, na primeira volta com tanque cheio e pneus frios.

Link para attachment: http://forums.speedgeezers.net/index.php...opic=27693
]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=350 Wed, 24 Sep 2008 11:02:03 +0000 _arsene_lupin_]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=350
A descrição é a seguinte: vou a iniciar uma volta lançada na qualificação e saem dois pilotos das boxes, mesmo à minha frente, fazendo-me perder tempo. Inclusivamente, um deles ocupando a trajectória, obrigando-me a ir por fora da pista para evitar o contacto.

Link para attachment: http://forums.speedgeezers.net/index.php...opic=27692

EDIT: sorry postei duas vezes a mesma coisa sem querer.]]>
A descrição é a seguinte: vou a iniciar uma volta lançada na qualificação e saem dois pilotos das boxes, mesmo à minha frente, fazendo-me perder tempo. Inclusivamente, um deles ocupando a trajectória, obrigando-me a ir por fora da pista para evitar o contacto.

Link para attachment: http://forums.speedgeezers.net/index.php...opic=27692

EDIT: sorry postei duas vezes a mesma coisa sem querer.]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=418 Tue, 09 Sep 2008 22:30:37 +0000 Toni Mau]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=418
Na T1, após a partida, o piloto Fast Back vira desnecessariamente para a esquerda na travagem e bate em Paulo Stella, que capota e é obrigado a fazer shift-r. Vários toques e problemas surgiram na consequência deste incidente, mas a correlação directa entre o toque de Fast Back e o capotamento de Paulo Stella faz-me sugerir ao CAI que analize exclusivamente esse toque.


O replay do servidor referente a esse incidente pode ser encontrado em http://rapidshare.com/files/143968370/Ba...idente.rpy


Sugerimos também ao C.A.I. que caso decida que Fast Back é culpado, aplique uma pena em conformidade com as regras desta época, que diferem ligeiramente em relação às regras do ano passado.

Uma decisão deverá ser proferida até 14 de Outubro, data da próxima corrida de GPL 67]]>
Na T1, após a partida, o piloto Fast Back vira desnecessariamente para a esquerda na travagem e bate em Paulo Stella, que capota e é obrigado a fazer shift-r. Vários toques e problemas surgiram na consequência deste incidente, mas a correlação directa entre o toque de Fast Back e o capotamento de Paulo Stella faz-me sugerir ao CAI que analize exclusivamente esse toque.


O replay do servidor referente a esse incidente pode ser encontrado em http://rapidshare.com/files/143968370/Ba...idente.rpy


Sugerimos também ao C.A.I. que caso decida que Fast Back é culpado, aplique uma pena em conformidade com as regras desta época, que diferem ligeiramente em relação às regras do ano passado.

Uma decisão deverá ser proferida até 14 de Outubro, data da próxima corrida de GPL 67]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=1229 Wed, 02 Apr 2008 21:47:32 +0000 Toni Mau]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=1229
1)Na partida, o piloto Verissimo afasta-se de um piloto que está à sua frente mas acaba por chocar com o Mário que já estava a ocupar a trajectoria para onde o Verissimo se deslocava.

2)No loop, Verissimo começa a travar cedo mas de uma forma extremamente ineficaz, atingindo o Mario que fez uma travagem normal e tinha uma trajectoria normal. De novo, o Mario tem que fazer shift-r.


Atendendo aos seguintes factos:

1) Os pilotos nem sequer eram da mesma divisão, pelo que os incidentes não fazem qualquer sentido em termos competitivos.

2) O piloto Verissimo teve uma absoluta falta de cuidado, principalmente na segunda situação, ainda por cima com um piloto de outra divisão.

3) O piloto Mário Pires não teve qualquer culpa em nenhum dos incidentes, foi vitima de uma conduta reprovável (embora involuntaria ou negligente) do Verissimo, e apesar de ter excedido o limite de shift-r, cumpriu o pit-stop e seguiu a sua corrida.


Assim, a comissão organizadora decide o seguinte:

1) Retirar 10 pontos ao piloto António Verissimo pelo incidente da partida, que causou um shift-r ao piloto Mário Pires. Este incidente é menos grave que o segundo, mas logo a seguir a este shift-r o piloto Verissimo arranca em oversteer e quase bate de novo no Mário, praticamente 30 metros à frente do local do incidente anterior.

