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Canadá - Alexandre Caetano - 06-06-2007
Estou aqui com umas dúvidas. Como é que é com a chicane. Eu nunca sei se estou ou não a cortar. Vejo pessoal a fazer bem pior que eu e dizem que não estão a cortar. Como é então?
Canadá - Mac Porteiro - 07-06-2007
Por fim um post... também estou na mesma dúvida, não há sanções ao cortar a última chicane, e se ganha muito tempo dependendo de como se faça. Quem vai ver isso? Vai haver controle? Quais critérios?
Pista chata só por causa dessa chicane, se fosse igual a Monaco com quebra-molas...
Canadá - Daniel Gaspar - 07-06-2007
ArrayEstou aqui com umas dúvidas. Como é que é com a chicane. Eu nunca sei se estou ou não a cortar. Vejo pessoal a fazer bem pior que eu e dizem que não estão a cortar. Como é então?[/quote]
Não existirá outra versão que tenha barreiras ou pneus... qualquer elemento ali... para obrigar a efectuar a chicane em condições?
DG
Canadá - Alexandre Caetano - 07-06-2007
A versão do GP4 a chicane não se corta tanto. Até porque a própria chicane é diferente. Nunca experimentei a EMG.
Canadá - João Augusto - 07-06-2007
ArrayEstou aqui com umas dúvidas. Como é que é com a chicane. Eu nunca sei se estou ou não a cortar. Vejo pessoal a fazer bem pior que eu e dizem que não estão a cortar. Como é então?[/quote]
Estas na mesma opiniao do Alvaro. Também tenho duvidas. Mas sei muito bem se estou ou não a cortar. :23:
Canadá - Jonny_Bazokaton - 07-06-2007
eu acho que fazer aquela curva nao quebrando as regras será ter pelo menos duas rodas em cima do corrector....digo eu
Canadá - Alexandre Caetano - 07-06-2007
Mas principalmente na qualificação, não vai dar para controlar decentemente. E durante a corrida ela não dá penalização. Vai dar mega. lol
Canadá - Jonny_Bazokaton - 07-06-2007
tanto na qualificacao como na corrida as pessoas vao ter que ter bom senso... se virem que a volta de qualificacao nao foi "legal" é melhor dizerem logo do que serem penalizados no fim da corrida....quanto a corrida, é normal que existam situações em que por algum erro ou distração nao seja possivel passar pela linha de corrida correcta, mas é claro sem exageros....porque como é logico essas coisas sao controladas no fim da corrida e quem exagerar de certeza que sera penalizado
Canadá - Mac Porteiro - 08-06-2007
Quando a regra dá margem a muitas interpretações, ela se mostra nebulosa e problemas tornam-se eminentes.
O que quero dizer com isso é: melhor ter um circuito que proteja melhor a chicane. Existem umas 3 versões de Montreal, será que nenhuma das outras duas melhora esse problema?
Só digo uma coisa, e acho que todos vão acabar fazendo igual: eu não vou bater no muro externo daquela chicane, e isso implica em passar onde for na curva, se for necessário, para evitar o acidente. E se for mantida a pista, está na cara que os pilotos que cortarem deliberadamente serão facilmente identificados e punidos.
Cortando a curva eu faço um tempo 2s mais baixo que o normal. E quem estiver gerenciando o GP terá condições de ver isso: é só ver uma volta de cada piloto, e o tempo em que ela foi feita. Eu tive uma média de 1m17 alto, então se faço 1m16, é porque cortei, se faço 1m17.5 ou mais, é porque provavelmente fiz direito. Também há parciais etc.
mas em toda a extensão da corrida em si... Sei lá, eu quando organizo meu campeonato penso antes de tudo em não ter ou gerar dor de cabeça com esse tipo de questão, chegando a cancelar etapas ou circuitos que possam causar problemas. Só foi um comentário.
Flw.
Canadá - Pedro Rodrigues - 08-06-2007
Como sabem estará sempre alguém da Admin a ver a prova...e nesta estará especialmente atenta a como passam na chicane e atribuirá avisos ou penalizações a quem andar a cortar em directo na prova a partir de private chat. Quem cortou a época passada penso que se lembra dos avisos recebidos. ;) hehe
Quanto a cortar a regra é clara. Tem que estar em todos os momentos 2 rodas em pista sendo os correctores parte da pista.