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Regras 2006 - Marco - 24-02-2006
Registo
1. Todos os interessados devem ler as regras antes de se inscreverem.
2. São necessários os seguintes dados no momento da inscrição:
• Nome (Nome e Apelido)
• Nick (deverá ser sempre o Nome e Apelido do piloto a usar no GTR)
• Nome equipa virtual
• Numero
• Classe
3. Todos os pilotos e equipas devem registar-se no site
4. A inscrição tem um valor baseado no carro de escolha. O valor é por carro/equipa.
Assim:
1 Lister GT----60€
2 Ferrari 550 GT----60€
3 Ferrari 575 GT----55€
4 Saleen GT----55€
5 Lamborghini GT----50€
6 Corvette G2----50€
7 Viper GT----45€
8 Porsche 993 GT2 GT----40€
9 Seat G2----55€
10 Ferrari 360 NGT----50€
11 Porsche 996 GT3-RS NGT----50€
15 Gillet Vertigo G2----45€
12 Porsche 996 Turbo G2----45€
16 BMW Z3 NG3----35€
18 Lotus Elise NG3----35€
13 Morgan G2----40€
14 Mosler G2----40€
17 Porsche 996 Cup NG3----35€
5. As inscrições encerram em data a designar
6. Cada equipa deve possuir skin propria e entregue à organização para validação.
7. A prioridade de registo/inscrição assenta na antiguidade da equipa e seus pilotos. Assim:
- Equipa antiga com os 2 pilotos antigos tem prioridade maxima;
- Equipa antiga com 1 piloto antigo tem prioridade sobre
- Equipa antiga com pilotos novos.
Regras
1. Todos os pilotos devem obedecer as regras. Todo e qualquer piloto que não respeite as regras, será penalizado conforme o disposto nestas mesmas regras.
2. Todos os ficheiros e programas são disponibilizados pelo GTR-Portugal, excepto o próprio jogo. Todo a informação será disponibilizada assim que o piloto esteja inscrito.
3. As notícias são publicadas no website do GTR-Portugal, no entanto, o fórum deve também ser consultado regularmente.
4. Todos os pilotos devem possuir uma cópia oficial do GTR bem como todos os updates e patches.
5. Todos os pilotos estão a instalar ficheiros por sua conta e risco. A GTR-Portugal não tem qualquer responsabilidade pelo acto.
6. Não são permitidas mudanças em ficheiros editáveis do jogo. Só são permitidos aplicativos, utilitários e patches mencionados nas regras. Gráficos podem ser modificados, mas não os seus valores numéricos.
Classes/Carros
GT
• Ferrari 550 Maranello
• Ferrari 575 GTC
• Lamborghini Murcielago R-GT
• Lister Storm
• Porsche 993 GT2
• Saleen S7R
• Chrysler Viper GTS-R
• Chevrolet Corvette C5-R
• Porsche Turbo
N-GT
• Ferrari 360 Modena
• Seat
• Morgan Aero-8
• Porsche 996 GT3
• Porsche 996 Cup
• Mosler Raptor
• Vertigo Streiff
• Lotus Elise
• BMW Z3
Provas
1. Cada prova possuirá o estatuto de reservada. Apenas os pilotos inscritos no GTR- Portugal podem participar.
2. A duração das provas é de 90 minutos (50%)
3. O desgaste de pneus e combustível é de 2x (duas vezes)
4. As falhas mecânicas são timescaled
5. O clima é variável
6. O número máximo de provas é de 12 (13)
7. Todas as provas contam para a pontuação final
8. A lista definitiva de provas será publicada antes do início de cada temporada.
O GTR-Portugal reserva-se o direito de remover/reorganizar provas devido a problemas técnicos e/ou logísticos. Quando tal acontecer, os pilotos serão avisados com a devida antecedência
Campeonato
1. O título de campeão de pilotos é atribuído ao piloto que maior número de pontos alcançou ao longo de todas as provas quem compõem o campeonato. O titulo de campeão da classe N-GT é atribuído ao piloto que maior numero de pontos conquistou durante o campeonato, quando pilotando um carro da classe N-GT. As classes correm juntas na mesma prova.
2. No caso de uma prova ser interrompida (por motivos técnicos), antes de completar 75% do total da corrida, apenas serão atribuídos metade dos pontos. No caso de ser interrompida antes dos 50% de prova, a mesma será repetida em data a anunciar.