2) Retirar mais 10 pontos ao piloto António Verissimo pelo incidente do loop, que causou outro shift-r ao piloto Mário Pires.

3) Avisar formalmente o piloto António Verissimo que se este tipo de conduta se repetir, as sanções serão agravadas e poderão tomar a forma de inibição/proibição em qualifição/corrida, conforme for posteriormente decidido, isto claro apenas se o piloto repetir a sua conduta de forma grave. Isto acontece principalmente pelo facto que o piloto adversário nem sequer era da mesma divisão. Não tou aqui para assustar ninguém, mas esta conduta não é a mais correcta, acho que o piloto tem a consciencia disso, por isso não será necessário dizer mais nada. Acredito que todas as situações foram concretizadas de boa fé, e nunca com más intenções. Não é nossa intenção desmotivar o piloto ao atribuir-lhe pontos negativos, mas apenas fazer tentar cumprir o básico em termos de respeito pelos adversários, mesmo que os problemas ocorram de boa fé.

4) A título extraordinario, serão atribuidos os 12 pontos a Mário Pires, que correspondem ao 3º lugar da divisão 1, pois ele apenas foi vitima de conduta gravosa, e continuou apenas porque se sentiu extremamente injustiçado e cumpriu o pit-stop.


EDIT AO POST ORIGINAL:

Quanto à penalização sobre o Verissimo, decidimos que este era um caso que não devia voltar a acontecer , principalmente devido ao facto de serem pilotos de divisões diferentes.

Mesmo assim, visto que apesar do Órgão Máximo do GPLPT é a Comissão, esta pode ter autoridade para intervir nos casos que sejam apropriados. Está hierarquicamente acima do CAI.

Visto que isto poderá ser discutivel no ponto de vista de alguns pilotos, o caso será de novo submetido para análise através do CAI, que terá de nomear os comissários como costume, mas nenhum deles poderá ser da Comissão Organizadora que já interviu anteriormente. Caso o CAI decida um veredicto diferente, a comissão reflectirá sobre o sucedido e poderá alterar a pena conforme a decisão do CAI.

A atribuição de pontos ao Mário é final.

Em anexo está o replay da situação.]]>
1)Na partida, o piloto Verissimo afasta-se de um piloto que está à sua frente mas acaba por chocar com o Mário que já estava a ocupar a trajectoria para onde o Verissimo se deslocava.

2)No loop, Verissimo começa a travar cedo mas de uma forma extremamente ineficaz, atingindo o Mario que fez uma travagem normal e tinha uma trajectoria normal. De novo, o Mario tem que fazer shift-r.


Atendendo aos seguintes factos:

1) Os pilotos nem sequer eram da mesma divisão, pelo que os incidentes não fazem qualquer sentido em termos competitivos.

2) O piloto Verissimo teve uma absoluta falta de cuidado, principalmente na segunda situação, ainda por cima com um piloto de outra divisão.

3) O piloto Mário Pires não teve qualquer culpa em nenhum dos incidentes, foi vitima de uma conduta reprovável (embora involuntaria ou negligente) do Verissimo, e apesar de ter excedido o limite de shift-r, cumpriu o pit-stop e seguiu a sua corrida.


Assim, a comissão organizadora decide o seguinte:

1) Retirar 10 pontos ao piloto António Verissimo pelo incidente da partida, que causou um shift-r ao piloto Mário Pires. Este incidente é menos grave que o segundo, mas logo a seguir a este shift-r o piloto Verissimo arranca em oversteer e quase bate de novo no Mário, praticamente 30 metros à frente do local do incidente anterior.

2) Retirar mais 10 pontos ao piloto António Verissimo pelo incidente do loop, que causou outro shift-r ao piloto Mário Pires.

3) Avisar formalmente o piloto António Verissimo que se este tipo de conduta se repetir, as sanções serão agravadas e poderão tomar a forma de inibição/proibição em qualifição/corrida, conforme for posteriormente decidido, isto claro apenas se o piloto repetir a sua conduta de forma grave. Isto acontece principalmente pelo facto que o piloto adversário nem sequer era da mesma divisão. Não tou aqui para assustar ninguém, mas esta conduta não é a mais correcta, acho que o piloto tem a consciencia disso, por isso não será necessário dizer mais nada. Acredito que todas as situações foram concretizadas de boa fé, e nunca com más intenções. Não é nossa intenção desmotivar o piloto ao atribuir-lhe pontos negativos, mas apenas fazer tentar cumprir o básico em termos de respeito pelos adversários, mesmo que os problemas ocorram de boa fé.

4) A título extraordinario, serão atribuidos os 12 pontos a Mário Pires, que correspondem ao 3º lugar da divisão 1, pois ele apenas foi vitima de conduta gravosa, e continuou apenas porque se sentiu extremamente injustiçado e cumpriu o pit-stop.


EDIT AO POST ORIGINAL:

Quanto à penalização sobre o Verissimo, decidimos que este era um caso que não devia voltar a acontecer , principalmente devido ao facto de serem pilotos de divisões diferentes.

Mesmo assim, visto que apesar do Órgão Máximo do GPLPT é a Comissão, esta pode ter autoridade para intervir nos casos que sejam apropriados. Está hierarquicamente acima do CAI.

Visto que isto poderá ser discutivel no ponto de vista de alguns pilotos, o caso será de novo submetido para análise através do CAI, que terá de nomear os comissários como costume, mas nenhum deles poderá ser da Comissão Organizadora que já interviu anteriormente. Caso o CAI decida um veredicto diferente, a comissão reflectirá sobre o sucedido e poderá alterar a pena conforme a decisão do CAI.

A atribuição de pontos ao Mário é final.

Em anexo está o replay da situação.]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=2528 Wed, 03 Oct 2007 00:15:27 +0000 RicGom]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=2528
Estar tão próximo numa zona de travagem não me parece grande ideia.

Apesar do carro ter ficado com um efeito sub-virador nas curvas para a direita (provavelmente suspensão com pouca saúde) , optei por não fazer Shift-R.

Este acidente atirou-me do 3ª para o 9º lugar.


Deixo à consideração da Comissão de Análise]]>
Estar tão próximo numa zona de travagem não me parece grande ideia.

Apesar do carro ter ficado com um efeito sub-virador nas curvas para a direita (provavelmente suspensão com pouca saúde) , optei por não fazer Shift-R.

Este acidente atirou-me do 3ª para o 9º lugar.


Deixo à consideração da Comissão de Análise]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=2619 Thu, 20 Sep 2007 21:03:34 +0000 RicGom]]> https://www.simracingportugal.net/forum/showthread.php?tid=2619
A favor de Ricardo Gomes (ricgom)
- O Ricardo provocou este acidente por pura distracção, simplesmente não se apercebeu que tinha o carro do Alex ao seu lado.
- O carro do Alex encontrava- se num ponto morto do retrovisor do Ricardo.
- O carro do Alex não sofreu qualquer dano ( que su saiba).

Contra o Ricardo Gomes (ricgom)
- Uma distracção não pode ser desculpa para um acidente destes. A distracção é de difícil, senão mesmo impossível avaliação, e não deve ser tomada em consideração.
- O facto do carro do Alex estar, no momento to acidente, num ângulo morto do retrovisor do Alex, também não pode ser desculpa. Momentos antes ele era bem visível no retrovisor direito do Ricardo.
- O facto do carro do Alex não sofrer qualquer dano é pura sorte e nada tem a ver com qualquer tentativa do Ricardo de evitar o acidente.


Deixo à consideração da Comissão de Análise.



EDIT : faltava o Replay :embarrest:]]>
A favor de Ricardo Gomes (ricgom)
- O Ricardo provocou este acidente por pura distracção, simplesmente não se apercebeu que tinha o carro do Alex ao seu lado.
- O carro do Alex encontrava- se num ponto morto do retrovisor do Ricardo.
- O carro do Alex não sofreu qualquer dano ( que su saiba).

Contra o Ricardo Gomes (ricgom)
- Uma distracção não pode ser desculpa para um acidente destes. A distracção é de difícil, senão mesmo impossível avaliação, e não deve ser tomada em consideração.
- O facto do carro do Alex estar, no momento to acidente, num ângulo morto do retrovisor do Alex, também não pode ser desculpa. Momentos antes ele era bem visível no retrovisor direito do Ricardo.
- O facto do carro do Alex não sofrer qualquer dano é pura sorte e nada tem a ver com qualquer tentativa do Ricardo de evitar o acidente.


Deixo à consideração da Comissão de Análise.



EDIT : faltava o Replay :embarrest:]]>