A viatura utilizada foi o Star Mazda, um monolugar utilizado nos EUA para jovens pilotos que pretendam fazer carreira na IndyCar, semelhante aos Dallara de Fórmula 3 que competem no resto do mundo. O Star Mazda possui um chassis em fibra de carbono, é movido por um motor tipo Wankel que debita cerca de 240 cv, o que, aliado ao pouco peso do conjunto (cerca de 520 kg), permite que se acelere dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos e se atinjam velocidades máximas superiores a 240 km/h.

O Campeonato foi composto por seis provas oficiais, tendo começado em Novembro de 2011 e terminado já no novo ano de 2012, tendo-se iniciado no maravilhoso circuito de Road America, onde apareceram 12 pilotos.

João Rodrigues foi o homem mais lesto na qualificação, ainda que o Sérgio Moura tenha-se qualificado a apenas 60 milésimos de segundo.

O arranque desenrolou-se sem grandes problemas, excepção feita ao Christian Manzini que não conseguiu engatar a primeira velocidade do seu Star Mazda.

No entanto, ainda no decorrer da primeira volta, o João Pinho pisou o corrector à saída da rapidíssima curva “Kink”, não conseguindo evitar o muro de betão.

João Rodrigues impôs um ritmo forte e Sérgio Moura foi perdendo lentamente terreno para o seu adversário na frente do pelotão. Entretanto, assistia-se a uma luta acesa entre o David Santos e o Gil Abobeleira, e um pouco mais atrás, entre o Tiago Lapa e o Tiago Moreira, numa luta entre a Fluid Racing e a TRK.

O piloto da TRK ainda chegou a rodar no 3.º lugar, mas o David Santos rapidamente recuperou essa posição, tendo-a segurado confortavelmente até ao fim.

O outro piloto da Fluid Racing (Tiago Lapa) teve menos sorte, tendo perdido o seu despique para o seu homónimo da TRK, fruto de um erro seu, tendo-se depois envolvido num acidente com Christian Manzini, acabando por abandonar a prova.

Lá à frente, o João Rodrigues dominou de fio-a-pavio, alcançando a sua primeira vitória à frente do Sérgio Moura e do David Santos.

Para a segunda prova, os pilotos virtuais viajaram até ao circuito inglês de Silverstone, para uma prova que foi totalmente dominada pelo João Cardoso.

Embora o arranque tenha corrido sem problemas, o Sérgio Moura não conseguiu entrar na grelha a tempo, pelo que teve de largar das boxes. Tiago Moreira conseguiu um bom arranque face a João Pinho, e no final da primeira volta ocupava a terceira posição.

O piloto da ABRacing (João Pinho) não descolou da traseira do Mazda do Tiago Moreira durante toda a corrida, mas nunca conseguiu concretizar uma ultrapassagem.

Entretanto, João Cardoso afastava-se cada vez mais da concorrência, mau grado alguma pressão exercida pelo vencedor da ronda inaugural em Road America.

Lá mais para trás, o Sérgio Moura estava a recuperar algumas posições; no entanto acabou por se envolver num toque com o Gil Abobeleira, tendo por essa razão acabado por desistir.

Quem ficou a ganhar com esse incidente foi o Christian Manzini, que ascendeu à quinta posição no final.

Na frente da corrida, João Cardoso Veio, Viu e Venceu, à frente do João Rodrigues e do Tiago Moreira.

Após a passagem por Silvertstone, a caravana do iRacing-Portugal atravessou meio mundo para disputar a prova em Sears Point, no norte da Califórnia.

Desta vez foi Sérgio Moura que sacou a pole, seguido pelo João Rodrigues e pelo Tiago Moreira.

Infelizmente João Rodrigues não pôde disputar a corrida, o que deixou a tarefa facilitada para Sérgio Moura, que acabou por alcançar a sua primeira vitória no Campeonato.

Ainda na primeira volta, Gil Abobeleira teve uma saída de pista que o fez passar pelas boxes para reparar os danos no seu Star Mazda.

Quem se aproveitou da ausência de João Rodrigues foi o Tiago Moreira, que se afastou gradualmente dos pilotos atrás de si, acabando por conquistar o segundo lugar final.

Atrás dele ficou o homem da prova (João Pinho), que recuperou desde a oitava posição até ao lugar mais baixo do podium. Para tal teve de ultrapassar o seu  companheiro de armas na equipa irmã da ABRacing (Christian Manzini) e o Francisco Costa, depois de estes cometerem alguns erros e caírem na classificação.

Tais erros acabaram por beneficiar o Gil Abobeleira, que após reparar os seus danos, foi “atrás do prejuízo” e chegou ao quarto lugar final nos instantes finais.

Para além do João Rodrigues, que acabou por não largar, também o Mário Pires e o Tiago Lapa acabaram por desistir da prova. O calvário do vencedor do Troféu iRacing-Portugal S1 não via fim!

Na quarta prova do campeonato os pilotos visitaram a terra do sol nascente para disputar o Grande Prémio de Suzuka.

Quem não faltou e a quem nada lhe faltou, foi mesmo o João Cardoso, ausente da prova em Infineon.

Uma das novidades desta prova foi a inscrição do Tiago Órfão, que veio dar um pouco mais de cor à luta na primeira metade do pelotão, pese embora nesta prova tenha acabado por largar das boxes.

O arranque procedeu-se sem incidentes, como habitualmente, no entanto a natureza ondulante da pista foi fazendo estragos no pelotão. Excepto ao João Cardoso!

Incrivelmente, os mecânicos do Sérgio Moura esqueceram-se de colocar combustível na sua viatura (não querendo apontar o dedo a ninguém, mas poucas horas da prova alguns desses mecânicos foram vistos a largar uma quantidade considerável de ienes numa Discoteca de Tóquio), o que o obrigou a ter de parar nas boxes.

Atrás do João Cardoso ficaram os grandes beneficiados da prova (João Pinho e Gil Abobeleira), após o despiste do João Rodrigues, seguido do recuperado Sérgio Moura,

Para finalizar, o Tiago Lapa conseguiu finalmente acabar uma prova deste Campeonato, ainda que bastante longe do vencedor.

Zandvoort foi o palco da quinta prova do Campeonato Star Mazda iR-PT S2, onde uma vez mais o João Cardoso arrecadou a pole, seguido por Sérgio Moura e João Pinho.

Sérgio Moura arrancou bem e tentou ultrapassar de imediato João Cardoso nos metros iniciais, mas sem sucesso. A partir daí, o João Cardoso “foi-se embora”,  aumentando lentamente a sua vantagem para o Sérgio Moura a cada passagem pela meta, até finalizar a corrida 10 segundos à frente do seu adversário na luta pela primeira posição no Campeonato.

Atrás seguia um “confortável” João Pinho, que beneficiava das lutas atrás de si para gerir a terceira posição, lugar onde terminou esta prova.

Tiago Moreira foi para a corrida com a faca nos dentes, depois de problemas técnicos o terem impedido de alinhar na qualificação (após esta prova correram alguns boatos que o ambiente no seio da TRK azedou-se a tal ponto que ambos os pilotos passaram a falar apenas por intermédio de terceiros).

No entanto, após chegar ao quarto lugar, acabou por ter um incidente com o Christian Manzini na curva Hugenholtz, que beneficiaram o seu companheiro na TRK e o Gabriel Ereira, a fazer um das suas melhores provas do Campeonato.

Após esse incidente, a corrida do Tiago Moreira foi de mal a pior, tendo terminando no último lugar após mais meia dúzia de incidentes.

Por sua vez, o Christian Manzini atacava insistentemente o Gil Abobeleira, até que na última prova comete um erro, deixando o quarto lugar para o seu adversário da TRK.

A última prova do Campeonato desenrolou-se igualmente no Benelux, mais exactamente no lindíssimo circuito de Spa-Francorchamps nas Ardenas belgas. A Classificação dos Pilotos era, na altura, liderada por um consistente Sérgio Moura, seguido muito perto pelo João Cardoso.

Relativamente à Classificação por Equipas, a TRK seguia na frente, também muito de perto pela ABRacing e pela ABRacing Black, que teria um excelente ponta final de Campeonato.

Como de costume, João Cardoso fez a pole, seguido de Sérgio Moura e João Pinho, ainda que o terceiro lugar tenha trocado de mãos por vários outros pilotos.

No arranque o Tiago Órfão acabou por partir o motor do seu Star Mazda, que o obrigou a sprintar até às boxes para correr com o carro de reserva.

João Pinho, Gil Abobeleira e Tiago Moreira tiveram um início de corrida bastante animado, com algumas trocas de posição. No final, acabou por ser o João Pinho a cruzar a meta na segunda posição, ainda que o Gil Abobeleira o tenha pressionado durante grande parte da prova.

O grande perdedor acabou por ser o Sérgio Moura, que no final da prova teve um acidente quando tentava pressionar o João Cardoso, que o fez perder a segunda posição.

Em quarto lugar acabou um esforçado Tiago Moreira, que foi recuperando posições ao aproveitar-se dos erros dos pilotos que seguiam à sua frente, nomeadamente o Christian Manzini e o azarado Tiago Lapa, e tendo finalizado a sua prova com uma ultrapassagem ao Gabriel Ereira no chicane final.

No final, o João Cardoso acabou por levar de vencido o ceptro dos Pilotos, seguido pelo Sérgio Moura e pelo João Pinho.

No que diz respeito ao Classificação das Equipas, a ABRacing Black venceu com 150 pontos, logo à frente da TRK e da “irmã” ABRacing.

Alguns dados do Campeonato Star Mazda iR-PT S2:

Número de pilotos inscritos – 15
Número médio de pilotos por corrida – 11
Número mínimo de pilotos em prova – 8 (Prova #5 – Zandvoort GP)
Número máximo de pilotos em prova – 13 (Prova #2 – Silverstone GP)
Número de protestos – 0

Esperemos que para os próximos eventos organizados pela iRacing‑Portugal tragam mais Pilotos para a pista e que se mantenha o bom ambiente entre todos os pilotos envolvidos.

Resta-nos agradecer a todos que tornaram possível esta Competição. Esperamos ver-vos em futuras competições organizadas pela iRacing-Portugal, pelo que fiquem atentos às novidades que serão colocadas num futuro próximo.

Até já e boas corridas.

A Organização do iRacing-Portugal

SRP WTCC87 – RACE 2

SERVIDOR: Simracing Portugal
PASSWORD:
IP:

PISTA:MONZA GP

HORÁRIO:
Data:02/02/2012
Treinos Livres:21:30
Qualificação:22:00
Corrida:22:30
Duração:20 min x2

No seguimento da confirmação que o GTR3 irá conter o Chevy Corvette C6R da classe GTE, a Simbin decidiu divulgar algumas imagens WIP desta viatura.

Construído pela reputada Pratt&Miller com base na versão Z06 do actual Corvette C6, a viatura foi introduzida na segunda metade do Campeonato norte-americano ALMS de 2009, sendo motorizado por um motor V8 de 5,5 litros. Recorde-se que esta viatura venceu a categoria GTE-Pro nas 24 horas de Le Mans de 2011, numa luta que incluiu diversas equipas oficiais e semi-oficiais de marcas como a BMW, Ferrari ou Porsche.

Para além de mostrar as primeiras imagens desta viatura, a Simbin divulgou igualmente algumas informações acerca do trabalho necessário para se recrear uma viatura de competição do mundo real para o mundo virtual, que pode ser consultado nesta ligação.

Para finalizar, a Simbin divulgou também um pequeno extracto sonoro do Corvette ingame: 

Para discutirem esta notícia, podem usar o nosso fórum.

Depois da divulgação da primeira viatura licenciada para o Asseto Corsa, a Kunos Simulazioni decidiu divulgar mais algumas fotos do seu novo simulador, desta vez da versão de estrada do Abarth 500C. Recorde-se que o anterior simulador da Kunos Simulazioni já incluía esta viatura, mas na sua versão usada em competições monomarca por essa Europa fora.

Novidade parece ser a pista, uma vez que as imagens parecem ter sido tiradas da pequena pista italiana de Magione, situada a cerca de 200 quilómetros de Roma. Resta saber se esta pista foi digitalizada ou não a laser, no seguimento da promessa que o Asseto Corsa terá pistas reais recreadas desta forma. 

Para verem as novas fotos do Asseto Corsa, carreguem em cada uma das imagens seguintes:
 

Caso pretendam, podem comentar esta notícia no nosso fórum.

SRP WTCC 87 – BRNO 97

SERVIDOR: Simracing Portugal
PASSWORD:
IP:

PISTA:BRNO GP

TS3: Mesmo que servidor
Pass:

HORÁRIO:]
Data:26/01/2012
Treinos Livres:21:30
Qualificação:22:00
Corrida:22:30
Duração::20 min x2