3. Os pontos para o campeonato são atribuídos da seguinte forma:
• Campeonato de pilotos
i. 1º-10pt; 2º-8pt; 3º-6pt; 4º-5pt; 5º-4pt; 6º-3pt; 7º-2pt; 8º-1pt
• Campeonato de equipas
i. Mesmos pontos que os pilotos.
• Campeonato de construtores
i. 1º-5pt; 2º-4pt; 3º-3pt; 4º-2pt;º 5-1pt.
ii. O carro melhor posicionado de cada construtor, marca os pontos.
4. Se dois (2) ou mais pilotos ou equipas terminar o campeonato com o mesmo numero de pontos, o primeiro lugar será atribuído a quem:
• Quem conquistou o maior numero de lugares mais altos;
• Se no entanto o empate se mantiver, GTR-Portugal atribuirá o primeiro lugar as equipas empatadas.
5. Todas as provas serão pontuáveis segundo o seguinte critério:
• Numero de voltas;
• Tempo de corrida.
6. Um ponto extra será atribuído pela Pole-Position, Volta Mais Rápida.
Organização das Provas
1. O GTR-Portugal como organizador do campeonato garante que todas as corridas se efectuarão tal como descrito no calendário. Se alguma corrida não se puder realizar, todos os pilotos serão informados com a devida antecedência.
2. Cada prova irá realizar-se no servidor do GTR-Portugal, e serão protegidas por password.
3. Detalhes sobre cada prova serão afixados em local próprio.
4. As provas só se poderão realizar se pelos menos um administrador do GTR-Portugal estiver presente.
5. A data e hora especifica de cada prova, esta disponível na área de Calendário.
6. Cada prova tem uma caução de 2€ por equipa.
7. Equipas que não apresentarem 2 pilotos a partida para a prova terão um abatimento de 2€ ao saldo da caução.
8. As provas terão a presença de 2 marshal em pista. Isto compreende:
• Cada marshal terá ao seu dispor um carro de pace lap
• O carro de pace lap será diferente dos restantes modelos em pista e estará bem identificado
• Apenas os marshal poderão utilizar o chat nas sessões de qualificação e corrida
• A função do marshal é:
o Controlar e monitorizar as sessões de qualificação e corrida
o Utilizar o chat, emitindo penalizações em tempo real
o Iniciarem a volta de formação colocando-se a frente e atrás do pelotão
o Exercerem a função de carro de pace lap sempre que as situações de corrida o justifiquem
9. Cada piloto tem disponíveis 12 voltas para conseguir o melhor tempo para a qualificação. Se ultrapassar o número máximo de voltas, será penalizado.
10. Se o Motec do carro não funcionar, o piloto é obrigado a retirar-se da corrida.
Qualificação
1. A sessão de qualificação é aberta.
2. A sessão de qualificação tem a duração de 45 minutos
3. Cada piloto tem 12 voltas para estabelecer o melhor tempo
4. A primeira volta fora das boxes, e a última até a entrada nas boxes contam.
5. O ultrapassar o limite imposto de voltas, implica uma penalização de 1 crédito
6. Deve sempre cumprir-se o limite de velocidade dentro da pit lane (80km/h)
7. O não cumprimento do limite de velocidade, implica uma penalização de 1 crédito.
8. Não é permitido o chat durante a qualificação.
9. O não cumprimento da proibição de chat, implica uma penalização de 1 crédito.
Pilotos e Equipas
1. O Campeonato GTR-Portugal é direccionado para pilotos de língua portuguesa, porém o número de inscritos é limitado por questões técnicas.
2. As equipas podem ser não portuguesas.
3. O número de pilotos ilimitado por equipa.
4. As equipas devem inscrever no minimo 3 pilotos sendo 1 deles de reserva.
5. As equipas devem nomear 2 pilotos para cada prova.
6. Não são permitidos diferentes construtores para a mesma equipa.
7. Não é permitido equipa com carros de GT e nGT.
8. Construtor único por equipa.
9. Pilotos que não possam participar em alguma prova, devem ser substituídos pelo piloto de reserva.
10. As equipas são obrigadas a fornecer a skin do carro com que vão correr. Não é permitido correr com as skins originais do jogo.
11. A cada piloto é atribuído um conjunto de 3 Créditos que serão descontados conforme as penalizações. Ao esgotarem as penalizações o piloto é penalizado com a exclusão por uma prova. Depois de cumprida a penalização de exclusão de corrida, os 3 Créditos são restituídos e o processo repete-se.
Online e Comportamento em Pista
1. Comportamento On-line
a. Certifique-se que todos os programas que estejam a correr em background são fechados (ex. kaazaa, msn, icq, etc)
b. Certifique-se que se liga 10 minutos antes da hora marcada para a qualificação. A qualificação, bem como a corrida são fechadas.
c. Não é permitido chat durante a qualificação e corrida, exceptuando comunicações da Administração (marshal):
i. Penalização: 1ª vez – 1 Credito, 2ª vez – 2 Créditos.
d. Instruções da Administração (marshal) devem ser seguidas:
i. Penalização: 1ª vez – 1 Credito, 2ª vez – 2 Créditos
e. Não abandone a sessão se se retirar. Pode acompanhar o resto da corrida, ou fazer algo, desde que não afecte a largura de banda:
i. Penalização: 1ª vez – Inicio da última posição da grelha, na próxima corrida, 2ª vez – Proibição de correr por uma prova.
2. Comportamento em Pista
a. Quando em luta pela posição com outros pilotos certifique-se que deixa sempre algum espaço para todos e para algum lag que exista. Recordem-se que no outro carro esta um ser humano, com decisões próprias e sentimentos.
b. As bandeiras devem ser obedecidas. Se houver bandeira amarela (acidente) diminua a velocidade. Se lhe for mostrada bandeira azul, deixe espaço para ser dobrado logo que possível.
c. Use os espelhos!
d. Pit Lane Help é permitida.
e. Conduzir em sentido inverso:
i. Penalização: 1ª vez – Probição de correr a prova seguinte.
f. Só voltar a pista depois de verificar que esta desimpedida:
i. Penalização: 1ª vez – 1 Credito., 2ª vez – 2 Créditos
g. Quando sair da pit, verifique se pode sair em segurança. Respeite o semáforo azul a piscar.
i. Penalização: 1ª vez – 1 Credito., 2ª vez – 2 Créditos.
h. Linha branca/amarela na saída da pit deve ser obedecida:
i. Penalização: 1ª vez – 1 Credito., 2ª vez – 2 Créditos.
i. Se o carro estiver danificado, conduza-o para as pits fora da linha de corrida:
i. Penalização: 1ª vez – 1 Credito., 2ª vez – 2 Créditos.
j. Se bater em outro adversário por trás, é classificado como culpado, seja qual for a sua visão do sucedido:
i. Penalização: 1ª vez – 1 Credito, 2ª vez – 2 Créditos., e continuando.
k. É permitido bloquear outros concorrentes que estejam na mesma volta (luta por posição), mesmo que tenha uma estratégia diferente de corrida. Mas só nas seguintes condições:
i. Só pode mudar de linha uma vez por cada recta. Se decidir usar a linha de dentro deve-se manter na mesma. Se estiver lado a lado com outro concorrente não pode mudar de linha.
ii. Penalização: 1ª vez – 1 Credito, 2ª vez – 2 Créditos, e continuando.
l. As indicações, instruções ou penalizações comunicadas via chat pelo marshall serão respeitadas pelo(s) piloto(s) a que se dirige(m)
i. Penalização: 1ª vez – 2 Créditos, 2ª vez – suspensão de participação do piloto na corrida seguinte.
3. Regras de atalho
a. As duas rodas de dentro devem estar na pista a todo o momento. Os correctores são considerados pista.
b. É permitido alargar trajectórias. Quer isto dizer que pode a pista a saída das curvas.
Largadas
1. Antes da largada é possível realizar voltas de reconhecimento.
2. 15 segundos antes do final do tempo limite os pilotos devem parar o seu carro e serão automaticamente colocados na grelha.
3. A largada é efectuada de forma parada. Durante a primeira volta, o ritmo é controlado pelo carro do marshal. O primeiro carro deve guardar distância de segurança para o carro do marshal. Ultrapassagens só são permitidas depois de passar a linha de meta, na 2ª volta, e só depois da curva 1.
i. Penalização: 1 Credito por cada adversário ultrapassado.
ii. Penalização: Exclusão da prova seguinte, se provocar acidentes na volta de lançamento.
iii. Penalização: Se for vitima de despite não provocado por outro piloto, deve esperar pelo ultimo carro e seguir atras do mesmo.
Incidentes/Protestos/Apelações/Penalizações
1. Incidentes
a. Para cada prova o GTR - Portugal analisara a primeira volta para qualquer tipo de incidentes.
b. Todos os restantes incidentes devem ser declarados pelos pilotos na secção do fórum destinada. Deverão redigir um breve resumo sobre o sucedido e qual o número do participante envolvido.
c. Os incidentes devem ser reportados num prazo máximo de 48 horas após o fim da prova. Findo o prazo, não será aceite qualquer análise de incidente.
