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SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Fernando Sieuve - 28-12-2008
Arrayo angulo de viragem está em valores muito mais aproximados da realidade em relaçao aos 792º originais do jogo!!!! Eu uso 456º no G25 e 602º no setup de cada carro![/quote]
é simples xumi! compara a brecagem do teu carro com esta imagem! e digo k os 720º no jogo são mais reais k os 605 impostos pelos teus keridos xecos...
mas é a minha opinião... e já imprimi esta imagem para ver no meu Corsa C... realmente o mais aproximado são os 720, mas pode ter passado uma gaja boa na altura k me tenha ofuscado a visão... na sei! heheheh
![[Image: f_SteeringLocm_989c2a4.jpg]](http://img02.picoodle.com/img/img02/8/5/4/f_SteeringLocm_989c2a4.jpg)
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Bruno.oliveira - 28-12-2008
ha uma coisa k tens de ter em conta, isso varia de carro para carro! se fores comparar a brecagem do teu carro com a de um mercedes assustas-te :)
em carros de competição, o angulo de brecagem é menor pelo facto de terem muita pontencia e autoblocante. ex- se tiverem as rodas muuiito viradas, ao acelarar o semi-eixo vai-se....isso é mais frequente nos FWD do que nos AWD!
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Pedro Loureiro - 28-12-2008
ArrayEnviaste o ficheiro .dmp para o e-mail que está no regulamento? Só para confirmar. ;)[/quote]
Yep! :blink1:
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Tiago Costa - 28-12-2008
Arrayha uma coisa k tens de ter em conta, isso varia de carro para carro! se fores comparar a brecagem do teu carro com a de um mercedes assustas-te :)
em carros de competição, o angulo de brecagem é menor pelo facto de terem muita pontencia e autoblocante. ex- se tiverem as rodas muuiito viradas, ao acelarar o semi-eixo vai-se....isso é mais frequente nos FWD do que nos AWD![/quote]
Um exemplo disso é a brecagem dos Lancer Evolution "real" de estrada...é estupidamente baixa. Por exemplo, para se fazer uma inversão de marcha, quase que é preciso ir a Roma e vir...
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Fernando Sieuve - 28-12-2008
Array(...)Lancer Evolution "real" de estrada...é estupidamente baixa(...)[/quote]
talvez pork tem uma distancia entre eixos maior k os outros carros! tipo!...
têtes nos asfalto é contalos, e na se vê nada na neve!!! TUDO BRANCO!!!! ando aos papeis k é uma coisa parva...
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Tiago Costa - 29-12-2008
Arraytalvez pork tem uma distancia entre eixos maior k os outros carros! tipo!...[/quote]
Não só mas também...o ângulo de viragem que se dá ao volante, julgo que está pouco relacionado com a distância entre eixos. O facto de precisares de quase 3 ou 4 faixas de rodagem para inverteres a marcha num Evo, está relacionado sobretudo com a sua direcção directa, aliada a um ângulo de viragem demasiado baixo.
Típico em carros de competição, onde direcções com 2,5 voltas são o máximo necessário.
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Bruno.oliveira - 29-12-2008
os wrc usam um sistema autodirecionavel nas rodas traseiras para curvarem mais depressa, uma coisa que no rbr não existe! logo se usarem mais angulo de viragem das rodas para culmatar isso, tou de acordo.
resumindo, eu prefiro 792º especialmente no asfalto! na terra ainda dá pra balançar o carro e conseguir meter a frente...
quanto á neve..hihihi, temos de usar os óculos amarelos :)
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Fernando Sieuve - 29-12-2008
ArrayNão só mas também...o ângulo de viragem que se dá ao volante, julgo que está pouco relacionado com a distância entre eixos. O facto de precisares de quase 3 ou 4 faixas de rodagem para inverteres a marcha num Evo, está relacionado sobretudo com a sua direcção directa, aliada a um ângulo de viragem demasiado baixo.
Típico em carros de competição, onde direcções com 2,5 voltas são o máximo necessário.[/quote]
uma peskisa rápida!
Steering:
Power-assisted high-ratio (12:1) rack and pinion. One and a half turns lock to lock. http://www.mikkohirvonen.com/fordfocus-uk.php
o k vale é k na percebo nada disto! heheheh
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Tiago Costa - 29-12-2008
Arrayuma peskisa rápida!
Steering:
Power-assisted high-ratio (12:1) rack and pinion. One and a half turns lock to lock. http://www.mikkohirvonen.com/fordfocus-uk.php
o k vale é k na percebo nada disto! heheheh[/quote]
:biggrinbandit:O que vale é que eu também não, hehe!
SRP MCM by GSX3 - Rally 03 - Fernando Sieuve - 29-12-2008
mas o k ker dizer os 12:1???
pelo k depreendi! nem todos tem a mesma brecagem! uns mais k outros!!
![[Image: f_SteeringRatm_1caa4fc.jpg]](http://img32.picoodle.com/img/img32/3/12/29/f_SteeringRatm_1caa4fc.jpg)
postado http://www.bhmotorsports.com/board/viewtop...p=147767#147767
"Example: Subaru 2003:
From ....\physics\setups\s_i2003\d_gravel.lsp : MaxSteeringLock 1.4
In Game -->> default setup : Max Steering Lock = 504 degrees.
504 divided by 1.4 = 360 degrees.
Therefore: 1 degree of your steering wheel equals 1.4 degrees of 'In Game' steering wheel rotation.
Any other setting: 'In Game Max Steering Lock' / 360 = Number of degrees of 'In Game' steering wheel rotation for each degree of your steering wheel rotation. i.e. 655/360 = 1.82 -->> You turn your steering wheel 1 degree and the 'In Game' steering wheel will turn 1.82 degrees. Check any of your <#>slot<#>_<your setup>.lsp in 'Saved Games to confirm."
supostamente se na realidade usam 540º (uma volta e meia), se multiplicar-mos 540 por 1.4 vamos ter a brecagem das rodas!! 756!!!
no entanto parece k o nosso kerido Richard Burns usava apenas 270º no seu subi!! ora vejam o video!! http://www.bhmotorsports.com/board/viewtop...ac5887ac#148122