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Ronda 12: GP Europa (Valência) - João Augusto - 02-09-2008
Não sei porquê queria postar mas aqui vai......ontem foi a melhor prova que já tive
PS: Doi me tanto a cabeca porra shot sabe mesmo bem
Ronda 12: GP Europa (Valência) - Luis Nabais - 02-09-2008
ArrayNão sei porquê queria postar mas aqui vai......ontem foi a melhor prova que já tive
PS: Doi me tanto a cabeca porra shot sabe mesmo bem[/quote]
E este foi dos melhores posts dos últimos tempos:12:
Ronda 12: GP Europa (Valência) - Vitor Barreto - 02-09-2008
Ontem estavas a andar muito bem. Quanto ao motor, pode também ser do estilo de condução, com reduções bruscas, por exemplo.
Ronda 12: GP Europa (Valência) - Toni Mau - 02-09-2008
Sim, é possível, eu sei que os meus travões falharam devido ao meu estilo de condução. Meti brake duct nos 4...
Mas não vou mudar. Sou uma besta, gosto de usar e abusar do carro. É exactamente a violência com que trato o carro que me faz rápido. É o meu estilo, e sem ele, nem me divirto nem sou rápido xD
Ronda 12: GP Europa (Valência) - João Augusto - 02-09-2008
Obrigado pelo apoio. Estava todo contente porque pensava que ia ganhar :sad:
Agora estou a tentar lembrar o meu ultimo post..... Não me lembro que postei :confused:
Ronda 12: GP Europa (Valência) - Joaquim Cabral - 03-09-2008
Eu peguei no setup do Carneiro e tinha o duck a 6
Ronda 12: GP Europa (Valência) - Jonny_Bazokaton - 03-09-2008
Na segunda usei duct a 6 e discos a 2.8 porque a pista tinha muitas travagens fortes, e pelas voltas que tinha dado percebi que nesta pista tinha-se que usar se não o máximo de duct quase alias e mesmo com duct a 6 cheguei ao fim com um travão a 1.6 qualquer coisa, ou seja, o que significa que a qualquer momento também podia ter partido o travão
Quanto ao motor, usei radiador 4, com boost sempre a 7 e engine brake map a 2 possivelmente aqui até foi demais, mas como não testei se menos que isso chegava preferi levar assim
Mas relativamente a este assunto e como todos devem saber, basta alterar algumas opções no jogo, e fazer 10 voltas offline para que se possa testar o desgaste do carro na corrida toda e já conseguimos saber se o motor e os travões aguentam a corrida toda Eu normalmente faço sempre essas 10 voltas no dia anterior à corrida, assim quando vou para a corrida não vou preocupado com os travões ou com o motor, e posso-me concentrar apenas na corrida
Ronda 12: GP Europa (Valência) - Joaquim Cabral - 03-09-2008
ArrayNa segunda usei duct a 6 e discos a 2.8 porque a pista tinha muitas travagens fortes, e pelas voltas que tinha dado percebi que nesta pista tinha-se que usar se não o máximo de duct quase alias e mesmo com duct a 6 cheguei ao fim com um travão a 1.6 qualquer coisa, ou seja, o que significa que a qualquer momento também podia ter partido o travão
Quanto ao motor, usei radiador 4, com boost sempre a 7 e engine brake map a 2 possivelmente aqui até foi demais, mas como não testei se menos que isso chegava preferi levar assim
Mas relativamente a este assunto e como todos devem saber, basta alterar algumas opções no jogo, e fazer 10 voltas offline para que se possa testar o desgaste do carro na corrida toda e já conseguimos saber se o motor e os travões aguentam a corrida toda Eu normalmente faço sempre essas 10 voltas no dia anterior à corrida, assim quando vou para a corrida não vou preocupado com os travões ou com o motor, e posso-me concentrar apenas na corrida[/quote]
Tens mais jogo que o Pele :34:
Ronda 12: GP Europa (Valência) - Vitor Barreto - 04-09-2008
Também pode ser por se andar muito tempo no redline, ou seja no limite das rotações do motor.