2. Protestos
a. Todos os pilotos têm direito a apresentar um protesto nas 48 horas seguintes à saída dos resultados oficiais. Findo o prazo, todos os protestos entregues depois serão ignorados.
b. Depois de receber um protesto o GTR - Portugal irá analisar o incidente e proceder ao anúncio da decisão.
c. As decisões, incluindo penalizações, do marshall não são susceptíveis de protesto
3. Apelações
a. Todos os pilotos têm o direito de recorrer ao tribunal de apelação se sentirem que foram tratados de forma injusta.
b. Os pilotos que desejem recorrer ao tribunal de apelação têm de obedecer as seguintes regras:
i. Formulem o protesto contra a decisão oficial dos Administradores de Corrida 24 horas depois de a decisão ser publicada;
ii. Apresentem o protesto na secção respectiva do fórum;
iii. Adicione uma pequena descrição do que aconteceu e o porque de acharem que a decisão é errada.
c. O tribunal de apelação investigará e anunciará a decisão. Mais nenhum protesto é aceite depois.
4. Penalizações
a. Se os Administradores de Corrida observarem que as regras foram infringidas, têm o direito de penalizar os pilotos.
b. As seguintes penalizações podem ser aplicadas:
i. Penalização por Credito – uma quantidade específica de créditos é retirada.
ii. Penalização de ultimo lugar – um piloto tem de começar a corrida do último lugar na próxima corrida.
iii. Exclusão de corrida – um piloto é suspenso por determinado numero de provas.
Prémios
· Prémio de 75,00 € para a equipa vencedora em cada classe
· Medalhas para os 3 primeiros de cada classe
· Troféus para a equipa vencedora em cada classe
· Diplomas de participação para todos os restantes pilotos presentes em prova
Estas regras tem caracter provisorio, e puderão ser alvo de alteraçoes.
Regras 2006 - Marcelo_Pereira - 24-02-2006
Em primeiro lugar quero dar os meus MUITOS PARABENS PELA VOSSA EXELENTE ORGANIZAÇÂO!
Em relação as regras para a proxima época acho que os pilotos deveriam,optar ou pelo nome ou nick,porque se não é uma confusão enorme.
O clima ser variavel acho uma exelente ideia!
Em relação as penalizações,acho que a mesma que se aplica aos ngts de serem penalizados em relação a sairem do ultimo lugar,tambem deveria ser aplicada aos pilotos de gt,que se encontrem na qualificação com tempos inferiores aos dos ngts.
Um abraço grande e até breve!|:fixe:
Regras 2006 - Marco - 26-02-2006
as regras sofreram a primeira alteraçao, relativa aos problemas que ocorrem com o Motec.
por favor consultem a secçao "Organização de Provas" no ponto 10
Regras 2006 - Nico - 26-02-2006
No geral. parece-me bem... acho positivo a penalização dos créditos ser de 2 á segunda vez...
Regras 2006 - César Mendes - 27-02-2006
Axo que está bastante bom..e entende-se bem.. Mas só tenho uma kestão!!!
Caso haja um acidente na volta de akecimento e alguns dos pilotos que vêm atrás conseguirem passar sem problemas..o que fazem esses pilotos??
Continuam a sua volta de akecimento no lugar onde ficaram após o acidente??
Ou têm que esperar pelos pilotos acidentados e que ficaram para trás de forma ocupar o seu lugar inicial de qualificação??
Um abraço e parabéns!!! :fixe:
Regras 2006 - Joaquim Abranches - 27-02-2006
parabéns também, espero que consiga um lugar e uma equipa para correr...
para quando o início ?
Regras 2006 - Marco - 27-02-2006
Ainda nao divulgamos o calendario, mas esta agendado para inicio de Maio
Regras 2006 - Tiago Mendes - 01-03-2006
Ja agora a visao vai ser bloqueada no cockpit para a época de 2006, assim como nas corridas de pré época??
Regras 2006 - Luis Branco - 01-03-2006
Porque haveria de se limitar apenas ao uso do cockpit?
Eu cá corro de dentro do cockpit mais sei de alguns pilotos que correm no campeonato e não é essa a vista que utilizam
Regras 2006 - Tiago Mendes - 01-03-2006
ArrayEu cá corro de dentro do cockpit mais sei de alguns pilotos que correm no campeonato e não é essa a vista que utilizam[/quote]
Eu sou um deles :embarrest: :bigsmile:
No campeonato anterior colocou-se em causa fazer isso, e pelo menos para mim decidir o carro a utilizar na próxima época podera depender disso, daí a pergunta:blink1: