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Métodos de Treino - Bruno Nobre - 09-02-2007
Hum... eu amanha se tiver tempo dou umas dicas sobre a suspensão :fixe:
Métodos de Treino - An1m4L - 19-02-2007
por acaso... suspensao a baixa velocidade...
mole = a grip?
Métodos de Treino - Ferna - 08-03-2007
Bom, uma duvida k ando a matatar a cabeca mas inda n exprimentei.
Isto é a posiçao do condutor.
Eu pregunto se mudarmos a posiçao do condutor, vai influenciar por exemplo na pista BL1?Visto k tem mais curvas para a direita.
Eu uso posiçao do lado esquerdo e camara interior por isso inda nao esprimentei, acredito que se note difrencas mas pesso aki a ajuda aos superiores aqueles que precebem mais :bigsmile:
Métodos de Treino - tiagolapa - 08-03-2007
Arraypor acaso... suspensao a baixa velocidade...
mole = a grip?[/quote]
mole = mais grip, mas o carro fica tipo barco. perdes dirigibilidade (?).
Quando metes mais duro o carro fica com menos grip, mas ganhas mais capacidade de reaçao..humm n sei como explicar:push:
Ferna, eu uso essa técnica mas com o gti acho que não influencia muito. è mais com os carros mais levezinhos tipo o mini ou o mini de corrida (este como tem tendencia pra capotar, ajuda a compensar nas curvas com o peso do piloto)
Outra tecnica possivel, com o MRT se levarmos umA pilota acho que ajuda:23:elas sao mais levezinhas em media:fixe:
Métodos de Treino - Bruno Nobre - 09-03-2007
Quanto as molas, moles n significa grip pelo contrario se num carro tiveres umas molas moles ele abana-te todo numa curva certo? perde aderência e estabilidade... o mesmo se passa no LFS
As molas n afectam mt o grip do carro, apenas o fazem mais ou menos estável
Molas moles - vira melhor/menos estável
Molas duras - vira pior/mais estável
Claro que isto apenas é verdade quando os valores não são exagerados para nenhum dos lados
Quanto a posição do condutor eu tb usava isso na S1, sinceramente não sei ao certo se afecta ou não, mas eu penso que a posição do condutor apenas de torna benéfica quando estamos do lado para onde as curvas são mais numerosas, já que vamos ter mais percepção da curva é normal que sejamos mais rápidos... for isso acho que não afecta em nada o carro
Métodos de Treino - Ferna - 09-03-2007
onde da pra ver bem a difrença é com o slick mod com o XFG na BL1.
Se a vossa posição de conduçao for do lado esquerdo, vao dar umas voltinhas com uns slicks e depois esprimentem mudar a posiçao do condutor.
Obrigado Tiago e Bruno!
Métodos de Treino - Bruno Nobre - 10-03-2007
sp as ordens
Métodos de Treino - Ferna - 11-04-2007
entao sr bruno quando é que sai um post sobre a suspensao:biggrinbandit: era fixe ter uma especificaçao das tuas!!:bigsmile:
:bye: